日本貨物鉄道株式会社 有価証券報告書 第36期(2022/04/01－2023/03/31)

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                                                     日本貨物鉄道株式会社(E08587)
                                                           有価証券報告書
    【表紙】
     【提出書類】                   有価証券報告書

     【根拠条文】                   金融商品取引法第24条第１項
     【提出先】                   関東財務局長
     【提出日】                   2023年６月23日
     【事業年度】                   第36期（自　2022年４月１日　至　2023年３月31日）
     【会社名】                   日本貨物鉄道株式会社
     【英訳名】                   Japan   Freight    Railway    Company
     【代表者の役職氏名】                   代表取締役社長兼社長執行役員　　犬飼　新
     【本店の所在の場所】                   東京都渋谷区千駄ヶ谷五丁目33番８号
     【電話番号】                   （03）5367-7417（代表）
     【事務連絡者氏名】                   財務部長　　古田　真弘
     【最寄りの連絡場所】                   東京都渋谷区千駄ヶ谷五丁目33番８号
     【電話番号】                   （03）5367-7417（代表）
     【事務連絡者氏名】                   財務部長　　古田　真弘
     【縦覧に供する場所】                   該当事項はありません。
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    第一部【企業情報】
    第１【企業の概況】
     １【主要な経営指標等の推移】
      （1）連結経営指標等
               回次               第32期      第33期      第34期      第35期      第36期
              決算年月               2019年３月      2020年３月      2021年３月      2022年３月      2023年３月

                               191,693      198,954      187,361      186,655      187,685
    営業収益                  （百万円）
                                4,518      8,987      1,449       277
    経常利益又は経常損失（△）                  （百万円）                                 △ 4,364
    親会社株主に帰属する当期純利益又は
                                      5,049        69
                       （百万円）         △ 208                 △ 1,428     △ 4,098
    親会社株主に帰属する当期純損失(△)
                                4,267      4,861       161
    包括利益                  （百万円）                           △ 1,598     △ 4,090
                               96,825      101,661      101,812      100,203       96,091
    純資産額                  （百万円）
                               405,702      417,718      412,251      432,591      436,910
    総資産額                  （百万円）
                             241,579.79      254,219.17      254,129.44      249,563.65      238,457.57
    １株当たり純資産額                   （円）
    １株当たり当期純利益又は１株当たり
                                    13,286.93        183.18
                        （円）      △ 548.98                 △ 3,760.14     △ 10,785.41
    当期純損失(△)
    潜在株式調整後１株当たり当期純利益                   （円）         －      －      －      －      －
                                22.63      23.13      23.42      21.92      20.74
    自己資本比率                   （％）
                                      5.36      0.07
    自己資本利益率                   （％）       △ 0.23                  △ 1.49     △ 4.42
    株価収益率                   （倍）         －      －      －      －      －

    営業活動による
                               19,355      32,367      15,988      19,792      19,131
                       （百万円）
    キャッシュ・フロー
    投資活動による
                       （百万円）       △ 16,639     △ 20,047     △ 31,595     △ 34,297     △ 33,573
    キャッシュ・フロー
    財務活動による
                                 292            9,548      18,989       6,434
                       （百万円）              △ 5,767
    キャッシュ・フロー
    現金及び現金同等物の
                               27,146      33,698      27,651      32,136      24,129
                       （百万円）
    期末残高
                                7,636      7,390      7,368      7,675      7,646
    従業員数
                        （人）
    （外、平均臨時雇用者数）                            ( －)      ( －)      ( －)    ( 1,612   )   ( 1,561   )
     （注）１．１株当たり純資産額、１株当たり当期純利益又は１株当たり当期純損失、自己資本比率及び自己資本利益率
           については、表示単位未満の端数を四捨五入して表示しております。
         ２．潜在株式調整後１株当たり当期純利益については潜在株式が存在しないため記載しておりません。
         ３．株価収益率については、当社株式は非上場であるため、記載しておりません。
         ４．第33期以降の連結財務諸表については、金融商品取引法第193条の２第１項の規定に基づき、有限責任あず
           さ監査法人の監査を受けておりますが、第32期の連結財務諸表については、同法に基づく監査を受けており
           ません。
         ５．第34期以前の平均臨時雇用者数については、集計していないため、記載しておりません。
         ６．「収益認識に関する会計基準」（企業会計基準第29号　2020年３月31日）等を第35期の期首から適用してお
           り、第35期以降に係る主要な経営指標等については、当該会計基準等を適用した後の指標等となっておりま
           す。
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      （2）提出会社の経営指標等
             回次             第32期       第33期       第34期       第35期       第36期
            決算年月             2019年３月       2020年３月       2021年３月       2022年３月       2023年３月

                           155,831       161,003       150,218       151,335       152,228
    営業収益              （百万円）
                            3,008       7,190         61
    経常利益又は経常損失（△）              （百万円）                              △ 1,239      △ 6,323
    当期純利益又は
                                   3,920         6
                  （百万円）         △ 982                   △ 2,651      △ 5,288
    当期純損失(△)
                           19,000       19,000       19,000       19,000       19,000
    資本金              （百万円）
                           380,000       380,000       380,000       380,000       380,000
    発行済株式総数               （株）
                           70,363       74,280       74,360       71,624       66,527
    純資産額              （百万円）
                           368,867       381,674       375,329       397,005       402,246
    総資産額              （百万円）
                         185,168.14       195,474.32       195,684.37       188,484.23       175,072.07
    １株当たり純資産額               （円）
    １株当たり配当額                         －       －       －       －       －
                   （円）
    (うち１株当たり中間配当額)                        ( －)       ( －)       ( －)       ( －)       ( －)
    １株当たり当期純利益又は
                                 10,317.74         16.63
                   （円）      △ 2,585.38                    △ 6,978.13      △ 13,918.13
    １株当たり当期純損失(△)
    潜在株式調整後１株当たり当
                   （円）          －       －       －       －       －
    期純利益
                            19.08       19.46       19.81       18.04       16.54
    自己資本比率               （％）
                                   5.42       0.01
    自己資本利益率               （％）        △ 1.39                    △ 3.63      △ 7.66
    株価収益率               （倍）          －       －       －       －       －

    配当性向               （％）          －       －       －       －       －

                            5,176       4,900       4,910       5,130       5,160
    従業員数
                   （人）
    （外、平均臨時雇用者数）                        ( －)       ( －)      ( 979  )     ( 927  )     ( 899  )
    株主総利回り               （％）          －       －       －       －       －
    （比較指標：－）               （％）         ( －)       ( －)       ( －)       ( －)       ( －)
    最高株価               （円）          －       －       －       －       －
    最低株価               （円）          －       －       －       －       －

     （注）１．１株当たり純資産額、１株当たり当期純利益又は１株当たり当期純損失、自己資本比率及び自己資本利益率
           については、表示単位未満の端数を四捨五入して表示しております。
         ２．潜在株式調整後１株当たり当期純利益については潜在株式が存在しないため記載しておりません。
         ３．株価収益率、株主総利回り、比較指標、最高株価及び最低株価については、当社株式は非上場でありますの
           で記載をしておりません。
         ４．第33期以降の財務諸表については、金融商品取引法第193条の２第１項の規定に基づき、有限責任あずさ監
           査法人の監査を受けておりますが、第32期の財務諸表については、同法に基づく監査を受けておりません。
         ５．平均臨時雇用者数については、第32期及び第33期は集計していないため、記載しておりません。
         ６．「収益認識に関する会計基準」（企業会計基準第29号　2020年３月31日）等を第35期の期首から適用してお
           り、第35期以降に係る主要な経営指標等については、当該会計基準等を適用した後の指標等となっておりま
           す。
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                                                     日本貨物鉄道株式会社(E08587)
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     ２【沿革】
        年月                            事項

      1987年４月        日本国有鉄道改革法により、北海道旅客鉄道株式会社、東日本旅客鉄道株式会社、東海旅客鉄道株
              式会社、西日本旅客鉄道株式会社、四国旅客鉄道株式会社、九州旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄
              道株式会社が設立され、日本国有鉄道は日本国有鉄道清算事業団（現独立行政法人鉄道建設・運輸
              施設整備支援機構）に移行
      1988年３月        津軽海峡線（青函トンネル）開通
          ４月     本四備讃線（瀬戸大橋）開通

      1991年５月        「企業理念」発表

      1993年10月        潤滑油の保管、配送会社株式会社オー・エル・エスを設立

      1994年11月        運転士の養成施設「中央研修センター」開設

      1995年３月        文書類の保管・管理を専門に行うレコード・マネジメント・サービス事業を開始

          10月     生活廃棄物輸送の営業開始（梶ヶ谷貨物ターミナル駅～末広町駅間）

      1996年10月        運輸大臣の懇談会として「ＪＲ貨物の完全民営化のための基本問題懇談会」設置

      1998年３月        東海道線コンテナ輸送力増強工事（一期）完成

      2000年４月        コンテナ貨車・コンテナの番号自動読取システム導入

          12月     武蔵野線・京葉線の貨物列車走行対応化事業の完成・営業開始

      2002年３月        門司貨物拠点整備事業により、北九州貨物ターミナル駅がＥ＆Ｓコンテナ荷役方式駅として開業

      2003年３月        飯田町貨物駅跡地で開発を進めていたオフィス・商業施設・住宅の機能を備えた複合都市「アイ
              ガーデンエア」がグランドオープン
      2006年４月        コンテナセンター、自動車代行駅の呼称をＯＲＳ（オフレールステーション）に統一
      2007年３月        山陽線鉄道貨物輸送力増強事業完成。日韓ＲＡＩＬ-ＳＥＡ-ＲＡＩＬサービス開始

      2010年６月        小名木川駅跡地に商業施設「Ａｒｉｏ（アリオ）北砂」が開業
      2011年３月        鹿児島線（北九州・福岡間）鉄道貨物輸送力増強事業完成
          11月     海外鉄道コンサルティング会社（日本コンサルタンツ株式会社）をＪＲ旅客・民鉄各社と共同設立

      2013年３月        吹田貨物ターミナル駅開業、百済貨物ターミナル駅リニューアル開業。隅田川駅鉄道貨物輸送力増
              強事業竣工
      2014年７月        日本運輸倉庫株式会社と株式会社飯田町紙流通センターが合併、日本運輸倉庫株式会社発足
      2015年10月        株式会社ジェイアール貨物・不動産開発、東京貨物開発株式会社及びジェイアールエフ・パトロー
              ルズ株式会社が合併、株式会社ジェイアール貨物・不動産開発発足
      2016年３月        北海道新幹線新青森～新函館北斗間開業により、新幹線との共用走行を開始
          ３月     日本フレートライナー株式会社と株式会社ジェイアール貨物・インターナショナルが合併、日本フ
              レートライナー株式会社発足
          ４月     株式会社ジェイアール貨物・関西ロジスティクスと株式会社ジェイアール貨物・山陽ロジスティク
              スが合併、株式会社ジェイアール貨物・西日本ロジスティクス発足
          10月     北海道ジェイアール物流株式会社と株式会社ジェイアール貨物・北海道ロジスティクスが合併、株
              式会社ジェイアール貨物・北海道物流発足
          10月     株式会社ジェイアール貨物・北関東ロジスティクスと宇都宮ターミナル運輸株式会社が合併、株式
              会社ジェイアール貨物・北関東ロジスティクス発足
      2017年３月        株式会社ジェイアール貨物・リサーチセンターが解散
      2018年１月        日本オイルターミナル株式会社と株式会社オー・エル・エスが合併、日本オイルターミナル株式会
              社発足
        年月                            事項

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                                                     日本貨物鉄道株式会社(E08587)
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      2019年７月        日本運輸倉庫株式会社と株式会社大阪鉄道倉庫が合併、日本運輸倉庫株式会社発足
      2020年２月        東京貨物ターミナル駅構内にマルチテナント型大型物流施設「東京レールゲートＷＥＳＴ」竣工
      2020年７月        日本フレートライナー株式会社と東京エフ・エル・サービス株式会社が合併、日本フレートライ
              ナー株式会社発足
      2021年９月        日本山村硝子株式会社と共同出資による植物工場事業を行う合弁会社「山村ＪＲ貨物きらベジス
              テーション株式会社」を設立
      2022年３月        公募社債「グリーンボンド」発行
              札幌貨物ターミナル駅構内に大和ハウス工業株式会社との共同事業によるマルチテナント型物流施
      2022年５月
              設「ＤＰＬ札幌レールゲート」竣工
      2022年７月        東京貨物ターミナル駅構内にマルチテナント型大型物流施設「東京レールゲートＥＡＳＴ」竣工
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     ３【事業の内容】
        当社グループは、当社と子会社25社及び関連会社26社（2023年３月31日現在）により構成されており、鉄道ロジス
      ティクス事業、不動産事業を主たる業務としております。各事業における当社及び当社の関係会社の位置づけ等は次
      のとおりであります。
        なお、次の区分は「第５            経理の状況　１(1）連結財務諸表」の注記事項に掲げるセグメント情報の区分と同一で
      あります。
      （1）鉄道ロジスティクス事業

         貨物鉄道事業を中心に、利用運送事業及び駅構内の倉庫・物流センター事業を展開しております。貨物鉄道事
        業の主力はコンテナ輸送で、鉄道用コンテナを使ったドアツードアの一貫輸送サービスです。集荷先から発駅ま
        でと着駅から配達先までの両端の区間は当社の関係会社を含む利用運送事業者によるトラック輸送、発駅から着
        駅までの幹線区間は当社の貨物鉄道輸送が連携し、スピーディかつ安全・確実に輸送します。当社の貨物鉄道事
        業の営業エリアは、北海道から九州まで全国にわたり、駅数は239駅、営業キロは7,829.1km（第１種線区が
        35.3km、第２種線区が7,793.8km）となっております。
         当社の鉄道路線図は「第１             企業の概況　３        事業の内容」末尾に表示しております。
         主な関係会社：当社、●全国通運㈱、●日本フレートライナー㈱、□臨海鉄道各社
      （2）不動産事業

         不動産賃貸・販売業、倉庫業、駐車場業、広告業等を展開しております。
         オフィスビル、商業施設のメンテナンス、修繕工事、清掃、警備等のサービス業務を展開しております。
         主な関係会社：当社、●㈱ジェイアール貨物・不動産開発
      （3）その他

         上記のほかリース事業、商品流通（商社）事業、植物工場事業等を展開しております。
         主な関係会社：●ジェイアールエフ商事㈱、□山村ＪＲ貨物きらベジステーション㈱
      （注）１．●は連結子会社、□は持分法適用会社を示しております。

          ２．複数のセグメントに係る事業を営んでいる子会社は、主たる事業のセグメントに会社名を記載しておりま
            す。
          ３．第１種線区とは、第一種鉄道事業（他人の需要に応じ、自らが敷設する鉄道線路を使用して鉄道による旅
            客又は貨物の運送を行う事業をいう）として使用している線区であります。
          ４．第２種線区とは、第二種鉄道事業（他人の需要に応じ、自らが敷設する鉄道線路以外の鉄道線路を使用し
           て鉄道による旅客又は貨物の運送を行う事業をいう）として営業している線区であります。
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      以上に述べた事項を事業系統図によって示すと次のとおりであります。
      [事業系統図]

    ※2023年３月31日現在









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     ４【関係会社の状況】
    （連結子会社）
                                                   2023年３月31日現在
                                           議決権の
                            資本金               所有又は
          名称           住所            主要な事業の内容                  関係内容
                           （百万円）                被所有割
                                           合（％）
                                                同社は当社と運送契約を
                                 鉄道ロジスティクス
     日本オイルターミナル㈱             東京都千代田区           800               58.1    結んでおります。
                                 事業
                                                　役員の兼任等　有
                                                同社は当社の土地・建物
                                 鉄道ロジスティクス               施設を賃借しておりま
     日本運輸倉庫㈱             東京都中央区           300              100.0
                                 事業               す。
                                                　役員の兼任等　有
                                                同社は当社と運送契約を
                  愛知県丹羽郡              鉄道ロジスティクス           100.0
     名光急送㈱                         22                  結んでおります。
                  大口町              事業           (100.0)
                                                　役員の兼任等　無
                                                同社は当社と運送契約を
                                 鉄道ロジスティクス            85.3
     東京輸送㈱             埼玉県川口市            30                  結んでおります。
                                 事業           (85.3)
                                                　役員の兼任等　無
                                                同社は当社の土地・建物
                                 鉄道ロジスティクス            50.0    施設を賃借しておりま
     関西化成品輸送㈱             大阪市此花区           180
                                 事業           (10.0)    す。
                                                　役員の兼任等　有
                                                同社は当社と運送契約を
                                 鉄道ロジスティクス            50.0
     全国通運㈱             東京都中央区           800                  結んでおります。
                                 事業            [0.0]
                                                　役員の兼任等　有
                                                同社は当社と運送契約を
                                 鉄道ロジスティクス            94.0
     日本フレートライナー㈱             東京都千代田区           100                  結んでおります。
                                 事業            (6.0)
                                                　役員の兼任等　有
                                                同社は当社の構内荷役作
     ㈱ジェイアール貨物                            鉄道ロジスティクス               業、コンテナ検修等の業
                  札幌市白石区            90              100.0
     ・北海道物流                            事業               務を受託しております。
                                                　役員の兼任等　有
                                                同社は当社の構内荷役作
     ㈱ジェイアール貨物                            鉄道ロジスティクス               業、コンテナ検修等の業
                  仙台市宮城野区            30              100.0
     ・東北ロジスティクス                            事業               務を受託しております。
                                                　役員の兼任等　有
                                                同社は当社の構内荷役作
     ㈱ジェイアール貨物                            鉄道ロジスティクス               業、コンテナ検修等の業
                  群馬県高崎市            10              100.0
     ・北関東ロジスティクス                            事業               務を受託しております。
                                                　役員の兼任等　有
                                                同社は当社の構内荷役作
     ㈱ジェイアール貨物                            鉄道ロジスティクス               業、コンテナ検修等の業
                  東京都品川区            50              100.0
     ・南関東ロジスティクス                            事業               務を受託しております。
                                                　役員の兼任等　有
                                                同社は当社の構内荷役作
     ㈱ジェイアール貨物                            鉄道ロジスティクス               業、コンテナ検修等の業
                  新潟市東区            80              100.0
     ・新潟ロジスティクス                            事業               務を受託しております。
                                                　役員の兼任等　有
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                                           議決権の
                            資本金               所有又は
          名称           住所            主要な事業の内容                  関係内容
                           （百万円）                被所有割
                                           合（％）
                                                同社は当社の構内荷役作
     ㈱ジェイアール貨物                            鉄道ロジスティクス               業、コンテナ検修等の業
                  長野県長野市            10              100.0
     ・信州ロジスティクス                            事業               務を受託しております。
                                                　役員の兼任等　有
                                                同社は当社の構内荷役作
     ㈱ジェイアール貨物                            鉄道ロジスティクス               業、コンテナ検修等の業
                  名古屋市中村区           300              100.0
     ・東海ロジスティクス                            事業               務を受託しております。
                                                　役員の兼任等　有
                                                同社は当社の構内荷役作
     ㈱ジェイアール貨物                            鉄道ロジスティクス               業、コンテナ検修等の業
                  石川県金沢市            10              100.0
     ・北陸ロジスティクス                            事業               務を受託しております。
                                                　役員の兼任等　有
                                                同社は当社の構内荷役作
     ㈱ジェイアール貨物                            鉄道ロジスティクス               業、コンテナ検修等の業
                  大阪市福島区            25              100.0
     ・西日本ロジスティクス                            事業               務を受託しております。
                                                　役員の兼任等　有
                                                同社は当社の構内荷役作
     ㈱ジェイアール貨物                            鉄道ロジスティクス               業、コンテナ検修等の業
                  広島市東区            20              100.0
     ・中国ロジスティクス                            事業               務を受託しております。
                                                　役員の兼任等　有
                                                同社は当社の構内荷役作
     ㈱ジェイアール貨物                            鉄道ロジスティクス               業、コンテナ検修等の業
                  北九州市小倉北区            20              100.0
     ・九州ロジスティクス                            事業               務を受託しております。
                                                　役員の兼任等　有
                                                同社は当社とリース、売
                                                買契約を結んでおりま
     ジェイアールエフ商事㈱             東京都千代田区           150   その他           100.0
                                                す。
                                                　役員の兼任等　有
                                                同社は当社と業務委託等
     ㈱ジェイアール貨物                                           の契約を結んでおりま
                  東京都北区           200   不動産事業           100.0
     ・不動産開発                                           す。
                                                　役員の兼任等　有
                                                同社は鉄道施設を保有
     北九州貨物鉄道施設保有                            鉄道ロジスティクス               し、当社に賃貸しており
                  北九州市門司区           400               49.0
     ㈱                            事業               ます。
                                                　役員の兼任等　有
    （持分法適用子会社）

                                                   2023年３月31日現在
                                           議決権の
                            資本金               所有又は
          名称           住所            主要な事業の内容                  関係内容
                           （百万円）                被所有割
                                           合（％）
                                                同社は当社の土地を賃借
                                 鉄道ロジスティクス
     セメントターミナル㈱             東京都中央区           500               50.0    しております。
                                 事業
                                                　役員の兼任等　有
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    （持分法適用関連会社）
                                                   2023年３月31日現在
                                           議決権の
                            資本金               所有又は
          名称           住所            主要な事業の内容                  関係内容
                           （百万円）                被所有割
                                           合（％）
                                                同社は当社と連絡運輸を
                                 鉄道ロジスティクス
     八戸臨海鉄道㈱             青森県八戸市           570               38.6    実施しております。
                                 事業
                                                　役員の兼任等　有
                                                同社は当社と連絡運輸を
                                 鉄道ロジスティクス
     仙台臨海鉄道㈱             仙台市宮城野区           720               33.3    実施しております。
                                 事業
                                                　役員の兼任等　有
                                 鉄道ロジスティクス

     秋田臨海鉄道㈱             秋田県秋田市           100               38.2    　役員の兼任等　有
                                 事業
                                                同社は当社と連絡運輸を

                                 鉄道ロジスティクス
     福島臨海鉄道㈱             福島県いわき市           430               45.4    実施しております。
                                 事業
                                                　役員の兼任等　有
                                                同社は当社と連絡運輸を
                  茨城県東茨城郡              鉄道ロジスティクス
     鹿島臨海鉄道㈱                       1,226                37.5    実施しております。
                  大洗町              事業
                                                　役員の兼任等　有
                                                同社は当社と連絡運輸を
                                 鉄道ロジスティクス            34.8
     京葉臨海鉄道㈱             千葉市中央区          1,948                    実施しております。
                                 事業            (0.9)
                                                　役員の兼任等　有
                                                同社は当社と連絡運輸を
                                 鉄道ロジスティクス
     神奈川臨海鉄道㈱             川崎市川崎区          1,376                39.5    実施しております。
                                 事業
                                                　役員の兼任等　有
                                                同社は当社と連絡運輸を
                                 鉄道ロジスティクス            46.9
     名古屋臨海鉄道㈱             名古屋市南区          1,573                    実施しております。
                                 事業            (0.0)
                                                　役員の兼任等　有
                                                同社は当社と連絡運輸を
                                 鉄道ロジスティクス
     衣浦臨海鉄道㈱             愛知県半田市          1,500                39.3    実施しております。
                                 事業
                                                　役員の兼任等　有
                                                同社は当社と連絡運輸を
                                 鉄道ロジスティクス
     水島臨海鉄道㈱             岡山県倉敷市           850               35.3    実施しております。
                                 事業
                                                　役員の兼任等　有
     山村JＲ貨物きらべジス
                  兵庫県尼崎市           100   その他            49.0    　役員の兼任等　有
     テーション㈱
     （注）１．「主要な事業の内容」欄には、セグメントの名称を記載しております。
         ２．議決権の所有又は被所有割合の                 [ ] 内は、緊密な者又は同意している者の所有割合で外数となっておりま
           す。
         ３．議決権の所有又は被所有割合の（                  ）内は、間接所有割合で内数であります。
         ４．上記会社のうち、特定子会社に該当するものはありません。
         ５．上記会社のうち、北九州貨物鉄道施設保有㈱と関西化成品輸送㈱の議決権所有割合はそれぞれ100分の50以
           下ではありますが、実質的に支配しているため、子会社としたものであります。
         ６．有価証券届出書又は有価証券報告書を提出している会社はありません。
         ７．上記会社のうち、日本フレートライナー㈱については、売上高（連結会社相互間の内部売上高を除く）の連
           結売上高に占める割合が10％を超えております。
         　日本フレートライナー㈱
          （1）売上高               21,513百万円
          （2）経常利益                   10百万円
          （3）当期純利益                   7百万円
          （4）純資産額                  991百万円
          （5）総資産額               4,254百万円
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     ５【従業員の状況】
      (1）連結会社の状況
                                                  2023年３月31日現在
              セグメントの名称                            従業員数（人）

     鉄道ロジスティクス事業                                           7,392（1,468）

     不動産事業                                             214（88）
     その他                                              40（5）
                 合計                               7,646（1,561）

     （注）１．従業員数は就業人員数（当社グループからグループ外への出向者を除き、グループ外から当社グループへの
           出向者を含む）であり、臨時従業員数については（                        ）内に外数で記載しております。
         ２．臨時従業員には、当社における「シニア社員」等の定年退職後の再雇用社員を含み、派遣社員及び短時間労
           働のパート・アルバイトは含めておりません。
      (2）提出会社の状況

                                                  2023年３月31日現在
        従業員数（人）              平均年齢（歳）             平均勤続年数（年）              平均年間給与（円）

          5,160（899）                  38.0              16.3           5,922,797

              セグメントの名称                            従業員数（人）

     鉄道ロジスティクス事業                                            5,091（894）

     不動産事業                                              69（5）
     その他                                               -（-）
                 合計                                5,160（899）

     （注）１．従業員数は就業人員数（当社から社外への出向者を除き、社外から当社への出向者を含む）であり、臨時従
           業員数については（          ）内に外数で記載しております。
         ２．臨時従業員には、当社における「シニア社員」等の定年退職後の再雇用社員を含み、派遣社員及び短時間労
           働のパート・アルバイトは含めておりません。
         ３．平均年齢、平均勤続年数、平均年間給与は、従業員数から他社からの出向者数を除いたものについての数値
           であります。
         ４．平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。
      (3）労働組合の状況

         当社には現在複数の労働組合があり、その名称及び組合員数は次のとおりであります。
                                                   2023年３月31日現在
                名称               組合員数（人）                上部組織

     日本貨物鉄道労働組合（ＪＲ貨物労組）                               4,377    全日本鉄道労働組合総連合会（ＪＲ総連）

     国鉄労働組合（国労）                                120            －
     日本貨物鉄道産業労働組合（貨物鉄産労）                                110   日本鉄道労働組合連合会（ＪＲ連合）

     国鉄動力車労働組合総連合（動労総連合）                                 9           －

     全日本建設交運一般労働組合全国鉄道本部（建交労）                                 6           －

     鉄道産業労働組合（鉄産労）                                 1           －
        （注）（     ）内は略称であります。
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         各労働組合のうち、日本貨物鉄道労働組合、国鉄労働組合、日本貨物鉄道産業労働組合、国鉄動力車労働組合総
        連合、全日本建設交運一般労働組合全国鉄道本部は、当社との間で労働協約を締結しております。当社は、それに
        基づいて経営協議会、団体交渉を行っており、健全かつ安定的な労使関係の構築に努力しております。
         現在、労働組合から、労働委員会への申し立ては行われておりません。また、裁判での係争案件もございませ
        ん。
         なお、当社の連結子会社の労働組合の状況については、特に記載する事項はありません。
      (4）管理職に占める女性労働者の割合、男性労働者の育児休業取得率及び労働者の男女の賃金の差異

        ①　提出会社
                    当事業年度
                      労働者の男女の賃金の差異（％）

     管理職に占め       男性労働者の
                                                 補足説明
                            （注）１．
     る女性労働者       育児休業取得
     の割合（％）       率（％）
                           うち正規雇用        うちパート・
     （注）１．       （注）２．        全労働者
                             労働者       有期労働者
          1.8       39.5       64.0        69.4       66.2
     （注）１．「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」（平成27年法律第64号）の規定に基づき算出したもの
           であります。
     　　　２．「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律」（平成３年法律第76号）の規
           定に基づき、「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律施行規則」（平成
           ３年労働省令第25号）第71条の４第１号における育児休業等の取得割合を算出したものであります。
        ②　連結子会社
                           当事業年度
                         管理職に
                                      労働者の男女の賃金の差異（％）
                               男性労働
                         占める女
                                            （注）
                               者の育児                        補足説明
                         性労働者
             名　称                  休業取得
                         の割合                   うち      うち
                               率(％）
                         （％）            全労働者      正規雇用     パート・有
                               (注）
                         （注）                   労働者      期労働者
     日本フレートライナー㈱                       2.1      0.0     64.3      67.5      65.2
     ㈱ジェイアール貨物・北海道物流                       13.0      0.0     76.6      73.8      90.3

     ㈱ジェイアール貨物・不動産開発                       5.1      0.0     71.9      85.0      67.1

     日本オイルターミナル㈱                       12.9       -      -      -      -

     ㈱ジェイアール貨物・九州
                            3.8       -      -      -      -
     ロジスティクス
      （注）「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」（平成27年法律第64号）の規定に基づき算出したものであ
           ります。
                                 13/126








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    第２【事業の状況】
     １【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】
        当社グループの経営方針、経営環境及び対処すべき課題等は、以下のとおりであります。
        なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものです。
     （1）経営の基本方針

      　当社グループを取り巻く環境は社会・経済・環境・技術において大きな変化が起きています。こうした環境の変化
      に柔軟に対応し、社会価値を提供し続けていかなければ、企業グループとしての成長はないと考え、2019年４月に新
      しい「ブランドメッセージ」と「理念」を制定しております。
      　この「ブランドメッセージ」と「理念」は、私たちが社会インフラとして担ってきた核となる「貨物鉄道輸送」の
      強化と同時に、物流企画から物流施設関連サービス、物流周辺事業に至るトータルな物流ソリューションを提案・提
      供可能な「総合物流企業グループ」への進化を追求していくこと、ＩｏＴやＡＩ等の先端技術を活用することで、提
      供サービスや労働環境の飛躍的向上を実現すること、安全はすべての事業活動の根幹を成すものであり、そのための
      仕組みづくりや基盤強化、技術導入等の投資は積極的に行っていくこと、に果敢に挑戦し、企業グループとして変革
      し続けていくことを意味します。
      　ＪＲ貨物グループ理念

       a　ブランドメッセージ
        Challenge     and  Change　挑戦、そして変革
       b　理念
        （a）全国に広がる鉄道貨物輸送網とグループの経営資源を活かし、新技術を積極的に導入し、産業と暮らしを支
          える総合物流サービスを提供します。
        （b）お客様の課題を解決する新たなサービスを創出し、社会に必要とされる存在であり続けます。
        （c）安全をすべての基盤とします。
     （2）今後の経営環境の変化

        わが国においては、少子高齢化・人口減少による労働力不足・トラックドライバー不足が見込まれるとともに、環
      境問題の深刻化や激甚災害の増加が懸念されます。また、直近では、新型コロナウイルス感染症拡大に伴い、社会経
      済活動が停滞する一方、テレワークの普及やＤＸ（デジタルトランスフォーメーション）の進展など、ニューノーマ
      ルの急速な拡大により、事業を取り巻く環境は速度を上げ変化しています。物流業界においては、宅配便等Ｅコマー
      スの需要が大きく伸びる等の変化が見られます。
        そのような中、国の「総合物流施策大綱（2021年度～2025年度）」で、「簡素で滑らかな物流の実現」、「担い手
      にやさしい物流の実現」、「強くてしなやかな物流の実現」の３本柱が示されるなど、物流ＤＸの推進によるシーム
      レスな物流、レジリエンスを備えた強靭な物流ネットワークの構築が求められています。また、2020年10月に2050年
      までに温室効果ガス排出を実質ゼロにする「カーボンニュートラル」が政府の政策目標として掲げられ、グリーン社
      会・持続可能な社会の実現に向け、各企業においてＳＤＧsやＥＳＧの考え方に立った事業活動を進める事が求めら
      れるようになっており、他の輸送モードに比べ環境特性や労働生産性に優れた貨物鉄道が果たす役割への社会からの
      期待はますます高まっていくものと思われます。
        物流・人流を支える社会インフラである交通インフラの脱炭素化、強靭化、シームレス化を図るため、既存のモー
      ドやインフラに新しい技術を積極的に取り入れ、それぞれのモードの特性を活かし、既存の枠にとらわれることのな
      い未来に向けての交通インフラの最適解を求めるという、「モーダルコンビネーション」の考え方に立ち、大きなデ
      ザインを描き、その姿に向かっていかなければならないと考えています。
     （3）経営戦略等

      　当社グループは2021年１月に、「ＪＲ貨物グループ　長期ビジョン2030」を策定しました。この長期ビジョンは、
      2019年に策定した「ＪＲ貨物グループ　中期経営計画2023」に取り組む中で、社会構造の変化や技術革新、さらに政
      府が宣言した「2050年カーボンニュートラル」などの持続可能な社会の実現に向けた取組みの進展を受け、当社グ
      ループが総合物流企業グループとして社会に提供する価値を改めて定義するとともに、今後目指していく姿を長期的
      視点に立って展望し、そこへ向かうための取組み方針等について具体的に示したものです。
     　■中期経営計画「ＪＲ貨物グループ　中期経営計画2023」

        当社グループは、労働力不足と環境問題を背景とした、貨物鉄道輸送に対する期待の高まり、貨物鉄道輸送だけに
      留まらない総合物流サービスへのニーズの高まり、鉄道強靭化と長期寸断時における対応強化の必要性が増したこと
      を受け、2019年度から2023年度までの５か年の「ＪＲ貨物グループ　中期経営計画2023」を策定しました。これは安
      全の確立、安定輸送の確保を最優先に、以下の重点戦略を経営戦略の方向性として位置付けたものであり、同経営計
      画に沿い、重点戦略を実現する各施策に取り組んでいます。
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       ①　総合物流企業への進化
         当社グループの物流機能の総合力を活かして、お客様に対し鉄道輸送サービスの提供にとどまらず、物流を効
        率化するための課題・ニーズに対応し、様々なサービスを組み合わせ、最適なサービスをワンストップで提案す
        ることに取り組んでいます。
         ソフト面の取組みとしては、グループ各社による顧客機能情報の共有と提案営業の展開、グループ各社の既存
        アセットと戦力を活用した物流関連事業の推進に取り組むほか、ハード面の取組みとしては、「東京レールゲー
        トＥＡＳＴ」並びに「ＤＰＬ札幌レールゲート」の建設や鉄道とトラックとの結節を高める積替施設「積替ス
        テーション」の設置を推進しています。
       ②　新規事業・新技術へのチャレンジ
         鉄道ロジスティクス事業・不動産事業に次ぐ第３の柱として、当社グループのブランドイメージを保ちつつ、
        社員のモチベーション向上にも資する社会課題解決型事業に挑戦しています。具体的な事業アイディアについて
        は、業務創造推進プロジェクトなどを通じて、循環型社会に貢献する事業や広域ネットワークを活用した４つの
        事業に絞り込みを行いました。
         また、技術革新が進み事業環境が急激に変化する中で、社会・経済の変化に対応しつつ業務やサービスを改革
        していくため、中長期的な視点に立ち、新たな技術の活用を推進しています。
         例えば、労働集約型業務が多く存在する「貨物駅の作業」の見直しでは、構内トラックの無人運転やフォーク
        リフト運転操作の遠隔化（自動化）、さらに入換機関車の遠隔操縦や次世代コンテナ貨車の開発などの検討を進
        めているほか、ＩｏＴ、ＡＩの活用として、機関車や貨車のＩｏＴ化、ＡＩを使った事故関連事象の原因の推定
        などについて研究を進めています。
       ③　貨物鉄道輸送の役割発揮とさらなる収益性の向上
         輸送の旺盛な区間における商品ラインナップの充実や、より使いやすい貨物駅への進化などを通じて商品力充
        実によるサービスアップに取り組んでいくほか、社会情勢等を踏まえた戦略的営業の推進や鉄道強靭化と災害な
        どによる長期寸断時の対応強化を進めています。
         加えて、車両や設備の修繕・更新による事業基盤の強化とともに、安全を確保した上での車両検査周期変更な
        どによるコスト削減を推進しています。
         さらに、海外事業については、危険品の鉄道コンテナ輸送を実現するため、タイ王国に駐在員事務所を設置し
        現地関係事業者と事業化の検討を進めるほか、インドでは国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機
        構の支援による日系運送企業と共同でのコンテナを活用した鉄道による完成車輸送事業の実施に向けた検討なら
        びに独立行政法人国際協力機構の鉄道安全プロジェクトを継続して実施することにより、日本の貨物鉄道輸送の
        技術やノウハウの提供を通じた諸外国の物流の一層の発展へ貢献してまいります。
       ④　新たな成長へ向かう不動産事業の展開
         全国に点在する社宅用地、未利用土地・建物を活用して新規開発を進め収入拡大を図るとともに、貨物駅・Ｏ
        ＲＳ（オフレールステーション）等の用地の有効活用など、新たな開発用地の生み出しに取り組んでいます。ま
        た、不動産事業の新たな柱とすべく、外部から取得した不動産物件により賃料収入を得るスキームを組み立てる
        とともに、不動産管理のシステム化も進め、不動産契約関係事務の効率化や物件メンテナンス関係業務の改善を
        進めています。
       ⑤　経営基盤の強化
         新人事制度を適切に運用しダイバーシティ＆インクルージョンを推進するなど社員のやりがいにつながる会
        社・職場づくりを行うとともに、当社グループの総力を最大限に発揮するためのグループ戦略を実施していきま
        す。また、コンプライアンス、法務機能の強化、調達コストの削減、資金調達手段の多様化、当社グループ全体
        の会計レベルの向上に向け取り組んでいきます。
         さらに、全社横断的な業務改革に向けた積極的提言を行う業務創造推進プロジェクトを深度化し、会社風土改
        革の流れを当社グループ全体へ展開していきます。
     　■長期ビジョン「ＪＲ貨物グループ　長期ビジョン2030」

        近年の物流業界は、トラックドライバー不足、環境問題の深刻化、Ｅコマース市場の拡大など取り巻く環境が著し
      く変化しております。一方、政府においてはＤＸや2050年カーボンニュートラルを推進しており、企業においてはＳ
      ＤＧｓやＥＳＧ経営などに基づく活動が強く求められ、環境特性と労働生産性に優れた日本唯一の貨物鉄道輸送ネッ
      トワークを持つ当社グループが果たすべき役割はますます高まっています。
        このような状況の中で、将来にわたって持続可能な社会の形成のため、そして国鉄改革の使命としての完全民営化
      の実現に向けた経営基盤を固めるため、当社グループが鉄道を基軸とした総合物流企業グループとしてどのような価
      値を提供し、役割を果たしていくかを10年の長期ビジョンとして示すことが必要と考え、2021年１月に「ＪＲ貨物グ
      ループ    長期ビジョン2030」（以下「長期ビジョン」）を策定しました。
        長期ビジョンにおいて、当社グループは、鉄道を基軸とした総合物流企業グループとして最適なソリューションを
      提供し社会価値向上に貢献することを目指す姿として掲げ、次の４点を基本方針としました。
         ①安全を全ての基盤として、社会インフラである物流の幹線輸送を担うべく、鉄道ネットワークの強靭化を進
          め、確固たる事業基盤を構築
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         ②多角的な不動産開発により資産のポテンシャルを最大限に活かした不動産事業の展開
         ③全国をつなぐ鉄道ネットワークを基盤に、物流結節点としての貨物駅に保管、流通加工等のサービスを付加す
          ることで最適なソリューションを提供し、物流生産性の向上に寄与
         ④グリーン社会の実現・持続可能な社会の形成に貢献するとともに、人々の生活や産業を支え、完全民営化を実
          現
        これら４点の基本方針を実行することによって、当社グループは、総合物流企業グループとして、
         ①物流生産性の向上
         ②安全・安心な物流サービス
         ③グリーン社会の実現
         ④地域の活性化
        という４つの価値を社会に対して提供することを目指しています。
     （4）優先的に対処すべき事業上及び財務上の課題

      　当社グループでは、すべての事業において安全を最優先すること大前提に事業運営を行うこととした上で、以下に
      掲げる取組みを進めてまいります。
        ①　物流生産性の向上
        「物流生産性の向上」では、全国一元的な貨物鉄道輸送サービスを提供する国内唯一の企業グループとして、お客
      様に最適なソリューションを提供する総合物流企業グループへと成長するための取組みを進めてまいります。具体的
      には、新たなブロックトレインの新設や輸送力の増強、速達化による輸送サービスの向上を目指していくとともに、
      コロナ回復後の潜在的物流課題（2024年のドライバーの時間外労働時間の上限規制強化、カーボンニュートラル等）
      をお客様と共有し、将来を見据えた貨物鉄道利用のメリットを訴求することで輸送量の拡大を図り、「今後の鉄道物
      流のあり方に関する検討会」の提言を受けて設定した2025年度目標であるＫＧＩ／ＫＰＩ（コンテナ輸送量：チャレ
      ンジ目標209億トンキロ、必達目標196億トンキロ）の達成を目指します。また、総合物流企業グループへの進化に向
      けた取組みも引き続き継続していきます。2020年２月に竣工した「東京レールゲートＷＥＳＴ」、2022年５月に竣工
      した「ＤＰＬ札幌レールゲート」に次いで、「東京レールゲートＥＡＳＴ」は2022年７月に竣工し、これらの物流施
      設とＪＲ貨物グループ各社が持つ物流アセットと結合させることで、お客様に物流効率化のニーズに応えるサービス
      を提供するとともに、収益力の向上を図ります。
        ②　安全・安心な物流サービス

        「安全・安心な物流サービス」では、2021年12月に発生した山陽線瀬野～八本松間貨物列車脱線事故の再発防止策
      として輪重測定装置やトラックスケールの導入や、荷主様、利用運送事業者様ら関係者が一体となって偏積を防止す
      る仕組みの構築を実施してまいります。さらに近年頻発化・激甚化する豪雨災害等による長期寸断時の対応強化の取
      組みとして、ＥＨ500形式電気機関車を改造し、線路寸断時に日本海縦貫線を迂回輸送できるようにするほか、グ
      ループ会社とも連携したトラック                、定期航路（ＲＯＲＯ/フェリー）、一般貨物船の利用拡大に向けた具体的な仕組
      みづくりなど、災害時のリダンダンシー確保を進めております。
        また、輸送量に応じた列車設定の見直し、列車運行にかかるオペレーションコストの削減に取り組むほか、安全の
      確保をした上で機関車・貨車、またはその部品の検査周期延伸を行うなどコスト削減を図ってまいります。
        ③　グリーン社会の実現

        「グリーン社会の実現」の取組みとしては、貨物駅で使用する入換用機関車やフォークリフトの取替時に従来型よ
      り燃費削減効果の高い車両の導入を進めているほか、2021年10月から越谷貨物ターミナル駅構内に配置している構内
      移送トラックに次世代バイオディーゼル燃料の使用を開始しました。今後も次世代バイオディーゼル燃料のさらなる
      使用拡大を検討してまいります。また、国の目標に合わせて、2022年7月に環境長期目標「ＪＲ貨物グループ                                                  カーボ
      ンニュートラル2050」を策定しました。数値目標として、2030年度に自社で排出するＣＯ2量を50％削減（2013年度
      比）し、2050年度にはグループ全体のＣＯ2排出量を実質ゼロとすることを掲げており、今後、目標の達成に向けて
      グループ全体で取組みを進めてまいります。
        ④　地域の活性化

        「地域の活性化」では、「社会課題解決型」の新規事業への挑戦の初めての取組みとして植物工場事業を行う合弁
      会社を2021年９月に設立しましたが、2023年４月から新工場が操業開始します。オペレーションを含めて商品として
      出荷できる製品レベルまで早期に到達するように取り組むとともに、販路拡大も行ってまいります。また、海外事業
      ではタイ王国に重点を置いて活動を行います。2021年９月に開設したバンコク駐在員事務所を拠点として貨物鉄道輸
      送事業の実施可能性及び貨物鉄道関連産業の参画可能性について調査を進めてまいります。
        不動産事業では、自社用地を活用した新規開発に加え、外部から購入した不動産物件による賃貸事業を推進し、不
      動産事業の安定した成長軌道の確立を目指します。
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        ⑤　財務上の課題
        「財務上の課題」として、金融危機等の発生による資金の枯渇や金利の上昇が挙げられます。当社グループは今後
      も継続的に長期資金・短期資金の調達が必要であることから、資金調達先や借入期間の分散化を実施するとともに、
      震災・大雨・噴火対応型のコミットメントラインを締結し、有事の際の資金需要にも対応できるようにしておりま
      す。
        次いで、格付けの低下等により、市場からの資金調達コストが上昇する、もしくは調達自体が困難になることも想
      定されることから、財務体質の維持・強化に努めます。
        また、新型コロナウイルス感染症の流行に代表されるような、当社グループの事業継続に大きな影響を及ぼす事象
      が発生した際には、資金繰りを継続的に注視し、早期の資金調達を実施するなど、対策を講じてまいります。
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     ２【サステナビリティに関する考え方及び取組み】
      　本有価証券報告書に記載した事業の状況等に関する事項のうち、当社のサステナビリティに関する考え方及び取組
      みは、以下のとおりであります。なお、文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において、当社グ
      ループが判断したものであります。以下の事項は当社グループにおける全てのサステナビリティに関する取組みを網
      羅したものではなく、現時点で事業を運営する上で傾注している取組みであります。また、サステナビリティに関す
      る取組みも企業を評価する上での重要な指標であるという認識のもと、コーポレート・ガバナンスやリスク管理の体
      制に則って定期的に振り返り再評価を行い、次の行動に繋げるＰＤＣＡサイクルを回しています。こうした体制につ
      いては、「     第４　提出会社の状況　４．コーポレート・ガバナンスの状況等（1）コーポレート・ガバナンスの概
      要 」をご参照ください。
     （1）気候変動への対応

      　2020年度における日本全体のＣＯ2排出量（10億4,400万トン）のうち、運輸部門からの排出量（１億8,500万ト
      ン）は17.7％を占めており、貨物輸送部門は運輸部門の約４割を占めています。ＣＯ2削減に向けた長期目標として
      2050年のカーボンニュートラルを目指す政府は、2030年度時点で対2013年度比46％の削減を掲げており、貨物輸送部門
      では35％の削減が求められています。国際公約となっているＣＯ2削減は喫緊の課題であり、政府主導によるグリーン
      トランスフォーメーション（ＧＸ）が推進される中、物流においても積極的な取組みが必要となっています。
      貨物鉄道輸送の特性として、貨物列車１編成の最大輸送力が10tトラック65台分に相当する労働生産性に優れた輸送
      機関であること、また、トンキロあたりのＣＯ2排出量が営業用貨物車（トラック）の約10分の１（2020年度時点）で
      ある等、他の輸送モードと比較して最も環境負荷の小さい輸送手段であるということが挙げられます。ＪＲ貨物グルー
      プは環境特性を活かし、鉄道をはじめとした各輸送モードの最適連携を目指す「モーダルコンビネーション」により貨
      物鉄道輸送量を伸ばすことで、物流全体の脱炭素化を進めます。同時に、省エネルギー施策の推進と再生可能エネル
      ギーの活用等により、自社が排出するＣＯ2量を削減することで、「モーダルコンビネーション」の効果を更に高める
      とともに、日本全体のカーボンニュートラルに貢献していきます。
      ①　「モーダルコンビネーション」による物流の脱炭素化

        昨年度開催されました国の「今後の鉄道物流のあり方に関する検討会」では、貨物鉄道輸送は物流の2024年問題に
      代表される物流分野での労働力不足の解決に資するとともに、2050年カーボンニュートラルの達成に向けて不可欠な
      輸送手段であると、改めて確認されました。貨物鉄道輸送が求められる役割を更に発揮するために、800kmを超える
      長距離の陸上輸送距離においてはトンキロベースで30％以上のシェアを持つ貨物鉄道輸送について、トラック事業者
      をはじめとした他モードとの連携による「モーダルコンビネーション」の推進により、500km前後の中距離帯におい
      ても輸送量拡大に取り組んでいきます。具体的には、10tトラックと容積が同程度である31ftコンテナや定温輸送に
      対応したコンテナの導入拡大、駅構内や駅近隣におけるトラックからコンテナへの積替施設（積替ステーション）の
      整備等を通じて、トラック等とのシームレスなモード連携を促進する取組みを進めています。これらの取組みを通じ
      て物流全体の脱炭素化に寄与していきます。
      ②　ＪＲ貨物グループの脱炭素化

       国の目標に合わせて、当社グループは2022年7月に環境長期目標「ＪＲ貨物グループ                                       カーボンニュートラル2050」
      を策定しました。これは2021年10月より経営トップを含めたメンバーで構成する社内プロジェクト「カーボンニュー
      トラル・地域貢献推進プロジェクト」の結果を受けて策定したもので、ハイブリッド機関車等の次世代車両の導入や
      ＤＸを含む新技術の導入による駅作業の効率化等による省エネルギー施策と、バイオ燃料の使用拡大や将来的な水素
      燃料電池の活用等による再生可能エネルギー活用施策の推進によりＣＯ2排出量の削減を目指すものであります。数値
      目標として、2030年度に自社で排出するＣＯ2量を50％削減（2013年度比）し、2050年度にはグループ全体のＣＯ2排
      出量を実質ゼロとすることを掲げており、今後、グループ全体で取組みを進めていきます。
      a　省エネルギー施策の推進

      　貨物駅構内での貨車入換作業における環境負荷低減のため、小型ディーゼルエンジンと大容量リチウムイオン蓄電
      池を組み合わせたシリーズ式ハイブリッド機関車ＨＤ300形式の開発・導入、本線走行と入換作業を兼用できる機関
      車として、エンジン排出ガスレベルを第２次規制相当としインバータ装置に電力変換率の高いハイブリッドＳｉＣ素
      子を適用した電気式ディーゼル機関車ＤＤ200形式の開発・導入、九州における旧型式機関車の置換えとして消費電
      力量の軽減が可能となる交流回生ブレーキを装備した交直流電気機関車ＥＦ510形式300番代の新製といった環境配慮
      型機関車の導入を進めています。また、貨物駅構内での荷役作業に使用しているフォークリフトについては、第４次
      排出ガス規制対応車への置換えを図っています。
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      b　再生可能エネルギー活用施策の推進
      　次世代バイオディーゼル燃料として、越谷貨物ターミナル駅に配備している構内移送トラックで株式会社ユーグレ
      ナが提供している「サステオ」を試使用しています。「サステオ」は使用済み食用油とミドリムシを原料として製造
      されます。燃料を使用した際のＣＯ2排出量が実質的にプラスマイナスゼロになる燃料で、当初は「軽油９割：サス
      テオ１割」の混合率で使用していましたが、2022年３月から「軽油８割：サステオ２割」の混合率に変更してテスト
      を継続しています。今後、他駅の構内移送トラックや入換用の機関車等へ使用範囲の拡大を検討するとともに、並行
      して他の次世代バイオディーゼルについてもフォークリフト等による試使用を実施していきます。
      　創エネルギーの取組みとしては、2022年７月に竣工した東京レールゲートＥＡＳＴの屋根面に太陽光発電パネルを
      設置し、当社で初めてオンサイトＰＰＡを導入しました。年間発電量は約2,300MWhとなり、施設共用部で年間に必要
      な電力の約６割相当、日中時間帯に限ると共用部全量相当を再生可能エネルギーで賄います。また、建物全体で省エ
      ネルギー化を行っており、ＣＡＳＢＥＥ・Ａランクを取得しています。また、グループ企業では、日本運輸倉庫株式
      会社、日本オイルターミナル株式会社、関西化成品輸送株式会社、臨海サービス株式会社の４社６拠点においても太
      陽光発電を行っており、年間約2,900MWhを発電しています。今後、貨物駅や鉄道施設の跡地を活用したオフサイトＰ
      ＰＡの実施等により、太陽光発電の利用拡大を目指しています。
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     （2）人材への投資や多様性の取組み
      ＪＲ貨物グループでは2021年に「ＪＲ貨物グループ                        長期ビジョン2030」を策定し、鉄道を基軸とした総合物流企業
      グループとして最適なソリューションを提供し社会価値向上に貢献していくことを目標として取組みを進めています。
      社会に提供する価値として「物流生産性の向上」、「安全・安心な物流サービス」、「グリーン社会の実現」、「地域
      の活性化」の４つを掲げています。
      これら４つの価値を社会に提供する取組みを進めるには、「社員の働きがいの実現」が原動力となります。会社発展
      のためには「社員一人ひとりの成長」が必要不可欠であり、その成長を支援し個々の社員が持つ「能力」と「意欲」を
      最大限発揮できる環境を整えることが企業の持続的な発展につながるという認識のもと、ＪＲ貨物グループでは人材へ
      の投資を進めています。これらの取組みを通じて社員一人ひとりが自身の業務に対する誇りや責任を感じ、働きがいを
      感じることでエンゲージメントを向上させていきます。
      ①　人材育成（社員教育・研修）の取組み









       「ＪＲ貨物グループ          中期経営計画2023」では「経営基盤強化のための社員教育の充実」を重点戦略としており、社
      員に継続的な教育機会を提供することにより、社員一人ひとりの能力開発と人材育成を行っています。
       2019年４月に導入した人事制度では新たに資格等級制度を設けました。各職群や等級の定義と、必要となる知識や
      スキル、求められる役割を明確化し、各層における教育育成課題を設定しています。昇格・昇級時には、必須教育と
      して職群等級別の研修を実施しており、研修の種類は10種類に及びます。これまでに4,000名以上が修了し、受講者ア
      ンケートの結果によると、70～80％の社員が研修を有意義なものと捉えています。能力開発に対する意欲の高まり
      は、会社が援助する通信教育の受講者数の増加としても現れており、2019年度以降は年々増加し、社員の１割以上が
      受講しています。
       社員教育の中核を担っている中央研修センターでは、若年社員への技術継承を目的に車両メンテナンスに関する規
      程及び法規や車両の構造等に関する教育のほか、実際の車両や機器を用いた作業実習を行っています。特に車両メン
      テナンス部門に新規配属となった社員に対しては、労働災害の防止や検査記録の重要性等、安全最優先の意識付けに
      加え、「正しい作業」を行うために必要な車両の基礎的な知識や、実務で使用する機械・器具工具の使い方を習得す
      る教育に力を入れています。
      ②　ダイバーシティ・エクイティ&インクルージョンの取組み

      a　女性活躍の推進
        女性社員が能力を高め活躍できる環境を整備していくため、女性の積極的な採用を実施し、2026年度までに正社員
      採用者に占める女性割合15％以上を目指します。あわせて、鉄道事業の現場における女性の職域拡大を図っていきま
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      す。また、育児短時間勤務や育児休職の取得を促進し、出産や育児による離職を防ぐとともに、多様な働き方を実現
      していきます。
        このほか、当社では年１回「女性活躍推進フォーラム」を開催しています。この中では、近年の女性活躍推進に関
      する情報提供、社内で活躍する女性社員の事例紹介、グループワーク等を実施しており、自身のキャリアを考える
      きっかけや社内のネットワークづくりに役立ててもらっています。こうした取組みから、女性活躍推進に向けた基盤
      づくりを進め、女性管理職の比率も高めていきます。
      b　多様な人材の採用





        障がい者の積極的な採用を引き続き進めるとともに、鉄道事業の現場を含めた幅広い職域で活躍できる環境の整備
      に取り組んでいます。特に2021年度から業務の洗い出しや見直しを進め、障がい者が安心して働ける職域を拡大しま
      した。また、採用後は定着支援面談等を実施し、きめ細かいケアを行うことで離職防止を図っており、離職率は2022
      年度で8.3％と全国平均の約１/５となっています。今後も、すべての社員が安心して、自身の持つ能力を最大限に発
      揮できるよう、設備・制度両面での充実を図ります。
      　また、自社内には無い視点や社外の知識や技能を取り込む目的で、高度なスキルや経験を持つ「高度人材」の採用
      や、海外事業の展開に資する外国籍社員の採用にも取り組んでいます。
      ③　働き方の多様化に向けた取組み

       当社は、社員が仕事と家庭の両立を図り、安心して働けるよう制度の充実を図っています。小学校３年生までの子
      どもを養育する社員の育児短時間勤務制度や育児休業制度の利用者も増えています。特に育児休業制度は、2021年度
      の女性社員取得率が100％で、制度利用者の半数以上が男性社員でした。男性の育児休業取得日数は、数日から半年以
      上とさまざまで、ワークライフバランスを重視する社員が増えてきました。こうした制度は法令に合わせて順次改正
      しており、子どもの看護等に合わせて時間単位で休暇が取得できる制度や、いわゆる「産後パパ育休制度」も導入し
      ています。
       この他、社員の生産性向上、業務効率化、コミュニケーション拡大を目途とした職場のフリーアドレス化を順次拡
      大するとともに、モバイル端末の貸与範囲を2021年より広げ、IT・インフラ環境の整備を進めています。非現業を中
      心にリモートワークも定着し、時間や場所に縛られない効率的な働き方、多様な働き方の実現に向け、歩みを進めて
      います。
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      ④　社員の健康維持・向上に向けた取組み
      　ＪＲグループの健康保険組合と連携しながら、定期的な健康診断や人間ドックの実施に加えて禁煙サポートに取り
      組むとともに、毎年春と秋に開催している健康保険組合主催のウォーキングイベントを社内イベント化した「みんな
      で歩活    Freightカップ」への参加率を高めること等を通じて、健全な業務運営の基盤となる社員の健康維持に関する
      サポートを実施しています。また、「うつ」等のメンタルヘルス不調を未然に防ぐため、毎年１回の「ストレス
      チェック」を実施し、社員が不安に思う状態があれば相談できる手段として、外部相談窓口を用意しています。
      　コンプライアンスの観点から、メンタルヘルス不調の原因ともなり得るハラスメント等の問題をいち早く把握し、
      これに対処するため、顧問弁護士事務所を含む内部通報窓口を設置しているほか、コンプライアンス委員会を中心と
      した対応体制も整備しています。
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     ３【事業等のリスク】
       本有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、経営者が連結会社の財政状態、経営
      成績及びキャッシュ・フローの状況に重要な影響を与える可能性があると認識している主要なリスクは、以下のとお
      りであります。
       なお、文中における将来に関する事項は、本有価証券報告書提出日現在において、当社グループが判断したもので
      あります。以下の事項は当社グループにおける全てのリスクを網羅したものではなく、記載したリスク以外のリスク
      も存在し、当該リスク要因により投資家の判断に影響を及ぼす可能性があります。
       当社グループのリスク管理は、外部環境の変化とそれらに対応した、あるいはしなかった、できなかった社内の行

      動、すなわち外部からの脅威に対し内部の弱点に気付くことが出発点になります。リスクを自覚するための方法とし
      て、外部要因と内部要因に分けた枠組みを用意し、当社グループにとってのリスクを多面的に把握できるよう努めて
      います。個別のリスクは、経営への影響度と発生可能性の２つの尺度で評価を行い、経営目標に対する重要性と対応
      方針を決定し、対応策を具体化して実行しています。その上で定期的に振り返り再評価を行い、次の行動に繋げるリ
      スク管理サイクルを回しています。こうしたリスク管理の体制については、「第４　提出会社の状況　４．コーポ
      レート・ガバナンスの状況等（1）コーポレート・ガバナンスの概要」をご参照ください。
      （1）安全対策

          貨物鉄道事業においては、列車の衝突、脱線、火災や、積載している危険品の漏洩等の事故が発生した場合、
         旅客列車のお客様や沿線の住民の皆さまの生命・財産に係わる大きな被害をもたらすことがあり、経営に対して
         も甚大な影響を及ぼす可能性があります。
          当社グループでは2021年度から、安全の理念、安全の定義、安全目標、安全行動指針からなる「安全の価値
         観」を改めて位置付けました。鉄道事業者にとって、安全の確保は事業運営の根幹であり、最も優先するべき重
         要な事柄です。安全を確保することにより、当社グループの貨物鉄道事業が存在し、成り立っているという考え
         方から、「安全の価値観」では、安全を確保したうえでお客様から安心してご利用いただき、旅客会社と良好な
         関係のもと同じレールを利用することで事業を営むという考えから、「安全は、鉄道事業の存立基盤である」を
         安全の理念としました。
          貨物鉄道事業を基軸とする当社では、貨物列車は旅客列車と同じレールを使用して運行していることから、最
         も発生させてはいけないことは、「貨物列車に起因する旅客・公衆の人命に関わる事故・事象」であり、これを
         撲滅することを安全目標として掲げました。毎年度、当社グループ「鉄道安全実行計画」を策定し、リスクの大
         きい重大な事故等の絶滅と安全最優先の職場風土の構築を図っています。
          事故防止策としては、ソフト対策は運転士等の人材の確保と養成、教育、ハード対策は安全性を向上させた新
         製車両や保安装置、各種地上設備の整備を多角的に進めています。事故対応訓練は、脱線や危険品漏洩等に対し
         て当社グループ各社や旅客鉄道会社等と連携して実施しています。また、積荷のコンテナの事故防止のため、お
         客様や利用運送事業者との定期的な情報交換や講習会への参画等により、情報共有を図るとともに、貨物運送約
         款等に規定する遵守事項へのご理解をいただけるよう努めています。
          2021年12月に発生した山陽線列車脱線事故については、貨車に積載されたコンテナに許容値を上回る偏積（積
         荷の偏り）が認められました。このため、「コンテナへの積付けガイドライン」に基づく現行チェック体制の徹
         底をはじめ、貨物抜き取り確認の拡大や貨物運送約款の見直しなど現行のルールの見直しや新たなルール作りな
         どにより偏積を発生させない仕組みの構築を利用運送事業者等と連携して進めています。また、ハード対策とし
         ては、ポータブル重量計の増備や輪重測定装置の増設、トラックスケールの導入などを実施しています。なお、
         2006年の鉄道事業法改正に基づき制定した安全管理規程のもと、安全統括管理者等の設置、安全推進委員会の開
         催などの安全管理に係る組織体制を整備しており、国土交通省の保安監査等による勧告・指示事項等を受け、更
         なる改善に努めております。
          これらにより、今後ともより一層の安全性向上と、万一の場合の的確な対応による影響の最小化に努めてまい
         ります。
      （2）自然災害等

          地震・津波・噴火をはじめ、台風・集中豪雨等の災害では、当社グループの人員や車両、施設のほか、旅客鉄
         道会社等の保有するインフラに甚大な被害を受け、貨物列車の運行が阻害されることがあります。1987年の当社
         発足以来、1991年の武蔵野線新小平駅の災害、1995年の「阪神・淡路大震災」、2000年の「平成12年有珠山噴火
         災害」、2011年の「東日本大震災」等では多数の貨物列車を運行している重要幹線ルートが１ヵ月以上にわたっ
         て不通となり、2018年の「平成30年７月豪雨災害」でも山陽線が100日間寸断され、影響は列車運休4,500本、減
         収109億円、対応経費22億円にのぼりました。
          当社では、訓練とその反省に基づくマニュアルの継続的見直しや、通信設備、予備品、備蓄物資の確保等の改
         善を進め、防災・減災に努めております。車両や施設に対しても、青函トンネル新幹線共用走行用機関車への車
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         両逸脱防止ガイドの装備、高架橋の耐震補強工事、貨物駅構内の転てつ機耐水型化工事などを実施しておりま
         す。
          また、代替輸送体制を迅速に立ち上げて輸送を確保するため、迂回運転の事前検討や折返し運転シミュレー
         ションを行う一方、当社グループで保有するトラックの活用や利用運送事業者との連携による代行体制の整備拡
         充を図り、影響の最小化に努めてまいりました。また一部の沿線自治体とは、代行トラック駐車場用地の確保に
         ついて協力体制の構築を進めております。
          「平成30年７月豪雨災害」でも、当社施設被害を速やかに復旧するとともに代替輸送の確保に努めましたが、
         社会インフラとしても一層の対応強化が求められており、代替輸送力手配や輸送機材・要員確保、情報発信・共
         有体制等についての見直しを進めている一方、鉄道の強靭化に向けて、国への要請を行っております。
          また、当社は災害対策基本法（昭和36年法律第223号）、新型インフルエンザ等対策特別措置法（平成24年法
         律第31号）、武力攻撃事態等及び存立危機事態における我が国の平和と独立並びに国及び国民の安全の確保に関
         する法律（平成15年法律第79号）に関して、「指定公共機関」として緊急物資輸送確保等の責務を負っており、
         防災業務計画等を策定して内閣総理大臣等に報告するとともに、その要旨を公表しております。
          なお、当社では年度予算に一定の災害対応予備費を計上しているほか、逸失利益に対し損害保険加入を行って
         おりますが、必ずしもこれらの方策によって全ての被害をカバーできない可能性があります。
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      （3）事業に係る法律関連事項
          当社は、鉄道事業者として「鉄道事業法」の定めに基づき事業運営を行っております。また、「旅客鉄道株式
         会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律」の適用の対象となっており、同法の定めに基づき事業運営を行っ
         ております。更に、当社グループは総合物流事業を目指しており、貨物利用運送事業法をはじめとする関係する
         法律の定めに基づき事業運営を行っております。これらの詳細については以下のとおりです。
        ①　鉄道事業法（昭和61年法律第92号）
          鉄道事業者は本法の定めに従い、営業する路線及び鉄道事業の種別ごとに国土交通大臣の許可を受けなければ
         ならない（第３条）とされるとともに、鉄道事業の休廃止については、国土交通大臣に事前届出（廃止の場合は
         原則として廃止日の６ヶ月前まで）を行うこととされております（第28条、第28条の２）。なお、当社の鉄道事
         業における運賃・料金の設定・変更については、本法により必要な手続きが定められていましたが、2003年４月
         １日に施行された「鉄道事業法等の一部を改正する法律（平成14年法律第77号）」により本法の規制が撤廃され
         ました。
        ②　「旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律（昭和61年法律第88号）」（以下、「ＪＲ会社
         法」という。）
         ａ　制定趣旨・目的等
           ＪＲ会社法は、北海道旅客鉄道株式会社、東日本旅客鉄道株式会社、東海旅客鉄道株式会社、西日本旅客鉄
          道株式会社、四国旅客鉄道株式会社及び九州旅客鉄道株式会社（以下「旅客鉄道会社」という。）ならびに日
          本貨物鉄道株式会社の出資・設立を定めるとともに、その目的及び事業範囲について規定していました（第１
          条）。本法により、各社は鉄道事業法の規制に加えて、経営上の重要事項に関して国土交通大臣の認可を必要
          とするなどの規制を受けるとともに、各社の社債権者が他の債権者に先立って弁済を受ける権利を有する（一
          般担保）（第４条）等の特例措置が講じられてきました。
         ｂ　ＪＲ会社法の改正等について
           2001年12月１日に施行された「旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律の一部を改正する
          法律（平成13年法律第61号）」により、東日本旅客鉄道株式会社、東海旅客鉄道株式会社及び西日本旅客鉄道
          株式会社がＪＲ会社法の適用対象から除外され、また2016年４月１日に施行された「旅客鉄道株式会社及び日
          本貨物鉄道株式会社に関する法律の一部を改正する法律（平成27年法律第36号）」により、九州旅客鉄道株式
          会社がＪＲ会社法の適用対象から除外されました。
           これにより、北海道旅客鉄道株式会社、四国旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社は引き続きＪＲ会
          社法に定められた発行する株式等の募集、社債若しくは新株予約権の発行または長期借入金の認可（第５
          条）、重要な財産の譲渡等の認可（第８条）、定款の変更等の認可（第９条）、中小企業者への配慮（第10
          条）等の全ての規定の適用対象とされています。
         （参考）国土交通大臣による認可を必要とする事項
         （a）新株、社債及び借入金（ＪＲ会社法第５条第１項）
            会社法第199条第１項に規定するその発行する株式、同法第238条第１項に規定する募集新株予約権若しく
           は同法第676条に規定する募集社債（社債、株式等の振替に関する法律第66条第１号に規定する短期社債を
           除く。）を引き受ける者の募集をし、株式交換に際して株式、社債（社債、株式等の振替に関する法律第66
           条第１号に規定する短期社債を除く。）若しくは新株予約権を発行し、又は弁済期限が１年を超える資金を
           借り入れようとするときは、国土交通大臣の認可を受ける必要があります。
         （b）代表取締役等の選定等の決議（ＪＲ会社法第６条）
            会社の代表取締役又は代表執行役の選定及び解職、並びに監査等委員である取締役若しくは監査役の選任
           及び解任、又は監査委員の選定及び解職の決議は、国土交通大臣の認可を受ける必要があります。
         （c）事業計画（ＪＲ会社法第７条）
            会社は、毎事業年度の開始前に、国土交通省令で定めるところにより、その事業年度の事業計画を定め、
           国土交通大臣の認可を受ける必要があります。また変更しようとするときも同様となります。
         （d）重要な財産の譲渡等（ＪＲ会社法第８条）
            会社は、国土交通省令で定める重要な財産を譲渡し、又は担保に供しようとするときは、国土交通大臣の
           認可を受ける必要があります。
         （e）定款の変更等（ＪＲ会社法第９条）
            会社の定款の変更、剰余金の配当その他の剰余金の処分、合併、分割及び解散の決議は国土交通大臣の認
           可を受けなければ、その効力を生じません。
        ③　貨物利用運送事業法（平成元年法律第82号）
          貨物利用運送事業とは、他人の需要に応じ、有償で、利用運送（運送事業者の行う運送を利用してする貨物の
         運送）を行う事業のことをいい、貨物利用運送事業者は、本法の定めに従い、営業する事業の種別ごとに国土交
         通大臣の登録又は許可を受けなければなりません（第３条、第20条）。なお、貨物利用運送事業の休廃止につい
         ては、国土交通大臣への事後届出を休廃止日後30日以内に行うこととされています（第15条、第31条）。また、
         運賃料金についても、国土交通大臣への事後届出を設定・変更後30日以内に行うこととされています（貨物利用
         運送事業報告規則第３条）。
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        ④　総合物流施策大綱（2021年度～2025年度）
          我が国経済の持続的な成長と安定的な国民生活を維持する「簡素で滑らかな物流」、「担い手にやさしい物
         流」、「強くてしなやかな物流」を実現していくため、現在の物流政策は国土交通省から公表される「総合物流
         施策大綱（2021年度～2025年度）」に沿って実施されておりますが、変更がある場合、その内容によっては、当
         社グループの事業、業績及び財政状態に影響を及ぼす可能性があります。
      （4）線路使用料

          当社は、鉄道事業法第２条第３項に規定される「第二種鉄道事業」により、主に他の旅客鉄道会社の線路を使
         用して貨物の運送を行っております。このため、線路を保有する旅客鉄道会社の線路の使用、駅業務ならびに車
         両や施設の保守等の業務の受委託、会社間の経費清算の取扱い等に関して、他の旅客鉄道会社との間に契約を結
         んでおります。
          この契約では、旅客鉄道会社の線路の使用料は、当社が使用することにより「追加的に発生する額」とされて
         おります。すなわち、当社は貨物列車の運行に伴い損耗する軌道等の修繕等を対象とする各種の実績値に基づ
         き、旅客鉄道会社と協議の上で決定された清算単価を使用して、これに機関車走行距離等の実績値を乗じた料金
         を支払っております。
        ①　清算単価の改定時期
          清算単価は前年度実績に基づき毎年10月に改定（翌年９月まで適用）され、また線路使用料等の支払は１ヵ月
         単位となっております。このため、４月から翌年３月までを事業年度とする当社の事業計画は、10月以降翌年３
         月までの線路使用料等の経費について、現行単価に近年における増減傾向を加味して想定した見通し額として策
         定しております。
        ②　清算単価の変動要素
          清算単価の算定基礎には、前年度に旅客鉄道会社が投じた軌道修繕等の実績としての費用が含まれております
         ので、旅客鉄道会社における軌道修繕費等が大きく増減する場合、翌年度10月以降の清算単価に影響を及ぼす場
         合があります。
        ③　線路使用に関する法的性格等
          鉄道事業法第２条第３項により、自らが敷設する鉄道線路以外の鉄道線路を使用して事業を行う第二種鉄道事
         業について明確に規定されているほか、同法第15条により、使用料その他の国土交通省令で定める使用条件は、
         国土交通大臣の認可事項とされております。
          線路使用料等の具体的な算定・支払方法等は、当社と旅客鉄道会社との契約によるもので、1987年の当社発足
         時の契約以降、2007年に一部変更の上で再締結しております。現在の契約は、2026年度末まで有効となっており
         ます。
        ④　国土交通省の考え方
          現在の考え方による線路使用のルールは、国鉄改革の枠組みの１つとして、当社の完全民営化まで堅持すべき
         ものとされております。完全民営化後の旅客鉄道会社に対しては、当分の間配慮すべき事項として指針が設けら
         れ、線路使用料は追加的に発生すると認められる経費の相当額を基礎として定める旨が、告示されております。
        〔参考：線路使用料算定の考え方についての経緯〕

         1985年11月　運輸省「新しい貨物鉄道会社のあり方について」
         ・貨物輸送がなければ発生が回避されると認められる経費（回避可能経費の考え方）
         1997年６月　運輸大臣諮問機関「ＪＲ貨物の完全民営化についての基本問題懇談会」
         ・国鉄改革時の考え方及び国会における議論によれば、旅客会社・貨物会社の線路の使用頻度に大きな変更が生
          じない限り、現行ルールが将来にわたり継続されるものと考えられ、ＪＲ貨物の完全民営化までの間は、国鉄
          改革の基本的枠組みとしてのルール（回避可能経費）を基本とすべきである
         2001年６月　旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律の一部を改正する法律（平成13年法律第
         61号）附則第２条に基づく「新会社がその事業を営むに際し当分の間配慮すべき事項に関する指針」の国土交通
         省告示（平成13年11月）
         ・鉄道線路を貨物会社に使用させる場合、貨物会社との協議を経て、貨物会社が鉄道線路を使用することにより
          追加的に発生すると認められる経費に相当する額を基礎として使用料を定めるものとする
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      （5）整備新幹線と並行在来線
        ①　整備新幹線の整備計画スキームと並行在来線
          整備新幹線とは、全国新幹線鉄道整備法（昭和45年法律第71号）に基づき整備計画が決定された、北海道新幹
         線（青森市・札幌市）、東北新幹線（盛岡市・青森市）、北陸新幹線（東京都・大阪市〔長野市付近・富山市付
         近〕）、九州新幹線（福岡市・鹿児島市及び福岡市・長崎市）の５路線を指しております。
          並行在来線とは、整備新幹線区間を並行する形で運行する在来線鉄道のことです。整備新幹線に加えて並行在
         来線を経営することは営業主体であるＪＲ旅客鉄道会社にとって過重な負担となる場合があるため、沿線全ての
         道府県及び市町村から同意を得た上で、整備新幹線の開業時に経営分離されることとなっています。並行在来線
         を承継する第三セクター等との間では、旅客鉄道会社との間の「追加的に発生する額」と異なる考え方での線路
         使用料が適用されるため、当社受損の安定的な回避策として、独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構の
         新幹線設備貸付料の一部を財源とした当社への助成制度（貨物調整金）が設けられ、当社の負担は、経営分離前
         の水準に維持されております。
          ただし、この制度は現在整備中の新幹線の全線開業（2030年度）までとされ、以後は当社負担、一般会計対
         応、ＪＲ二島・貨物経営自立支援のための特例業務勘定での対応の３つの視点から見直しを行うとされておりま
         す。
        〔参考：貨物調整金スキーム図〕

         出所：国土交通省報道資料より











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        〔参考：並行在来線の当社による使用と整備計画スキームの経緯〕
         1990年12月（政府・与党申し合せ）
         ・並行在来線の旅客鉄道会社からの経営分離を決定
         1996年12月（政府与党合意）
         ・経営分離後も貨物鉄道輸送の適切な輸送経路及び線路使用料を確保し、新幹線鉄道上を走行することも含
          め、関係者で調整する
         1997年４月（全国新幹線鉄道整備法改正に伴う衆議院運輸委員会付帯決議）
         ・配慮すべき事項として、並行在来線の経営分離により将来ＪＲ貨物の輸送ネットワークが寸断されないよう
          万全の措置を講ずる
         2000年12月（政府・与党申し合せ）
         ・ＪＲ貨物による使用実態に応じた適切な線路使用料を確保し、ＪＲ貨物の受損は新幹線貸付料収入の一部を
          活用し調整する（平成14年の全国新幹線鉄道整備法施行令改正により、独立行政法人鉄道建設・運輸施設整
          備支援機構法附則の助成として制度化）
         2015年１月（政府・与党整備新幹線検討委員会）
         ・貨物調整金は、並行在来線における経営努力やＪＲ貨物完全民営化の進捗状況を踏まえ、整備中の新幹線が
          全線開業する2030年度までに新制度に移行するものとし、新制度移行の2031年度以降は、貸付料からの留保
          は行わない
        ②　線路使用料と貨物調整金の状況

          当社が2022年度に計上した第三セクター等（道南いさりび鉄道株式会社、青森県、青い森鉄道株式会社、ＩＧ
         Ｒいわて銀河鉄道株式会社、しなの鉄道株式会社、えちごトキめき鉄道株式会社、あいの風とやま鉄道株式会
         社、ＩＲいしかわ鉄道株式会社、肥薩おれんじ鉄道株式会社）への線路使用料は14,551百万円、独立行政法人鉄
         道建設・運輸施設整備支援機構からの貨物調整金は13,537百万円であり、アボイダブルコスト相当額は1,013百
         万円であります。
        ③　当社の考え方

          貨物調整金の縮小・廃止は当社の運行経費の増加につながります。一方、今後の北海道新幹線の延伸（新函館
         北斗以北）、北陸新幹線の延伸（金沢以西）に伴い、貨物列車を運行する並行在来線区間はさらに増加する見込
         みです。このため並行在来線に関わる貨物調整金スキームの安定化について、国土交通省に要望しているところ
         です。
          なお、当社は並行在来線の保有・運営主体である第三セクター等との緊密な協力を図るため、一部の会社への
         出資、役職員派遣等を実施しております。
        〔参考：各社への出資等〕
         ・対象会社　青い森鉄道株式会社、肥薩おれんじ鉄道株式会社、道南いさりび鉄道株式会社
         ・出資額等　各１億円出資、非常勤役員各１名派遣
      （6）税制特例

          当社は、地方税法附則第12条の２の７による鉄道用車両及びフォークリフト等の動力用軽油についての軽油引
         取税の免税、同法附則第15条等による保有車両・施設等に対する固定資産税の課税標準額を５分の３に縮減する
         措置、特定資産の買換え・交換により取得した買換え資産の80％圧縮記帳等、各種の租税減免措置を受けており
         ます。このうち特定資産の買換え・交換により取得した買換え資産の特例については、令和２年度税制改正にて
         所定の措置（２年半の経過措置）を講じたうえ廃止され、国鉄型機関車の置き換えによる特例も縮減率が３分の
         ２に変更される上で要件が厳しくなりました。さらに、今後の税制改正等により租税減免措置が変更となり、租
         税負担が増加する可能性があります。
          軽油引取税特例の場合、減税額は約10億円となっており、当社では、国土交通省に対する免税措置延長の要望
         とともに、ディーゼル式入換機関車のハイブリッド機関車への置換え、ディーゼル式フォークリフトへの燃料改
         質器とアクセル踏込み制限装置の搭載等を進め、環境負荷の低減とともに、燃料消費量自体の削減を図っており
         ます。
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       〔参考：主な税制特例措置〕
        ①　地方税法附則第15条の２第１項による直接本来の事業の用に供する承継固定資産の固定資産税、都市計画税
         の課税標準を５分の３とする特例
        ②　地方税法附則第15条第７項による、高性能車両（機関車）の固定資産税の課税標準を３分の２とする特例
        ③　地方税法附則第12条の２の７第３項による、鉄軌道用車両等の動力源に供する軽油の引取りに対する特例
        ④　租税特別措置法第90条の３の４による、鉄道事業に利用される軽油に対する特例
        ⑤　地方税法附則第15条第28項による首都直下型地震・南海トラフ地震に備えた耐震対策により取得した鉄道施
         設の課税標準を３分の２とする特例
       〔参考：廃止となった特例〕
        ①　租税特別措置法第65条の７第１項表７号による、土地を譲渡して電気機関車を取得した場合の圧縮記帳80%の
         特例（2022年9月末までの経過措置を経て廃止）
       〔参考：令和５年度税制改正（延長）〕
        ①　租税特別措置法第90条の３の４による、鉄道事業に利用される軽油に対する特例（３年延長）
      （7）他の事業者との競合

          鉄道ロジスティクス事業については、トラックドライバー不足や労働時間規制、地球温暖化防止等、貨物鉄道
         輸送を促進する経済的・社会的環境の変化がある一方で、物流に関するさまざまな需要の変化、大型トレーラー
         通行規制緩和等の施策、技術革新によるトラック隊列走行や自動運転、低燃費自動化船舶の実現等により、相対
         的な競争力が低下し、収益等に影響を及ぼす可能性があります。
          当社グループでは、高い環境特性と労働生産性という強みを活かし、より安全性を向上させた低コストで高品
         質な総合物流サービスが提供できるよう、新しい技術を積極的に導入し、鉄道ロジスティクス事業の競争力を高
         めてまいります。
          不動産事業においても、不動産物件の供給過剰による価格下落、販売商品の瑕疵による信用低下などが発生
         し、当社グループの財政状態及び経営成績に影響を与える可能性があります。当社グループでは、市場動向を見
         ながら、信頼性のある物件提供を進めるとともに、計画的かつ効果的な修繕により物件の資産価値の維持向上を
         図ることを徹底してまいります。
      （8）異常気象の発生

          当社グループが貨物鉄道輸送をしている商品の一部には、第一次産品、飲料水等、輸送需要が天候に左右され
         るものもあるため、冷夏、少雨等の異常気象が発生した場合、売上高が減少し、当社グループの財政状態及び経
         営成績に影響を与える可能性があります。
          多岐に亘る商品を取り扱うことで、異常気象の発生による影響を最小限にするようにしてまいります。
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     （9）不動産事業の展開
          当社グループは、不動産の賃貸借を展開しておりますが、景気低迷、人口減少によって消費活動が縮小するな
         ど、商業施設やオフィスビルなどテナントからの賃料減額要求が生じる可能性があります。また、需要の低下に
         より、分譲マンションについては販売価格が低下する可能性があります。その結果、当社グループの財政状態及
         び経営成績に影響を与える可能性があります。
     （10）保有資産の価値に関する事項

          当社グループは、土地その他の不動産を中心に、多くの固定資産を所有しており、経営環境の変化や収益性の
         低下等により、当該固定資産への投資額の回収が見込めなくなった場合には、減損損失を計上することが必要に
         なり、また、将来かかる資産を簿価未満で売却する場合には、売却損を計上する可能性があります。その結果、
         当社グループの財政状態及び経営成績に影響を与える可能性があります。
     （11）環境規制に関する事項

          当社グループは、鉄道ロジスティクス事業、不動産事業において、不動産を所有しております。当社グループ
         は、かかる不動産の取得に際し、土壌汚染、水質汚染、建物へのアスベスト等の有害物質等の使用に関する環境
         調査を実施しておりますが、かかる調査によりすべての有害物質等の存在又は使用等が事前に判明する保証はあ
         りません。また、土地の所有者は、土壌汚染対策法（平成14年法律第53号）に基づき、さまざまな場面におい
         て、土壌汚染に関する調査を実施しなければならず、また、人体への健康被害を生じうる土壌汚染が判明した場
         合には、その所有者は、土壌汚染に関する帰責性の有無及び善意・悪意を問わず、当局より有害物質等の除去を
         命じられる可能性があります。
          また、建築基準法（昭和25年法律第201号）及び大気汚染防止法（昭和43年法律第97号）に基づき、既存建物
         の解体・修繕等に関し、アスベストの除去又はその他一定の措置を講じる必要があります。有害物質等の存在
         は、不動産の販売、賃貸借、開発又は担保としての利用の制約となる可能性があり、また、資産価値の低下、有
         害物質等の除去等に要する費用の増加等を生じる可能性があります。さらに、かかる有害物質に起因して、現実
         に人体への健康被害等が生じた場合には、当社グループは、損害賠償等の責任を負う可能性があります。また、
         政府は2050年までに温室効果ガスの排出を全体としてゼロにする、カーボンニュートラルを目指すことを宣言し
         ました。これにより各企業では事業活動における温室効果ガスの排出量の削減をより一層求められる可能性があ
         ります。これらの結果、現在よりも環境に配慮した投資及びその関連費用が増加する可能性があります。
     （12）債務

        ①　長期債務
          当社は1987年４月の会社設立に際し、日本国有鉄道改革法（昭和61年法律第87号）に基づき、国鉄長期債務の
         うち943億円を承継いたしました。
          長期債務残高の縮減に努めるとともに、2011年度～2017年度に株主である独立行政法人鉄道建設・運輸施設整
         備支援機構から経営自立を図るための支援措置として700億円の無利子貸付を受け、これにより有利子借入の縮
         減を図ってまいりました。しかし、この無利子借入が2017年度を以て終了したことにより、有利子借入が再び増
         加に転じ、営業外費用の増嵩が避けられない状況にあります。そこで、低利かつ市場金利に連動した資金調達方
         法として、新たにシンジケート・ローンによる借入を2017年度末から開始し、支払利息額の抑制を図っていま
         す。さらに、資金調達方法の多様化を図るため、市中銀行からの有利子借入れ以外に、公募債を2021年度末にグ
         リーンボンドとして発行いたしました。また、日本国有鉄道清算事業団の債務等の処理に関する法律の期限が
         2031年３月末まで延長され、2021年度からの３年間で138億円の無利子貸付を受けることが決定しました。
          2023年３月31日現在、当社の単体長期債務残高は前期比4.0％増の1,999億円（１年内返済予定分を含む）、連
         結の長期債務残高は前期比3.8％増の2,083億円（１年内返済予定分を含む）となっております。また、2023年３
         月期決算の支払利息（社債利息を含む）は、単体が前期比較で０億円増の11億円、連結が前期比較で０億円減の
         12億円です。
          引き続き、経営の安定性を保つために資金調達の多様化を図り、長期債務残高や金利水準について注視してま
         いりますが、不測の事態の発生等により十分なキャッシュ・フローが確保できない場合や金利が大幅に変動した
         場合には、当社グループの財政状態及び経営成績に影響を与える可能性があります。
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        ②　承継資産
          当社は1987年４月の会社設立に際し、日本国有鉄道改革法に基づき、貨物鉄道輸送を営む上で必要とされる範
         囲で鉄道施設を承継いたしました。しかし、その後の輸送モードの転換や専用線による輸送終了等により、事業
         の用に供されなくなった鉄道施設で、未撤去のものが全国に点在しております。
          これらの不要設備は、本線の列車運行への支障や第三者への被害をもたらす可能性もあり、撤去が望ましいも
         のですが、費用が高額となる上に社外調整が多岐にわたり処理に時間を要することが想定されるほか、土留擁壁
         やトンネルなど、撤去が困難なものも含まれております。
          当社ではこれら不要設備について順次撤去を進めて参りますが、撤去までの間は保有設備の維持管理を継続し
         て行うとともに、劣化状況等を勘案した計画的かつ適切な対策を講じてまいります。
     （13）情報システムおよび情報セキュリティ

          当社は、現在、全ての事業における様々な業務分野で、多くの情報システムを用いています。また、当社と密
         接な取引関係にある他の鉄道事業者や利用運送事業者等においても、情報システムが重要な役割を果たしていま
         す。したがって、サイバー攻撃、人為的ミス等によってこれらの情報システムの機能に重大な障害が発生した場
         合や、情報システムを支える電力、通信回線等インフラ、コミュニケーションツール等の当社が利用するクラウ
         ドサービスに大規模な障害が発生した場合、当社の業務運営に影響を与える可能性があります。また、コン
         ピュータウイルスの感染や人為的不正操作等により情報システム上の個人情報等が外部に流出した場合やデータ
         が改ざん・破壊された場合、当社グループの財政状態及び経営成績に影響を与える可能性があります。
          当社では、日常より情報システムの機能向上や関係する社員の教育など、障害対策及びセキュリティ対策を展
         開するとともに、万が一問題が発生した場合においても、その影響を最小限のものとするよう、速やかな初動体
         制の構築、各部署が連携しての復旧対策が行える体制の整備を行うとともに、情報システムを安定稼働させるた
         めの設備・インフラ強化、見直しを計画的に進めております。
          また、個人情報保護対策として、社内規程を整備し、個人情報の適正な取扱いについて定め、個人情報を扱う
         者の限定、アクセス権限の管理を行うほか、システムのセキュリティを強化するなど、当社で取扱う個人情報の
         取得、利用、管理を適正に行います。
     （14）コンテナや鉄道車両等の調達

          当社の主な鉄道輸送用コンテナは、長さが12ｆｔサイズであり、国際標準であるＩＳＯ規格海上コンテナの20
         ｆｔ・40ｆｔ等とは異なっております。また、12ｆｔコンテナは、トラックやコンテナ貨車への固定（緊締）方
         法も独自の方式で規格化されております。
          このため、コンテナ及びコンテナ貨車の製造者が著しく限定されているほか、国内では機関車・貨車を使用す
         る鉄道事業者が当社にほぼ限られること、車両の検査・修繕に使用する機械や車両部品等についても特定の製造
         業者に限られる場合が多いこと等から、大規模災害での供給途絶、製造業者の事業見直しによる生産中止、製造
         業者の業績等を背景とした調達価格上昇等が生じ、当社グループの財政状態及び経営成績に影響を与える可能性
         があります。
          当社及び当社グループでは、予備部品等の適正在庫の保有や、代替品の必要性についての情報収集をしている
         ほか、海外メーカーを含めた調達先の維持、拡大をし、安定的な輸送機材の確保を図ってまいります。
     （15）大規模プロジェクト

          鉄道ロジスティクス事業においては、「総合物流企業」への進化を図るべく、大規模開発案件として東京貨物
         ターミナル駅用地高度利用化を推進しています。「東京レールゲートＷＥＳＴ」については、2017年10月に工事
         着手、2020年２月に竣工、「東京レールゲートＥＡＳＴ」については、2019年10月に工事着手、2022年７月に竣
         工しました。また、札幌貨物ターミナル駅構内には「ＤＰＬ札幌レールゲート」が2020年7月工事着手、2022年5
         月に竣工しました。
          また、グループ各社との連携による総合物流事業の事業展開に向け、物流倉庫のＰＭ（プロパティマネジメン
         ト）及びＢＭ（ビルマネジメント）業務を当社グループ総体で実施していく体制を整備します。しかし、首都圏
         においては電子商取引の拡大に対応した大型物流施設の建設が増加しており、供給過多による価格競争の激化や
         テナント誘致の不調により、当社グループの財政状態及び経営成績に影響を与える可能性があります。
     （16）重大な訴訟案件

          当社グループでは、経営に重大な影響が生じるような係争中の訴訟案件はありません。
          法務リスクへの対応を強化するため、支社法務担当者への教育を実施しています。
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     （17）コンプライアンス
          当社グループは、事業活動の上で、会社法、独占禁止法、借地借家法、個人情報の保護に関する法律などの一
         般に適用される法令、鉄道事業法など各事業のさまざまな業態ごとに適用される関係法令を遵守し、企業倫理に
         従って事業を行っております。
          これらに反する行為が発生した場合あるいは規制当局からの調査対象となった場合、行政処分や社会的信用の
         失墜、対策費用の発生などにより、当社グループの財政状態及び経営成績に影響を与える可能性があります。
          当社グループでは「ＪＲ貨物グループコンプライアンス指針」を策定し、法令や社内規程の遵守、社会規範の
         遵守、公正な取引、反社会的勢力の排除等を、役員及び社員の経営行動規範として明確にしているほか、内部通
         報・外部通報窓口やコンプライアンス委員会の設置、役員及び社員への教育などにより、コンプライアンスの確
         保に努めてまいりました。
          しかしながら、2015年度に管理職社員がＪＲ会社法違反（収賄）の罪で、また2017年度には元管理職社員が在
         職中の会社経費詐取（詐欺）及び背任の罪で、それぞれ起訴され、有罪判決を受けるに至りました。
          こうしたことが発生しないように、不正の実行を困難にする仕組みづくりや教育の見直しなどを実施していま
         すが、今後もより一層のコンプライアンスの強化を図ってまいります。
     （18）人口構造とライフスタイルの変化によるリスク

          国内の人口構造は、総人口が大幅に減少し、かつ大都市への集中が進むと予測されています。
          当社グループの鉄道ロジスティクス事業は長距離拠点間輸送が中心のため、総人口の減少と都市集中がただち
         に大幅な輸送需要の変化を招くことはないと思われるものの、生産年齢人口の減少は、ライフスタイルや働き方
         に対する意識などの雇用を取り巻く労働環境の変化と相俟って、当社グループの従業員確保に影響を与える可能
         性があります。
          当社では、2019年度から、個人の成長をサポートし、モチベーションを高め、やりがいを感じられるととも
         に、多様な働き方に対応できるよう、従来の制度を抜本的に見直した新しい人事・賃金制度を導入いたしまし
         た。また、当社の関係会社においても、人事・賃金制度の見直しを進め、人材採用の支援体制を強化してまいり
         ます。
     （19）電力料金、原材料価格、労務費等の高騰に関するリスク

          列車の運行や鉄道施設での使用で大量の電力を要することから、電気料金の引き上げにより営業費が増加する
         場合があります。電気料金が高騰するリスクに備え、機関車及び照明器具の消費電力の削減等に取り組んでいま
         す。
          また、設備投資や鉄道施設の維持・補修において、原材料価格及び労務費が高騰した場合、工事費の増加に伴
         い減価償却費及び修繕コストが増加し、当社グループの財政状態及び経営成績に影響を与える可能性がありま
         す。原材料価格及び労務費が高騰するリスクに備え、新たな取引先の募集による調達価格の低減に取り組んでい
         ます。
     （20）感染症の流行・拡大に関するリスク

          新型コロナウイルス感染症は感染症法上の分類が５類に変更され、政府による行動制限がされなくなる等コロ
         ナ対策は落着きを見せております。これに伴い経済活動も回復してきておりますが、今後、新たな変異株が発生
         し、蔓延して行動制限やそれに伴う企業の経済活動の縮小が長期に亘る場合は、当社グループが提供するサービ
         スへの需要減少等により、当社グループの経営成績及び財政状態に重大な影響を及ぼす可能性があります。
          当社グループにおける感染症対策については、事業継続の観点から、マスクの着用、手指の消毒等、個人を感
         染症から守る基本的な対策を実施しております。また、在宅勤務の導入、会議のリモート化等、人と人との接触
         機会を減らすことにより、感染症拡大を防ぐ対策も合わせて実施しておりますが、感染爆発等が生じた場合は、
         当社グループの財政状態及び経営成績に影響を与える可能性があります。
     （21）犯罪・テロ行為の発生によるリスク

          犯罪・テロ行為の発生により、当社の貨物鉄道事業等における安全性が脅かされる可能性があります。当社グ
         ループでは、セキュリティ強化に向け、駅構内における監視カメラの設置や施設内の巡回、警備を実施するなど
         対策を講じておりますが、大規模な犯罪・テロ行為が発生した際には、施設に被害が生じ、当社グループの財政
         状態及び経営成績に影響を与える可能性があります。このような問題が発生した際は、初動体制の構築や各部署
         との連携を行うことで、速やかに対処し、影響を最小限のものとしてまいります。
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     ４【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】
      （1）経営成績等の状況の概要
        ①　財政状態及び経営成績の状況
         当連結会計年度におきましては、度重なる新型コロナウイルス感染症の感染拡大の波がある中で、徹底した感染
        対策を行い、国の指定公共機関として物流サービスを継続して提供してまいりました。また、「ＪＲ貨物グループ
        長期ビジョン２０３０」や「ＪＲ貨物グループ中期経営計画２０２３」のもと、鉄道ロジスティクス事業では貨物
        鉄道事業の役割発揮とさらなる収益性の向上、総合物流企業グループへの進化、不動産事業では利益拡大等の取組
        みを進めました。特に鉄道ロジスティクス事業では、トラックドライバー不足による物流の停滞という深刻な社会
        問題となることが懸念される「2024年問題」に伴う課題やその緊急性を訴える活動を強化し、モーダルコンビネー
        ションによる輸送方法の見直しやトラック輸送のみに偏らない輸送体系の提案営業を実施しました。
         しかしながら、2022年８月の北海道・東北・北陸地区を中心とした大雨など自然災害の影響、新型コロナウイル
        ス感染症や物価上昇に伴う消費低迷の影響を受けての運輸収入の伸び悩み、またウクライナ情勢の長期化に伴う原
        油高騰に起因するコスト増が経営成績に影響を及ぼしました。
         この結果、当連結会計年度の営業収益は前期比0.6％増の1,876億円、営業損失は36億円（前期は営業利益14億
        円）、経常損失は43億円（前期は経常利益２億円）、親会社株主に帰属する当期純損失は40億円（前期は親会社株
        主に帰属する当期純損失14億円）となりました。
        セグメントの業績は次のとおりであります。

        a　鉄道ロジスティクス事業
          鉄道事業を中心とする当社グループは、「安全は鉄道事業の存立基盤である」との認識のもと、鉄道輸送の商
         品力強化や信頼性向上に取り組むとともに、収支改善に向けた取組みの継続・強化を実施しております。
          しかしながら、2021年12月28日に発生した山陽線瀬野～八本松駅間における貨物列車の脱線事故により同線を
         運行する列車に運休や大幅な遅延等が発生し、お客様をはじめ、関係する方々に多大なご迷惑をお掛けしまし
         た。今回の脱線事故を極めて重大な事故と受け止め、安全管理体制の強化に万全を期すべく2022年５月に国土交
         通省へ報告した改善措置を実施してまいりました。
          輸送サービスにおいては、2023年３月のダイヤ改正で需要が高まっております積合せ貨物について関東～関西
         間で輸送力を増強するとともに、九州発関東向け列車の速達化を図りました。また、2022年３月ダイヤ改正より
         運転開始したフォワーダー（利用運送事業者）向けのブロックトレイン「フォワーダーズブロックトレイン」で
         はお客様からご要望をいただき輸送力の新設等を実施しております。
          輸送量につきましては、新型コロナウイルス感染症や原材料費高騰に起因する物価上昇による消費の低迷に加
         え、８月の北海道・東北・北陸地区を中心とした大雨に伴って一部不通区間が生じた影響により、積合せ貨物、
         他工業品、自動車部品、家電・情報機器、食料工業品を除く品目で前年を下回りました。
          品目別では、紙・パルプは紙需要減に伴う生産減により低調となったほか、エコ関連物資は、建設発生土の輸
         送が2021年７月に終了したため前年を下回りました。化学薬品及び化学工業品は、需要の低迷等の影響を受け減
         送となりました。一方、積合せ貨物は、2021年10月からのブロックトレイン運転開始等により増送となったほ
         か、自動車部品および家電・情報機器は、半導体不足及び海外からの部品調達が難しくなっていた状況が緩和さ
         れてきたことから前年を上回り、結果コンテナ全体では前年比99.2％となりました。車扱は、石油が新型コロナ
         ウイルス感染症の影響緩和によりガソリンを中心に前年を上回ったこと等により、車扱全体では前期比101.5％
         となりました。結果、コンテナ・車扱の輸送量合計では前期比99.9％となりました。
          経費面では、ウクライナ情勢の長期化に伴う原油高騰や物価上昇に起因するコスト増を受け、不要不急の工
         事・施策の精査を行うなど経費圧縮に努めました。また、固定費削減の取組みとして、機関車の検査周期の最適
         化やフォークリフト用の再生タイヤ（リトレッドタイヤ）の使用拡大などを実施しました。一方で、安全の確
         立、安定輸送の確保、輸送品質の維持等に必要な経費は着実に執行しました。
          この結果、当連結会計年度の営業収益は前期比0.4％減の1,674億円、営業損失は148億円（前期は営業損失92
         億円）となりました。
        b　不動産事業

          不動産事業では、2022年９月に引渡しが開始された新小岩の分譲マンション販売が好調であること、2022年
         ２月に賃貸開始したフレシア経堂など建物貸付が堅調に推移していることなどにより増収となりました。
          この結果、当連結会計年度の営業収益は前期比7.3％増の220億円、営業利益は前期比4.4％増の107億円とな
         りました。
        c　その他

          その他では、営業収益はリース事業の売上増により前期比4.8％増の41億円となりましたが、前年度に投入し
         たリース事業用資産にかかる固定資産税が当連結会計年度から課税され、原価が増加したことにより営業利益
         は前期比21.0％減の２億円となりました。
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      （参考）

      　当社の貨物鉄道事業の最近の品目別輸送実績は次のとおりであります。
                                                    （単位：千トン）
                     前事業年度              当事業年度
                                                  対前期比
                  （自　2021年４月１日              （自　2022年４月１日
                                               増減        ％
                 　　至　2022年３月31日）              　　至　2023年３月31日）
     輸送量合計                      26,643              26,609         △34       △0.1
     コンテナ輸送量計                      18,484              18,331        △153        △0.8
         農産品・青果物                  1,523              1,515         △8       △0.5
           化学工業品                1,612              1,588        △24       △1.5
            化学薬品               1,272              1,217        △54       △4.3
           食料工業品                2,905              2,914         +9       +0.3
           紙・パルプ                2,185              2,090        △95       △4.4
            他工業品               1,268              1,312         +43       +3.5
           積合せ貨物                3,052              3,134         +81       +2.7
           自動車部品                 623              666        +42       +6.9
         家電・情報機器                   313              348        +35       +11.2
          エコ関連物資                  495              421       △73       △14.9
             その他              3,230              3,121        △109        △3.4
     車扱輸送量計                      8,158              8,278        +119        +1.5
              石油             5,544              5,679        +135        +2.4
        セメント・石灰石                   1,359              1,330        △29       △2.1
              車両              808              801        △7       △0.9
             その他               447              467        +20       +4.5
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      　また、最近２連結会計年度における主な顧客先別の売上高及び当該売上高実績の総売上高実績に対する割合は、次
      のとおりであります。
                          前連結会計年度                   当連結会計年度

                        （自　2021年４月１日                   （自　2022年４月１日
              相手先
                        　至　2022年３月31日）                   　至　2023年３月31日）
                      金額（百万円）           割合（％）        金額（百万円）           割合（％）

           日本通運株式会社                37,763           20.2        37,389           19.9

        ②　資産、負債及び純資産の状況

        　当連結会計年度末の総資産額は、4,369億円となり、前連結会計年度末と比較し、43億円増加しました。これは
        主に、東京レールゲートＥＡＳＴ建設に伴う固定資産の増加によるものです。
        　負債総額は、3,408億円となり、前連結会計年度末と比較し、84億円増加しました。これは主に、長期借入等に
        よるものです。
        　純資産総額は、960億円となり、前連結会計年度末と比較し、41億円減少しました。これは主に、利益剰余金の
        減少によるものです。
        ③　キャッシュ・フローの状況

        　当連結会計年度の営業活動によるキャッシュ・フローについては、税金等調整前当期純損失が増加したことなど
        により流入額が減少し、191億円の流入（前期は197億円の流入）となりました。
        　投資活動によるキャッシュ・フローについては、前年度に引き続き東京レールゲートＥＡＳＴの工事など設備投
        資を実施し、335億円の流出（前期は342億円の流出）となりました。
        　財務活動によるキャッシュ・フローについては、前年度の社債の発行による収入などにより流入額が減少し、64
        億円の流入（前期は189億円の流入）となりました。
        　なお、当連結会計年度末における現金及び現金同等物の残高は、前連結会計年度末に比べ80億円減の241億円と
        なりました。
        ④　生産、受注及び販売の実績

         当社及び当社の連結子会社の大多数は、受注生産形態を取らない業態であります。長期に亘り収益が認識される
        契約を有する鉄道ロジスティクス事業については、未履行の履行義務残高を、「第５　経理の状況　１　連結財務
        諸表等（1）連結財務諸表　連結財務諸表　注記事項（収益認識関係）」に記載しています。なお、販売の状況に
        ついては「①財政状態及び経営成績の状況」におけるセグメントの業績に関連付けて示しております。
      （2）経営者の視点による経営成績等の状況に関する分析・検討内容

         経営者の視点による当社グループの経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容は次のとおりでありま
        す。なお、文中における将来に関する事項は、本有価証券報告書提出日現在において判断したものです。
        ①　重要な会計方針及び見積り

          当社グループの連結財務諸表は、わが国において一般に公正妥当と認められる企業会計の基準に基づき作成さ
         れており、連結財務諸表の作成に当たっては、連結決算日における資産・負債及び当連結会計年度における収
         益・費用の数値に影響を与える事項について、過去の実績や現在の状況に応じ合理的と考えられる様々な要因に
         基づき見積りを行ったうえで、継続して評価を行っております。ただし、実際の結果は、見積り特有の不確実性
         があるため、見積りと異なる場合があります。
          当社グループの連結財務諸表は固定資産の比率が高いことから、当社グループの連結財務諸表で採用する重要
         な会計上の見積りのうち特に影響が大きいものは、固定資産の減損会計であります。詳細については、「第５　
         経理の状況　１　連結財務諸表等（1）連結財務諸表　注記事項（重要な会計上の見積り）」をご参照くださ
         い。
        ②　当連結会計年度の経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容

        a　経営成績
         〇  営業収益
          当連結会計年度の営業収益は、新型コロナウイルスの感染拡大の影響で売上が減少したことなどにより、前
         期比0.6％増の1,876億円となりました。
          鉄道ロジスティクス事業の外部顧客への売上高は、前期比0.3％減の1,671億円となりました。
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          これは、当社の鉄道ロジスティクス事業における貨物運輸収入が、新型コロナウイルス感染症や物価上昇に
         伴う消費低迷の影響に加え、2022年８月の北海道・東北・北陸地区を中心とした大雨など自然災害の影響を受
         けたことによります。
          コンテナの輸送量は、積合せ貨物、他工業品、自動車部品、家電・情報機器、食料工業品を除く品目で前年
         を下回り、前期比0.8％減の1,833万トンとなりました。車扱の輸送量は、石油が新型コロナウイルス感染症の
         影響緩和によりガソリンを中心に前年を上回ったこと等により、前期比1.5％増の827万トンとなりました。
          鉄道ロジスティクス事業以外の事業の外部顧客への売上高については、以下のとおりであります。
          不動産事業では、分譲マンション販売や新規貸付等により、前期比8.3％増の202億円となりました。
          その他の事業では、前期比0.3％増の３億円となりました。
         〇  営業費用

          営業費用は、前期比3.3％増の1,913億円となりました。営業収益に対する営業費用の比率は、前連結会計年
         度の99.2％に対して、当連結会計年度は101.9％となりました。
          運輸業等営業費及び売上原価は、前期比3.3％増の1,759億円となりました。これは、修繕費、動力費等のほ
         か分譲マンション売上原価が増加したことなどによるものであります。
          販売費及び一般管理費は、前期比3.1％増の153億円となりました。これは、主に備消品費などが増加したこ
         となどによるものであります。
         〇  営業損益

          営業損失は、36億円となりました。前連結会計年度は、営業利益14億円でありました。
         〇  営業外損益

          営業外収益は、前期比9.1％増の７億円となりました。これは、持分法による投資利益が増加したことなどに
         よるものであります。
          営業外費用は、前期比21.9％減の15億円となりました。これは、持分法による投資損失が減少したことなど
         によるものであります。
          なお、受取利息などの金融収益から、支払利息などの金融費用を差し引いた金融収支は、12億円のマイナス
         となり、前連結会計年度から1.8％改善しております。
         〇  経常損失

          経常損失は、43億円となりました。前連結会計年度は、経常利益２億円でありました。
         〇  特別損益

          特別利益は、前期比81.1％減の17億円となりました。これは、補償金受入額が減少したことなどによるもの
         であります。
          特別損失は、前期比74.4％減の28億円となりました。これは、補償金支払額が減少したことなどによるもの
         であります。
         〇  税金等調整前当期純損失

          税金等調整前当期純損失は、55億円となりました。前連結会計年度は、税金等調整前当期純損失17億円であ
         りました。
         〇  親会社株主に帰属する当期純損失

          親会社株主に帰属する当期純損失は、営業利益の減少などにより、40億円となりました。（前期は親会社株
         主に帰属する当期純損失14億円）１株当たり当期純損失は、前連結会計年度の3,760.14円の１株当たり当期純
         損失に対し、当連結会計年度は10,785.41円となりました。また、当連結会計年度の営業収益に対する親会社株
         主に帰属する当期純損失の比率は、前連結会計年度の△0.8％に対し、当連結会計年度は△2.2％となりまし
         た。
        b　財政状態

          当連結会計年度末の資産残高は前連結会計年度に比べ43億円増の4,369億円、負債残高は前連結会計年度に比
         べ84億円増の3,408億円、純資産額は前連結会計年度に比べ41億円減の960億円となりました。
          鉄道ロジスティクス事業においては、東京レールゲートＥＡＳＴの建設ほか、繰延税金資産の増加などによ
         り、当連結会計年度末の資産残高は3,650億円となりました。
          不動産事業においては、フレシア経堂等建物取得を行ったことなどにより、当連結会計年度末の資産残高は
         476億円となりました。
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         その他の事業においては、大きな投資は行っておらず、当連結会計年度末の資産残高は183億円となりました。
        c　キャッシュ・フローの状況の分析・検討内容並びに資本の財源及び資金の流動性に係る情報

         〇  キャッシュ・フロー
          営業活動によるキャッシュ・フローについては、前連結会計年度より６億円少ない191億円の流入となりまし
         た。これは、税金等調整前当期純損失が増加したことなどによるものであります。
          投資活動によるキャッシュ・フローについては、前連結会計年度より７億円少ない335億円の流出となりまし
         た。これは、有形及び無形固定資産の取得による支出が減少したことなどによるものであります。
          なお、設備投資については、鉄道ロジスティクス事業に関して、車両の新造、コンテナの新製、東京レール
         ゲートＥＡＳＴの投資などについて実施しました。
          また、フリー・キャッシュ・フローは、前連結会計年度より０億円少ない、144億円の流出となりました。
          財務活動によるキャッシュ・フローについては、前連結会計年度より125億円少ない64億円の流入となりまし
         た。これは、前年度の社債の発行による収入などによるものであります。なお、現金及び現金同等物の期末残
         高は、前連結会計年度末の321億円から80億円減少し、241億円となりました。
         〇  財務政策

          当社グループは、営業活動によるキャッシュ・フローのほか、シンジケート・ローンを含む銀行借入ならび
         に社債等により、既存債務の返済資金や設備投資資金等の必要資金を調達しております。財務政策の方針は、
         市場動向等を勘案しながら低利かつ中長期的にわたり安定的な資金調達を行うことであります。弁済期限が１
         年を超える資金を借り入れる際は、旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律（昭和61年法律
         第88号）の第五条に基づき、国土交通大臣の認可を得て実行しています。
          なお、運転資金の効率的な調達のため、当座貸越枠を設定しているほか、大規模災害発生時の資金面の備え
         として、震災・大雨・噴火対応型のコミットメントライン契約（契約枠210億円）を締結しております。
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     ５【経営上の重要な契約等】
        当社は、旅客鉄道会社の鉄道線路を使用する場合の取扱、駅業務並びに車両及び鉄道施設の保守等の業務の受委
      託、会社間の経費清算の取扱等に関して、旅客鉄道会社との間に契約を結んでおります。
        なお、上記契約では、当社が鉄道線路を使用するために旅客鉄道会社に支払う線路使用料は、当社が旅客鉄道会社
      の線路を使用することにより追加的に発生する額とされております。
        また、独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構法附則第11条第１項に基づき、新幹線開業後、経営分離され
      た並行在来線を運営する鉄道事業者に対して、使用実態に応じた線路使用料から、新幹線開業前の鉄道事業者である
      旅客鉄道会社に対して支払っていた線路使用料の算出方法を勘案して算出した使用料の額を減じて得た額の範囲内
      で、助成金の交付を受ける制度が設けられております。
     ６【研究開発活動】

     （1）鉄道ロジスティクス事業
        昨今の「ＡＩ」「ＩｏＴ」「ビッグデータ」などの技術革新により事業環境が急激に変化する中、中長期的な視
       野で新しい技術を活用した業務革新を進めていくことが不可欠となっています。このため当社では、新技術とその
       活用について、調査研究、実用に向けた企画を行う部署として、技術企画部を設置しています。業務創造推進部が
       中心となって進めている「業務創造推進活動」とも連携し、経営課題の解決につながる新技術の活用を戦略的に進
       めております。当連結会計年度の研究開発費の総額は110百万円であります。
        このうち、鉄道固有の技術的課題の解決や基礎研究等については、「研究開発等に関する協定」に基づき公益財
       団法人鉄道総合技術研究所と密接に連携を取りながら研究開発を推進しています。当連結会計年度の同研究所に対
       する分担金は40百万円であります。主なものは下記のとおりです。
         2022年度     公益財団法人鉄道総合技術研究所                研究開発課題（主なもの）

         ・勾配線区における電気機関車のけん引力向上を目的とした制御方法の開発
         ・災害等による長期間不通発生時の貨物鉄道輸送力の定量的評価
         ・貨物列車におけるシカ接触事故防止法の開発
     （2）不動産事業

        該当事項はありません。
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    第３【設備の状況】
     １【設備投資等の概要】
      　当連結会計年度は、全体で351億円の設備投資を行いました。
      　なお、上記の設備投資金額については、有形固定資産の他、無形固定資産及び長期前払費用への投資も含めて記載
      しております。
        鉄道ロジスティクス事業においては、安全安定輸送の確保、貨物駅におけるサプライチェーン結節点機能の向上等
      のための投資を行い、ＥＦ210形式や九州向けＥＦ510形式電気機関車新製、東京レールゲートＥＡＳＴ新設等に340
      億円の設備投資を実施しました。
        不動産事業においては、ガーデンエアタワー大規模改修工事や賃貸物件の購入等に10億円の設備投資を実施しまし
      た。
        なお、経営成績に重要な影響を及ぼす設備の除却、売却はありません。
     ２【主要な設備の状況】

        2023年３月31日現在の主要な設備の状況は次のとおりであります。
      (1）提出会社
        ①　総括表
                               帳簿価額（百万円）
                                                        従業
                                                        員数
                   土地
                         建物      構築物       車両      その他       合計
                                                       （人）
                 (面積：千㎡)
                    25,076
     鉄道ロジスティクス事業                     67,380      50,253      101,482       21,660     265,853      5,091
                  （14,943）
                    8,359
        不動産事業                  34,149       1,420        -     133    44,063        69
                  （1,874）
        （注）１．上記は有形固定資産の残高(ただし、建設仮勘定は除く)であります。
           ２．「その他」は、自動車、機械装置、工具・器具・備品であります。
           ３．上記のほかに、社宅、福利厚生施設等の固定資産があります。
        ②　鉄道ロジスティクス事業

         ａ　線路及び電路施設（第１種鉄道事業許可線区）
                                  営業キロ       単線、       駅数       電圧
      線　路              区　間
                                  （ｋｍ）       複線等別       （駅）       （Ｖ）
     羽越線       酒田～酒田港                          2.7    単線          1    -
     奥羽線       土崎～秋田港                          1.8     〃          1    -
     鹿児島線       香椎～福岡貨物ターミナル                          3.7     〃          1  AC20,000
     関西線       四日市～塩浜                          3.3     〃          1    -
     　〃       平野～百済貨物ターミナル                          1.4     〃          1  DC1,500
     信越線       上沼垂信号場～東新潟港                          3.8     〃          2    -
     新湊線       能町～高岡貨物                          1.9     〃          1    -
     仙石線       陸前山下～石巻港                          1.8     〃          1    -
     東海道線       山王信号場～名古屋港                          6.2     〃          1    -
     　〃       吹田貨物ターミナル～大阪貨物ターミナル                          8.7     〃          1  DC1,500
                 合計                   35.3              11

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         （注）第２種鉄道事業許可線区については以下のとおりになります。
        第１種及び第３種鉄道事業者                   営業キロ（ｋｍ）

     ［第１種鉄道事業者］

      北海道旅客鉄道株式会社                            1,268.2
      東日本旅客鉄道株式会社                            3,069.6
      東海旅客鉄道株式会社                             735.7
      西日本旅客鉄道株式会社                            1,207.3
      四国旅客鉄道株式会社                             218.4
      九州旅客鉄道株式会社                             642.6
      道南いさりび鉄道株式会社                              37.8
      ＩＧＲいわて銀河鉄道株式会社                              82.0
      しなの鉄道株式会社                              58.0
      えちごトキめき鉄道株式会社                              97.0
      あいの風とやま鉄道株式会社                             100.1
      ＩＲいしかわ鉄道株式会社                              17.8
      名古屋臨海高速鉄道株式会社                              5.1
      肥薩おれんじ鉄道株式会社                             116.9
     ［第３種鉄道事業者］
      青森県                             121.9
      大阪外環状鉄道株式会社                              15.4
              合計                    7,793.8
         ｂ　貨物駅

          主な貨物駅は次のとおりであります。
                                           土　地         建　物
              名称                所在地
                                        面積     帳簿価額      帳簿価額
                                        （㎡）     （百万円）      （百万円）
     ［北海道支社］
      札幌貨物ターミナル駅                    北海道札幌市白石区               540,564        508      129
      帯広貨物駅                    北海道帯広市               239,620         0     50
     ［東北支社］
      郡山貨物ターミナル駅                    福島県郡山市               219,956       1,451       60
      盛岡貨物ターミナル駅                    岩手県盛岡市               208,888        311      121
     ［関東支社］
      東京貨物ターミナル駅                    東京都品川区               764,096       2,668      2,396
      宇都宮貨物ターミナル駅                    栃木県河内郡上三川町               323,710        362      37
      川崎貨物駅                    神奈川県川崎市川崎区               237,687        512      56
     ［東海支社］
      名古屋貨物ターミナル駅                    愛知県名古屋市中川区               202,012       2,406       144
      西浜松駅                    静岡県浜松市中区               177,989         13      90
     ［関西支社］
      吹田貨物ターミナル駅                    大阪府吹田市               284,356         84      79
      岡山貨物ターミナル駅                    岡山県岡山市北区               180,317         66      57
      金沢貨物ターミナル駅                    石川県金沢市               154,537         7     83
     ［九州支社］
      福岡貨物ターミナル駅                    福岡県福岡市東区               262,485       1,511       161
      北九州貨物ターミナル駅                    福岡県北九州市門司区               134,263         51      66
         ｃ　車両

          （a）車両数
      電気機関車         内燃機関車          電　車       コンテナ貨車         その他貨車          合　計
       （両）         （両）         （両）         （両）        （両）         （両）
           404         130         42       7,058          48       7,682

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         （b）車両施設
           主な車両所、機関区は次のとおりであります。
                                           土　地         建　物
              名称                所在地
                                        面積     帳簿価額      帳簿価額
                                        （㎡）     （百万円）      （百万円）
     ［北海道支社］
      輪西車両所                    北海道室蘭市              105,008         8     72
      五稜郭機関区                    北海道函館市               46,383       526      789
     ［東北支社］
      仙台総合鉄道部                    宮城県仙台市宮城野区               76,190        80     209
     ［関東支社］
      新鶴見機関区                    神奈川県川崎市幸区               75,683        20     196
      川崎車両所                    神奈川県川崎市川崎区               63,652       113      173
      大井機関区                    東京都品川区               31,117       210      216
     ［東海支社］
      愛知機関区                    愛知県稲沢市              100,810        14     602
     ［関西支社］
      吹田機関区                    大阪府吹田市              107,168        14     206
      広島車両所                    広島県広島市東区               93,172        32     102
     ［九州支社］
      門司機関区                    福岡県北九州市門司区               33,612        27     168
         ｄ　その他の主な設備

                                          土　地         建　物
              名称                所在地
                                        面積     帳簿価額      帳簿価額
                                        （㎡）     （百万円）      （百万円）
     東京レールゲートＥＡＳＴ                     東京都品川区              66,904       379    23,069
     ＤＰＬ札幌レールゲート                     北海道札幌市白石区              50,349         0      -
     エフ・プラザ東京Ｌ棟                     東京都品川区              30,138       291     2,547
     東京レールゲートＷＥＳＴ                     東京都品川区              21,360       121     9,542
     エフ・プラザ東京Ｊ棟                     東京都品川区              19,800       112     1,707
     エフ・プラザ東京Ａ棟                     東京都品川区              17,768       100     4,551
        ③　不動産事業

          主な賃貸施設等は次のとおりであります。
                                           土　地         建　物
              名称                所在地
                                        面積     帳簿価額      帳簿価額
                                        （㎡）     （百万円）      （百万円）
     小倉コロナワールド
                          福岡県北九州市              70,352        297       -
     アリオ北砂
                          東京都江東区              57,793        631     7,714
     美浜ニューポートリゾート
                          千葉県千葉市美浜区              48,526        165       -
     ゆめタウン博多
                          福岡県福岡市東区              48,038        26      -
     スーパーセンタームサシ金沢
                          石川県金沢市              43,672         1      -
     小田原コロナワールド
                          神奈川県小田原市              43,312        196       -
     ゴルフセンター三宮ベイ            他
                          兵庫県神戸市中央区              40,721        42      -
                          青森県青森市大字田屋敷              27,193        18     293
     東青森ステーションショッピングセンター
                          大阪府大阪市港区              21,077        231       -
     ＮＴＴファイナンス
                          東京都品川区              21,017        119     1,355
     エフ・プラザ東京Ｈ・Ｉ棟
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      (2）国内子会社
        ①　鉄道ロジスティクス事業の主な施設の内訳
                                    帳簿価額（百万円）
                                                       従業
         会社名           所在地                                   員数
                             土地
                                   建物     構築物     その他      合計
                                                       （人）
                            (面積：千㎡)
                               707
     日本オイルターミナル㈱            東京都千代田区                   864    2,095     1,702     5,370      247
                               (45)
                               943
     日本運輸倉庫㈱            東京都中央区                  1,051       41     243    2,279      113
                               (31)
                               160
     全国通運㈱            東京都中央区                   34      0    150     345     64
                               (8)
                                -
     日本フレートライナー㈱            東京都千代田区                   23      0    542     566     292
                               (-)
        ②　不動産事業の主な施設の内訳

                                    帳簿価額（百万円）
                                                        従業
         会社名           所在地                                   員数
                             土地
                                   建物     構築物     その他      合計
                                                       （人）
                            (面積：千㎡)
     ㈱ジェイアール貨物                           56
                 東京都北区                   145      20     33     255     145
    ・不動産開発                           (0)
        ③　その他の主な施設の内訳

                                    帳簿価額（百万円）
                                                        従業
         会社名           所在地                                   員数
                             土地
                                   建物     構築物     その他      合計
                                                       （人）
                            (面積：千㎡)
                               65
     ジェイアールエフ商事㈱             東京都千代田区                    38      -     4    108     40
                               (0)
        （注）１．単位未満は切捨て、合計は有形固定資産、建物は附属設備を含めております。
           ２．従業員数に臨時従業員は含まれておりません。
        上記に記載の設備のほか、主要な賃借設備として、以下のものがあります。

                       事業所名                           年間賃借料
         会社名                           設備の内容
                      （所在地）                           （百万円）
                 本社
       日本貨物鉄道㈱                            本社業務施設                       430
                 （東京都渋谷区）
                 東北支社
       日本貨物鉄道㈱                            支社業務施設                       29
                 （宮城県仙台市青葉区）
                 関東支社
       日本貨物鉄道㈱                            支社業務施設                       41
                 （東京都品川区）
                 東海支社
       日本貨物鉄道㈱                            支社業務施設                       31
                 （愛知県名古屋市中区）
                 九州支社
       日本貨物鉄道㈱                            支社業務施設                       20
                 （福岡県北九州市小倉北区）
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     ３【設備の新設、除却等の計画】
      (1）重要な設備の新設及び改修の計画は次のとおりであります。
                                                  2023年３月31日現在
                             予定総額      既支払額      資金調達             完成予定

           件　　名           所在地                          着手年月
                             （百万円）      （百万円）        方法             年月
                                          自己資金
     鉄
                      宮城県                    借入金
         仙台タ駅移転工事                      17,987       6,674          2017年３月      2030年３月
     道
                    仙台市宮城野区                      負担金
     ロ
                                           社債
     ジ
           機関車新製                               自己資金
                       －        8,536       914         2020年４月      2026年３月
     ス
         （九州地区置換）                                 借入金
     テ
                                          自己資金
         ＴＲＡＣＥの更新              －        2,787      2,542          2019年10月      2024年１月
     ィ
                                          借入金
     ク
                                          自己資金
     ス
          偏積防止対策             －        1,207       224         2022年11月      2024年３月
                                          借入金
     事
                                          自己資金
     業
        新人事システムの開発               －        1,080       993         2018年４月      2024年３月
                                          借入金
     不
                      東京都                   自己資金
        賃貸事業用資産の取得                       1,295       637         2023年１月      2024年６月
     動
                      練馬区                    借入金
     産
                      東京都                   自己資金
     事
        賃貸事業用資産の取得                       1,604        －         2023年３月      2023年４月
                      目黒区                    借入金
     業
      (2）設備の除却等の計画については、該当事項はありません。

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    第４【提出会社の状況】
     １【株式等の状況】
      （1）【株式の総数等】
        ①【株式の総数】
                種類                       発行可能株式総数（株）

               普通株式                                   1,520,000

                計                                 1,520,000

        ②【発行済株式】

            事業年度末現在発行数                        上場金融商品取引所名又

                       提出日現在発行数（株）
      種類         （株）                     は登録認可金融商品取引                 内容
                        （2023年６月23日）
            （2023年３月31日）                        業協会名
                                                当社は単元株制度を採用
     普通株式            380,000            380,000          非上場
                                                しておりません。
       計          380,000            380,000           －            －
      （2）【新株予約権等の状況】

        ①【ストックオプション制度の内容】
         該当事項はありません。
        ②【ライツプランの内容】

         該当事項はありません。
        ③【その他の新株予約権等の状況】

         該当事項はありません。
      （3）【行使価額修正条項付新株予約権付社債券等の行使状況等】

        　該当事項はありません。
      （4）【発行済株式総数、資本金等の推移】

                  発行済株式       発行済株式        資本金       資本金      資本準備金       資本準備金

         年月日         総数増減数        総数残高       増減額        残高       増減額        残高
                   （株）       （株）      （百万円）       （百万円）       （百万円）       （百万円）
       1987年４月１日            380,000       380,000        19,000       19,000       15,300       15,300

     （注）発行済株式総数、資本金及び資本準備金の増加は会社設立によるものです。
      （5）【所有者別状況】

                                                    2023年３月31日現在
                                株式の状況
                                                       単元未満株
        区分                             外国法人等                  式の状況
              政府及び地          金融商品取     その他の法
                   金融機関                         個人その他       計    （株）
              方公共団体          引業者     人
                                   個人以外      個人
     株主数（人）             -     -     -     1     -     -     -     1   -
     所有株式数（株）             -     -     -   380,000        -     -     -   380,000      -
     所有株式数の割合
                  -     -     -   100.00       -     -     -   100.00     -
     （％）
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      （6）【大株主の状況】
                                                  2023年３月31日現在
                                                   発行済株式（自己
                                                   株式を除く。）の
                                           所有株式数
          氏名又は名称                    住所                    総数に対する所有
                                            （株）
                                                   株式数の割合
                                                      （％）
     独立行政法人鉄道建設・運輸施設整                 神奈川県横浜市中区本町六丁目50番１号
                                              380,000          100.00
     備支援機構                 （横浜アイランドタワー）
                                              380,000          100.00
             計                  －
      （7）【議決権の状況】

        ①【発行済株式】
                                                  2023年３月31日現在
             区分              株式数（株）           議決権の数（個）               内容

      無議決権株式                             －            －       －

      議決権制限株式（自己株式等）                             －            －       －

      議決権制限株式（その他）                             －            －       －

      完全議決権株式（自己株式等）                             －            －       －

                                                 「１（1）②発行済株
      完全議決権株式（その他）                    普通株式　　380,000                  380,000
                                                  式」の記載を参照
      単元未満株式                             －            －       －
      発行済株式総数                          380,000              －       －

      総株主の議決権                             －         380,000          －

        ②【自己株式等】

                                                  2023年３月31日現在
                                                   発行済株式総数
                             自己名義所有        他人名義所有       所有株式数の        に対する所有株
      所有者の氏名又は名称              所有者の住所
                             株式数（株）        株式数（株）       合計（株）        式数の割合
                                                      （％）
          －            －            －       －        －        －

          計            －            －       －        －        －

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     ２【自己株式の取得等の状況】
      【株式の種類等】
        該当事項はありません。
      （1）【株主総会決議による取得の状況】
         該当事項はありません。
      （2）【取締役会決議による取得の状況】

         該当事項はありません。
      （3）【株主総会決議又は取締役会決議に基づかないものの内容】

         該当事項はありません。
      （4）【取得自己株式の処理状況及び保有状況】

         該当事項はありません。
     ３【配当政策】

        当社は、経営基盤強化のために内部留保するとともに、業績の動向を踏まえつつ、株主への利益還元の充実に努め
      てまいりたいと考えております。
        剰余金の配当の決定機関は、期末配当については株主総会、中間配当については取締役会であります。
        後者につきましては「取締役会の決議により、毎年９月30日を基準日として中間配当を行うことができる」旨を定
      款に定めております。
        当社は、これまで剰余金の配当は実施しておりません。内部留保資金につきましては、安全を基盤とし今後予想さ
      れる経営環境の変化に対応すべく、有効な投資をしてまいります。
        なお、旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律（昭和61年法律第88号）第９条に基づき、剰余金
      の配当その他の剰余金の処分の決議は、国土交通大臣の認可を受けなければその効力を生じません。
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     ４【コーポレート・ガバナンスの状況等】
      （1）【コーポレート・ガバナンスの概要】
        ①　コーポレート・ガバナンスに関する考え方
          当社は企業理念の精神に則り、貨物鉄道輸送の使命を認識し、社会的責任を果たしていくとともに、長期的
         な発展と継続的な企業価値の向上を図ってまいります。
          これらを実現するために、貨物鉄道事業を中心とする当社の事業特性と、コーポレートガバナンス・コード
         の趣旨を踏まえるべく、株主をはじめとした各ステークホルダーとの信頼関係を構築し、中長期的な視野のも
         と、経営の健全性、効率性及び透明性を確保するためのコーポレート・ガバナンスの充実を図っています。
        （現行のコーポレート・ガバナンス体制を採用している理由）
          当社は、主たる事業である貨物鉄道事業において、安全の確保等様々な知識と経験及び中長期的視野に基づ
         いた意思決定が必要であるため、取締役会を設置するとともに、取締役会から独立した監査役で構成される監
         査役会を設置しております。
        ②　会社の機関の内容及び内部統制システムの整備の状況

         ａ　会社の機関の基本説明
          当社では、事業内容、規模等を総合的に勘案し、コーポレート・ガバナンスの体制として、取締役会及び取
         締役会から独立した監査役で構成される監査役会を設置しております。
          取締役会は、取締役１０名（男性８名、女性２名）で構成しております。このうち３名を社外取締役として
         おり、監視・監督機能を強化するとともに、業務執行状況を社外取締役に説明する機会を増やし、情報伝達の
         充実を図っています。取締役候補は、代表取締役社長が株主総会に推薦する候補者を提案し、取締役会にて決
         議しております。
          取締役会は原則として毎月１回開催し、法定事項・経営に関する重要事項等について、事柄の背景や進捗状
         況等を含めて十分かつ多面的に審議の上、適法・適正に意思決定の決議を行うとともに、経営上重要な事項に
         ついては報告あるいは協議を行い、情報共有化を図っております。
          決議事項については取締役会規則に規定しており、内容は、株主総会に関する事項、決算に関する事項、取
         締役会に関する事項、株式、社債等に関する事項、役員に関する事項、人事・組織に関する事項、取締役・会
         社間の取引に関する事項、会社の業務の適正を確保するために必要な体制の整備に関する事項、業務執行に関
         する重要事項（１件10億円以上の設備投資、１件３億円以上の財産の譲渡及び譲受、１件１億円以上の出資、
         １件１億円以上の金銭の貸付等）、その他事項となっております。
          2023年３月期における個々の取締役の出席状況については、以下の通りです。
                                           2023年３月期取締役会
               氏名           常勤／社外区分
                                           出席状況（全12回）
          真貝　康一                   常勤                  12回
          犬飼　新                   常勤                  12回
          樫谷　隆夫                   社外                  12回
          矢ケ崎　紀子                   社外                  11回
          中島　好美                   社外                  12回
          吉澤　淳                   常勤                  12回
          遠藤　雅彦                   常勤                ２回（※１）
          篠部　武嗣                   常勤                10回（※２）
          野村　康郎                   常勤                  12回
          小暮　一寿                   常勤                10回（※２）
          田村　修二                   常勤                  12回
          （※１）2022年6月24日開催の第35回定時株主総会終結の時をもって、遠藤雅彦取締役兼常務執行役員は、退
         任しております。
          （※２）篠部武嗣取締役兼常務執行役員及び小暮一寿取締役兼執行役員は、2022年６月に取締役に就任した
         後に開催された取締役会１０回全てに出席しております。
          なお、業務執行上の基本的事項を審議するため、取締役等で構成する審議機関として経営会議を設置し、原
         則として週１回開催することで審議の充実を図っております。併せて、執行役員に権限委譲を行うことで、取
         締役の監視・監督業務の充実と、意思決定・業務執行の迅速化を図っております。
          監査役会は監査役３名（うち２名が社外監査役）で構成されており、取締役の職務執行について監査方針及
         び監査計画に基づく適正な監査を行うことで、経営の健全性を担保しております。監査役候補は、監査役会の
         同意を得た上で、代表取締役社長が株主総会に推薦する候補者を提案し、取締役会にて決議しております。
          監査役会は原則として月１回開催し、法定事項の審議のほか、業務執行状況等について監査役が相互に意見
         を述べるとともに、監査役間の情報交換を行っております。
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     [コーポレート・ガバナンス概念図]
         ｂ　内部統制システムの整備の状況










          当社は「法令遵守が企業の社会的責任の基本であること」及び「当社事業の基盤は安全の確保にあること」
         の基本認識に立ち、経営の適法性と透明性を高め、当社及びグループの健全な発展のために経営の意思決定、
         業務の執行及びリスク管理などについて下記の体制を整備しております。
        （a）取締役及び使用人の職務の執行が法令及び定款に適合することを確保するための体制（会社法第362条第４
          項第６号、会社法施行規則第100条第１項第４号）
          業務の執行にあたっては企業理念の精神に則り、貨物鉄道輸送の社会的使命を認識して法令や定款等社内規
         程及び社会規範を遵守するとともに、経営上の重要事項については経営会議や取締役会で多面的に審議し決定
         します。
          また、コンプライアンス・法務部が必要な教育を実施し、監査部が内部監査を実施して法令等の遵守状況を
         確認するほか、法令違反その他法的リスクについては弁護士等によるリーガルチェックを適宜行い、内部及び
         外部からの通報窓口を設置し、問題事象についての報告・相談を受け付けることにより、回避に努めます。
          更に、企業理念に加えて役員及び社員の行動規範としてのＪＲ貨物グループコンプライアンス指針により法
         令遵守をはじめとしたコンプライアンスの徹底を図ります。
          市民社会の秩序や安全に脅威を与える反社会的勢力及び団体とは、断固として対決し、一切の関係遮断に取
         り組みます。
        （b）取締役の職務の執行に関する情報の保存・管理に関する体制（会社法施行規則第100条第１項第１号）
          会議議事録等の記録、稟議書等の重要な書類については法令及び文書等規程の定めに基づいて保存・管理
         し、取締役及び監査役からの要請により閲覧に供します。
        （c）損失の危険に関する規程その他の体制（会社法施行規則第100条第１項第２号）
          事業活動における安全の確保については経営の最重要課題であるとの認識の下、輸送の安全を確保するため
         の事業運営方針、管理体制及び実施方法等を定めた安全管理規程に則り、安全マネジメント態勢を確立し、安
         全性の向上に継続的に取り組みます。その一環として、本社及び各支社に安全推進委員会を設置して運転事
         故・労働災害の防止に努めるほか、異常時に備え24時間体制の指令員を本社及び各支社に配置し迅速かつ適切
         な対応ができる体制をとります。
          さらに全社的リスク管理の観点から、各担当部署で事業上のリスクを把握し、社内規程・マニュアルの制定
         等、必要な事柄を整備するほか、リスク管理体制の全体把握を行うリスク統括本部を設置し、リスクに対する
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         一元的な管理を行うとともに、社長を委員長とするリスク管理委員会において事業リスク全般に関する対応を
         審議します。
        （d）取締役の職務の執行が効率的に行われる体制（会社法施行規則第100条第１項第３号）
          取締役会は、取締役の業務分担を決定し、各取締役は、その具体的な業務執行について効率的に行います。
          また、取締役会において中期経営計画を策定し、同計画に基づいて年度毎の事業計画及び収支予算計画を策
         定し、経営の目標管理を行います。
          人事、設備投資及び調達についてはそれぞれの委員会で、よりきめ細かく計画を策定し効率的に執行しま
         す。
        （e）企業集団の業務の適正を確保するための体制（会社法施行規則第100条第１項第５号）
          ・ＪＲ貨物グループ理念及びＪＲ貨物グループコンプライアンス指針に基づき、グループの役員・社員一体
            となって、目標・価値観を共有するとともに、法令遵守をはじめとしたコンプライアンスの徹底を図り、
            各グループ会社及び当社に設置された通報窓口で問題事象を受け付けることにより、迅速な対応を行いま
            す。
          ・グループ会社の管理は、各社が所属するセグメントを所管する取締役及び各本部が行うものとし、必要に
            より所管以外の本部も関与します。具体的には、グループ会社との間で事業運営に関する協定を締結し、
            事業計画等経営上重要な事項について事前協議又は報告を求めるほか、個別ヒアリング等を行うことによ
            り経営方針等について協議、指導を行います。また、グループ社長会議を定期的に開催し、経営方針及び
            情報の共有を行います。
            グループ各社へは役員等を派遣し、業務執行やリスク管理等について業務の適正を確保し、効率的に行う
            体制を整えます。
          ・グループ会社の内部統制状況について、当社監査役と会計監査人及び監査部との間で連携し情報交換を行
            うことで、効率的なグループ会社への監査を実施します。
        （f）監査役がその職務を補助すべき使用人の配置を求めた場合、その使用人に関する事項、その使用人の独立性
         に関する事項及びその使用人に対する指示の実効性の確保に関する事項（会社法施行規則第100条第３項第１
         号、第２号及び第３号）
          監査役は、監査部所属の社員に監査業務に必要な事項を命令することができるものとし、監査役より監査業
         務に必要な命令を受けた社員は当該事項に関して、取締役、監査部長等の指揮命令を受けないものとします。
          また、当該社員の人事異動、人事評価に際しては、監査役の意見を尊重します。
        （g）当社及び子会社の取締役等及び使用人又はこれらの者から報告を受けた者が監査役に報告をするための体制
          並びに報告したことを理由として不利な取扱いを受けないことを確保するための体制（会社法施行規則第100
          条第３項第４号及び第５号）
          当社及び子会社の取締役又は使用人は、当社又はグループに重大な影響を及ぼすおそれのある事項について
         は当社監査役に対して速やかに報告する体制となっております。
          また、これらの報告をした者が、当該報告を理由として不利な取扱いを受けないよう、公益通報者保護法を
         はじめとする法令等を遵守します。
        （h）その他監査役の監査が実効的に行われることを確保するための体制（会社法施行規則第100条第３項第６号
         及び第７号）
          監査役監査の実効性確保について、取締役は、取締役会や経営会議を始めとした重要な会議への出席及び議
         事内容の確認、監査部、会計監査人との連携並びに代表取締役等との定期的な意見交換その他監査役の効率的
         な監査活動に必要な体制を整備します。
          監査役からの要請があった場合における、監査部以外の他部門からの監査業務への補助体制を整備します。
          監査役がその職務執行によって生じた費用は当社が負担します。
        （i）提出会社の子会社の業務の適正を確保するための体制整備の状況については、「（e）企業集団の業務の適
         正を確保するための体制」の項目をご参照ください。
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        ③　リスク管理体制の整備の状況
          社長を委員長とするリスク管理委員会を設置し、事業リスク全般を把握して対応を審議し、取締役会に報告
         する体制としております。
          あらゆるリスクを管理する観点から、全体把握を行うリスク統括本部を設置し、リスク管理規程に基づく一
         元管理を行っており、全社横断的あるいは各担当部署でのリスク把握や対応方針の策定等により、必要な対応
         事項の整備を促進しております。
          中でも、鉄道輸送の安全の確保は重要な課題と認識しており、輸送の安全を確保するための事業運営方針と
         管理体制・実施方法等を定めた安全管理規程に則って安全マネジメント体制を確立し、安全性向上に継続的に
         取り組んでおります。
          その一環として、本社及び各支社に安全推進委員会を設置し、運転事故・労働災害の防止に努めているほ
         か、異常時に備えた24時間体制の指令員を本社及び支社に配置しており、全国で迅速かつ適切な対応ができる
         体制をとっております。
          情報セキュリティ向上を図るため、情報システム部に情報セキュリティ対策室を設置し、サイバー攻撃や情
         報漏洩の対策、情報セキュリティに関する教育・訓練を実施しております。
        ④　役員報酬等の内容

              区分              人数             報酬等の額
         取締役                        11名              197百万円
        （うち社外取締役）                        （3名）              （22百万円）
         監査役                        4名              51百万円
        （うち社外監査役）                        （2名）              （34百万円）
               計                  15名              248百万円
       （注）１.上記報酬等の総額には、2022年６月24日開催の第35回定時株主総会終結の時を持って退任した取締役１
           名、監査役１名に対する支給額を含めております。
          ２.上記報酬等の総額には、当事業年度における役員退職慰労引当金の繰入額、取締役43百万円（うち社外取
            締役４百万円）、監査役９百万円（うち社外監査役６百万円）を含んでおります。
          ３.上記のほか、当事業年度中に退任した取締役１名に対し退職慰労金11百万円、監査役に対し退職慰労金44
            百万円を支給しております。
        ⑤　取締役の定数

          当社は、25名以内の取締役を置く旨を定款に定めております。
        ⑥　責任限定契約の内容の概要

          当社は、各社外取締役・社外監査役との間に、会社法第423条第1項の責任を限定する契約を締結し、その責
         任の限度額は、法令が規定する額とすることができる旨を定款で定めており、本有価証券報告書提出日現在、
         当該契約を締結しております。
        ⑦　役員等賠償責任保険契約の内容の概要

          当社は、会社法第430条の3第1項に規定する役員等賠償責任保険契約を保険会社との間で締結しております。
         当該保険契約の被保険者の範囲は、当社のすべての取締役、監査役、執行役員、管理職従業員であります。
          保険金が支払われる損害の範囲は、被保険者が当社の役員としての業務につき行った行為（不作為を含
         む。）に起因して保険期間中に損害賠償請求がなされたことにより被保険者が被る法律上の損害賠償金と、争
         訟費用であります。ただし、私的利益や便宜供与を違法に得たこと、贈収賄などの犯罪行為や認識しながら
         行った法令違反行為に起因する損害賠償請求により被保険者自身が被る損害等を保険対象外とすることによ
         り、役員等の職務の執行の適正性が損なわれないように措置を講じております。
          保険料は全額当社が負担しています。
        ⑧　取締役の選任決議要件

          当社において取締役の選任決議につきましては、議決権を行使できる株主の議決権の３分の１以上を有する
         株主が出席し、その議決権の過半数を以て行う旨を定款に定めております。また、取締役の選任決議は、累積
         投票によらない旨を定款に定めております。
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        ⑨　取締役会として決議できることとした株主総会決議事項
          当社は、中間配当について、会社法第454条第５項の規定により、取締役会の決議によって毎年９月30日を基
         準日として、中間配当をすることができる旨を定款に定めております。これは株主への機動的な利益還元を行
         うことを目的とするものであります。
        ⑩　株主総会の特別決議要件

          当社は、会社法第309条第２項の定めによる決議につきましては、議決権を行使できる株主の議決権の３分の
         １以上を有する株主が出席し、その議決権の３分の２以上をもって行う旨を定款に定めております。これは株
         主総会を円滑に運営するためであります。
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      （2）【役員の状況】
        ①　役員一覧
        男性11名　女性２名（役員のうち女性の比率15.38％）
                                                       所有株式数
        役職名        氏名    生年月日                略歴               任期
                                                        （株）
                               株式会社日本興業銀行入行
                          1978年４月
                          1998年６月     同　システム企画部総括班参事役
                          1999年６月     同　出向：ハウステンボス株式会社
                               株式会社みずほコーポレート銀行資本市場部長
                          2003年４月
                          2005年４月     同　証券部長
                               当社　事業開発本部グループ戦略部担当部長
                          2007年４月
                               同　事業開発本部グループ戦略部長
                          2007年６月
                          2009年６月     同　執行役員　東北支社長
                               同　常務執行役員　東北支社長
                          2011年６月
                          2013年６月     同　総括執行役員　ロジスティクス本部営業統括部
      代表取締役会長               1955年
                               長
               真貝　康一                                     注３     －
                               同　取締役　鉄道ロジスティクス本部営業統括部
                          2014年６月
      兼会長執行役員              ６月11日生
                               長、営業部長
                               同　取締役兼執行役員　鉄道ロジスティクス本部営
                          2015年６月
                               業統括部長、営業部長
                          2016年６月     同　取締役兼常務執行役員　鉄道ロジスティクス本
                               部営業統括部長
                          2017年６月     同　取締役兼常務執行役員　事業開発本部長
                          2018年６月     同　代表取締役社長兼社長執行役員
                          2020年６月     同　代表取締役社長兼社長執行役員、リスク統括本
                               部長
                          2022年６月     同　代表取締役会長兼会長執行役員（現在）
                          1985年４月     株式会社間組入社
                          2003年６月     当社　総務部サブリーダー
                          2003年８月     同　関東支社東京営業支店副支店長
                          2004年３月     同　営業推進本部営業部サブリーダー
                          2005年６月     同　関東支社東京営業支店長
                          2008年６月     同　関西支社広島営業支店長
                          2011年６月     同　ロジスティクス本部コンテナ品質管理部長
                          2013年６月     同　北海道支社長
                          2015年６月     同　執行役員　関東支社長
      代表取締役社長               1959年
                          2016年６月     同　執行役員　関東支社長、鉄道ロジスティクス本
                犬飼　新                                    注３     －
      兼社長執行役員              10月６日生
                               部営業統括部長
                          2017年６月     同　取締役兼執行役員　鉄道ロジスティクス本部営
                               業統括部長
                          2018年６月     同　取締役兼執行役員　鉄道ロジスティクス本部
                               長、営業統括部長
                          2019年６月     同　取締役兼常務執行役員　鉄道ロジスティクス本
                               部長
                               同　取締役兼常務執行役員経営統括本部長
                          2020年６月
                          2022年６月     同　代表取締役社長兼社長執行役員（現在）
                               樫谷隆夫会計士補事務所開業
                          1971年５月
                               樫谷隆夫会計士事務所開業
                          1975年２月
                               東洋女子短期大学大学講師
                          1980年４月
                               センチュリー監査法人代表社員
                          1986年１月
        取締役             1948年
                          1986年４月     株式会社ブレイン・コア代表取締役（現在）
               樫谷　隆夫                                     注３     －
                          1989年３月     株式会社エフ・ピーブレイン代表取締役（現在）
                    11月７日生
      （社外・非常勤）
                          2012年６月
                               当社社外取締役（現在）
                          2014年10月     株式会社ストラテジックブレイン代表取締役
                               （現在）
                          2018年11月
                               株式会社ファーストリテイリング社外監査役
                               株式会社住友銀行入社
                          1987年４月
                               株式会社日本総合研究所総合研究
                          1990年10月
                               部門上席主任研究員
                               国土交通省観光庁参事官（観光経済担当）
                          2008年10月
                               首都大学東京都市環境学部特任准教授
                          2011年７月
        取締役             1963年
                               東洋大学国際地域学部准教授
                          2014年４月
               矢ケ崎　紀子                                     注３     －
                               当社社外取締役（現在）
                          2014年６月
                     4月22日生
      （社外・非常勤）
                               東洋大学国際観光学部教授
                          2018年４月
                          2019年４月     東京女子大学現代教養学部教授（現在）
                          2020年６月     東武鉄道株式会社社外取締役（現在）
                          2020年６月
                               一般財団法人運輸総合研究所理事（現在）
                          2022年４月
                               東京女子大学副学長（現在）
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                                                       所有株式数
        役職名        氏名    生年月日                略歴               任期
                                                        （株）
                               安田信託銀行株式会社入社
                          1980年４月
                               アメリカン・エキスプレス・インターナショナル・
                          2002年４月
                               インコーポレイテッド（日本）　グローバルトラベ
                               ラーズチェック＆プリペイドカードサービス　担当
                               副社長
                               アメリカン・エキスプレス・インターナショナル・
                          2011年８月
                               インコーポレイテッド（シンガポール）社長
                               アメリカン・エキスプレス・インターナショナル・
                          2014年２月
                               インコーポレイテッド（日本）　個人事業部門アク
        取締役
                     1956年
                               イジション・マーケティング統括上席副社長
               中島　好美                                     注３     －
      （社外・非常勤）              12月16日生
                               アメリカン・エキスプレス・ジャパン株式会社　代
                          2014年４月
                               表取締役社長兼任
                               事業構想大学院大学　客員教授
                          2016年４月
                               イオンフィナンシャルサービス株式会社　社外取締
                          2017年６月
                               役（現在）
                          2018年６月     当社社外取締役（現在）
                          2018年９月
                               株式会社アルバック　社外取締役（現在）
                          2021年４月
                               事業構想大学院大学　特任教授（現在）
                          2021年４月
                               積水ハウス株式会社社外取締役（現在）
                               運輸省入省
                          1986年４月
                               国土交通省大臣官房総務課長補佐（国会連絡室長）
                          2001年１月
                               長崎県地域振興部理事
                          2002年７月
                               同　政策監
                          2004年４月
                               国土交通省総合政策局政策課政策企画官
                          2005年８月
                               同　鉄道局総務課JR・国鉄清算業務監理室長
                          2006年７月
                               同　大臣官房参事官（鉄道局）
                          2007年７月
                          2008年７月     同　大臣官房参事官（海事局）
                               同　大臣官房参事官海事局外航課長
                          2008年12月
                          2010年８月     同　大臣官房参事官大臣官房参事官（航空予算）
        取締役
                     1962年
               篠部　武嗣           2012年９月                          注３     －
                               同　大臣官房参事官大臣官房参事官（税制担当）
                    10月21日生
      兼常務執行役員
                          2013年７月
                               同　海上保安庁総務部人事課長
                          2014年７月
                               同　総合政策局総務課長
                          2015年７月
                               同　大臣官房政策評価審議官兼大臣官房秘書室長
                          2016年６月
                               株式会社日本政策投資銀行常務執行役員
                          2018年７月
                               国土交通省運輸安全委員会事務局長
                          2019年10月
                               退官
                          2020年１月
                               当社経営統括本部副本部長兼関東支社副支社長
                          2020年６月
                               同　執行役員経営統括本部副本部長（経営企画部担
                               当）
                          2022年６月
                               同　取締役兼常務執行役員経営統括本部長（現在）
                               味の素ゼネラルフーヅ株式会社            入社
                          1983年４月
                          2003年６月     日本貨物鉄道株式会社         入社
                          2003年８月
                               同　関東支社東京貨物ターミナル駅助役
                          2004年３月
                               同　IT推進本部情報システム部サブリーダー
                          2006年３月
                               同　IT推進本部情報システム部グループリーダー
                          2006年６月
                               同　IT推進本部情報システム部副部長
        取締役
                     1959年
               野村　康郎           2009年５月                          注３     －
                               同　IT改革推進室長
                    ７月29日生
       兼執行役員
                          2010年６月
                               同　情報システム部担当部長
                          2012年６月
                               同　情報システム部長
                          2017年６月
                               同　執行役員経営統括本部技術企画部長
                          2020年６月
                               同　執行役員経営統括本部副本部長・業務創造推進
                               部長、技術企画部、情報システム部担当
                          2021年６月
                               同　取締役兼執行役員事業開発本部長（現在）
                               日本貨物鉄道株式会社         入社

                          1989年４月
                          2000年６月
                               同　ロジスティクス総本部物流システム本部運輸技
                               術部サブリーダー
                          2002年３月
                               同　関西支社大阪貨物ターミナル駅長
                          2004年３月
                               同　運輸車両部グループリーダー
                          2005年５月
                               同　運輸車両部長
        取締役
                     1965年
                          2007年５月
                               同　ロジスティクス本部業務刷新部副部長
               小暮　一寿                                     注３     －
                          2009年６月
                               同　計画推進部副部長
                    11月17日生
       兼執行役員
                          2011年６月
                               同　関西支社広島支店長
                          2013年６月
                               同　(出向)ジェイアール貨物・関西ロジスティクス
                          2016年６月
                               同　鉄道ロジスティクス本部運輸部長
                          2019年６月
                               同　鉄道ロジスティクス本部副本部長
                          2020年６月
                               同　執行役員北海道支社長
                          2022年６月
                               同　取締役兼執行役員安全統括本部長（現在）
                                 53/126


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                                                     日本貨物鉄道株式会社(E08587)
                                                           有価証券報告書
                                                       所有株式数
        役職名        氏名    生年月日                略歴               任期
                                                        （株）
                          1988年４月     三菱重工業株式会社入社
                               日本貨物鉄道株式会社入社
                          1990年12月
                          2001年３月     同　ロジスティクス総本部物流システム本部技術開発
                               部サブリーダー
                          2006年３月     同　ロジスティクス本部技術開発部グループリーダー
                               同　ロジスティクス本部技術開発部副部長
                          2008年６月
        取締役
                     1963年
                          2009年３月     同　関西支社広島車両所長
               中川　哲朗                                     注５     ‐
                               同　ロジスティクス本部技術開発部副部長
                          2012年６月
                    12月23日生
       兼執行役員
                          2015年６月     同　鉄道ロジスティクス本部車両部副部長
                               同　鉄道ロジスティクス本部車両部担当部長、技術開
                          2016年６月
                               発室長
                               同　鉄道ロジスティクス本部車両部長
                          2018年６月
                          2020年６月     同　執行役員九州支社長
                          2023年６月
                               同　取締役兼執行役員安全統括本部長（現在）
                          1972年４月     日本国有鉄道入社
                               当社　総務部勤労課長
                          1987年４月
                          1996年６月     同　総務部長
                          1997年６月     同　総合企画本部企画部長
                               同　執行役員　総合企画本部副本部長、企画部長
                          1999年６月
                          2000年６月     同　執行役員　ロジスティクス総本部営業推進本部
                               長、営業部長、総合企画本部副本部長
                          2001年６月     同　取締役　ロジスティクス総本部副総本部長、営
                     1948年
                               業推進本部長
       取締役相談役        田村　修二                                     注３     －
                    ８月５日生          同　常務取締役
                          2002年６月
                          2004年６月     同　代表取締役専務　総合企画本部長
                          2006年６月     同　代表取締役専務　ロジスティクス本部長
                               同　代表取締役副社長　事業開発本部長
                          2007年６月
                          2012年６月     同　代表取締役社長　事業開発本部長
                          2013年６月     同　代表取締役社長
                               同　代表取締役社長兼社長執行役員
                          2015年６月
                               同　代表取締役会長兼会長執行役員
                         2018年６月
                         2022年６月     同　取締役相談役（現在）
                          1981年４月     日本国有鉄道入社
                          1987年４月     当社
                          1987年11月     同　勤労課副長
                          1992年６月     同　東海支社静岡支店担当課長
                          1994年３月     同　東北支社仙台営業支店長
                          1995年２月     同　東北支社営業課長
                          1996年１月     同　総合企画本部企画部担当課長
                          1996年６月     同　本社ビル推進室サブリーダー
                          1998年11月     同　鉄道事業本部営業部副部長
                          1999年11月     同　営業推進本部お客様相談室長
                     1958年
                          2004年６月     同　関西支社広島支店長
       常勤監査役        遠藤　雅彦                                     注４     －
                    12月20日生
                          2005年５月     同　関東支社副支社長
                          2008年６月     同　(出向)日本フレートライナー株式会社
                          2010年６月     同　人事部長
                          2012年６月     同　(出向)株式会社オー・エル・エス代表取締役社長
                          2013年６月     同　九州支社長
                          2015年６月     同　執行役員九州支社長
                          2017年６月     同　執行役員関西支社長
                          2019年６月     同　常務執行役員経営統括本部副本部長
                               同　取締役兼常務執行役員安全統括本部長
                          2020年６月
                          2022年６月
                               同　当社常勤監査役（現在）
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                                                       所有株式数
        役職名        氏名    生年月日                略歴               任期
                                                        （株）
                               大蔵省　入省
                         1985年４月
                               東京国税局大月税務署長
                         1990年７月
                               在オーストラリア日本国大使館一等書記官
                         1995年５月
                               大蔵省関税局国際機関課関税地域協力室長
                         1998年７月
                               金融庁証券取引等監視委員会事務局総務検査課総括調
                         2000年７月
                               整官
                               在大韓民国日本国大使館参事官
                         2003年５月
                               内閣官房拉致問題対策本部事務局政策企画室副室長
                         2006年10月
                               財務省理財局計画官（農林水産・環境、地方企画、地
                         2007年７月
                               方指導調整、地方運用係担当）
                         2008年７月     財務省関税局管理課長
                         2009年７月     内閣府本府道州制特区担当室参事官
       常勤監査役
                     1961年
                               国土交通省北海道局予算課長
                         2010年７月
               中山　峰孝                                     注６     ‐
                         2012年７月     名古屋税関長
                    11月10日生
        （社外）
                               財務省大臣官房会計課長
                         2013年６月
                         2014年７月     厚生労働省大臣官房審議官（職業能力開発担当）
                         2016年６月     仙台国税局長
                         2017年７月     （独）住宅金融支援機構監事
                         2019年７月     大阪税関長
                         2020年７月     辞職
                         2020年11月     損害保険ジャパン（株）顧問
                         2022年６月     エイチ・エス証券（株）取締役
                               （2022年10月よりJトラストグローバル証券へ社名変
                               更）
                         2023年３月
                               退任
                         2023年６月
                               当社常勤監査役（現在）
                               日本開発銀行　入行
                          1981年４月
                               都市開発部、大阪支店、建設省派遣、都市開発部、西
                               ドイツドイチェバンク他派遣、フランクフルト駐在
                               員、総務部を経て
                               同　福岡支店業務第二課長
                          1996年４月
                               同　都市開発部副長
                          1999年４月
                               日本政策投資銀行都市開発部課長
                          1999年10月
                               同　総務部課長
                          2001年３月
                               同　総務部次長
                          2002年３月
                               同　秘書役
                          2004年６月
        監査役
                     1958年
                               同　都市開発部長
                渡辺　一          2007年６月                          注６     ‐
                    10月31日生
      （社外・非常勤）
                               同　㈱日本政策投資銀行都市開発部長
                          2008年10月
                               同　執行役員経営企画部長
                          2009年６月
                               同　取締役常務執行役員
                          2011年６月
                               同　代表取締役副社長
                          2015年６月
                               同　代表取締役社長
                          2018年６月
                          2022年６月     同　顧問（現在）
                          2023年４月     株式会社日本経済研究所代表取締役会長（現在）
                          2023年６月     三井住友トラスト・ホールディングス株式会社社外取
                               締役（現在）
                               当社　監査役（現在）
                             計                            －
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    （注）１．取締役       樫谷隆夫氏、矢ケ崎紀子氏及び中島好美氏は、会社法第２条第15号に定める社外取締役であります。
       ２．常勤監査役中山峰孝氏及び監査役渡辺一氏は、会社法第２条第16号に定める社外監査役であります。
       ３．任期は2022年３月期に係る定時株主総会終結の時から2024年３月期に係る定時株主総会終結の時までであります。
       ４．任期は2022年３月期に係る定時株主総会終結の時から2026年３月期に係る定時株主総会終結の時までであります。
       ５．任期は2023年３月期に係る定時株主総会終結の時から2024年３月期に係る定時株主総会終結の時までであります。
       ６．任期は2023年３月期に係る定時株主総会終結の時から2027年３月期に係る定時株主総会終結の時までであります。
        ②　社外取締役及び社外監査役

          当社の社外取締役は３名であります。また、監査役は２名が社外監査役であります。
          社外取締役及び社外監査役からは、豊富な経験と幅広い見識に基づき、独立した立場から、取締役会又は監
         査役会の場に限らず、当社の業務遂行上有益な意見を受けております。
          また、社外取締役及び社外監査役から受けた意見は、監査役監査、内部監査、安全監査及び会計監査、内部
         統制基本方針に定める各項目の実施に活かしております。
          各社外取締役及び社外監査役個人と当社との間に、開示すべき人的関係、資本的関係または取引関係その他
         の利害関係はありません。
          各社外取締役及び社外監査役の出身元の会社等（他の会社等の役員もしくは使用人である場合、または他の
         会社の役員もしくは使用人であった場合における当該の他の会社等）と当社との間における開示すべき人的関
         係、資本的関係または取引関係その他の利害関係については、次のとおりです。
          社外監査役の中山峰孝氏は財務省の出身であります。財務関係機関と当社との間には取引関係があります
         が、取引の規模・性質に照らして、株主・投資者の判断に影響を及ぼすおそれはないと考えられることから、
         概要の記載を省略いたします。
          社外監査役については、社外における豊富な知識・経験を監査業務に活かすほか、独立した立場から取締役
         の職務執行を監査するなど、コーポレート・ガバナンス体制の強化を目的として選任しております。
          当社においては、社外監査役１名を含めた２名が常勤監査役として監査を行っております。社外監査役と監
         査部門との相互連携については、「（3）監査の状況　②内部監査の状況」における相互連携に関する記述のと
         おりであります。
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      （3）【監査の状況】
        ①　監査役監査の状況
          監査役監査につきましては、常勤監査役２名を含む３名の監査役（うち２名が社外監査役）により、監査役会
         で決定する監査方針及び毎年度策定する監査計画に基づき実施しております。常勤監査役の主な活動としては、
         取締役会、経営会議をはじめとする重要な会議への出席、重要な会議の議事録や重要な決裁書類等の閲覧、本社
         各部門等に対するヒヤリング、各支社及び現業機関等の実地調査、並びに子会社の調査等を通じて、当社及び子
         会社における内部統制システムの適用状況等を注視することにより、取締役の業務執行の適法性・妥当性を監査
         しております。なお、監査役小西昭氏は、大蔵省及び財務省において要職を歴任しており、財務及び会計に関す
         る相当程度の知見を有しております。監査役荒木幹夫氏は、日本開発銀行及び日本政策投資銀行において要職を
         歴任しており、財務及び会計に関する相当程度の知見を有しております。
          当事業年度において当社は監査役会を原則月１回開催しており、個々の監査役の出席状況については次のとお

         りであります。
              役職             氏名          監査役会出席状況
          常勤監査役（社外）               仙波　春雄           全２回中２回(※１)
          常勤監査役（社外）               小西　昭            全12回中11回
            常勤監査役             遠藤　雅彦           全10回中10回（※２）
           監査役（社外）              荒木　幹夫             全12回中12回
          就任時期の違いにより、全回数が異なります。
         　（※１）2022年6月24日開催の第35回定時株主総会終結の時をもって、常勤監査役仙波春雄氏は、辞任してお
         ります。
         　（※２）2022年6月24日開催の第35回定時株主総会において、新たに遠藤雅彦氏が監査役に選任され就任しま
         した。
          監査役会における具体的な検討内容としては、監査の方針、監査計画、監査業務の分担その他の監査役の職務
         の執行に関する事項、監査報告の作成、会計監査人の再任、会計監査人の報酬等に対する同意、内部統制システ
         ムの整備・運用状況等です。
          なお、監査役の職務を補助すべき使用人として、監査部に専任の監査役スタッフを置くなど、監査役の監査が
         実効的に行われることを確保するための体制を整備しています。
        ②　内部監査の状況

          内部監査につきましては、本社に監査部を設置しております。監査部の2023年3月末現在の人員は、総務・法
         務・財務・鉄道設備・営業・不動産等の部署経験を有する管理職社員の計４名構成されております。また、各監
         査人は、内部監査士（３名）・情報システム監査専門内部監査士（１名）の専門資格を有しております。
          監査部は、当社の各事業部門及び各子会社等に対して監査計画に基づく監査を実施し、その結果を代表取締
         役及び監査役に報告しております。また、取締役会には、年１回の監査計画報告、監査役会には、年１回の年度
         総括報告を行っています。監査の結果必要と認められる事項については、対象部門・対象会社に対して改善を求
         めるとともに、爾後の状況を確認しております。
          また、鉄道の運転事故及び労働災害の防止のため、安全マネジメント部に安全監査グループ（２名）を設置
         し、専門性の高いスタッフによる安全監査を実施しており、その結果は安全推進委員会を通じ、経営会議で代表
         取締役に報告しております。
          内部監査、監査役監査及び会計監査の相互連携については、監査役と監査部との間で適宜情報共有をしてい
         るほか、監査役は会計監査人の監査実施状況等の報告聴取及び意見交換等を実施するなど、相互に効率的かつ効
         果的な監査活動が行えるよう努めております。さらに、監査役・監査部・会計監査人の三者による意見交換を定
         期的に実施しております。
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        ③　会計監査の状況
         a　会計監査人の名称
           有限責任     あずさ監査法人
         b　継続監査期間
           16年間
         c　業務を執行した公認会計士
           指定有限責任社員　業務執行社員:安藤                  見、田原     諭
         d　監査業務に係る補助者の構成
           公認会計士６名、会計士試験合格者６名、その他12名
         e　会計監査人の選定方針と理由
           会計監査人としての独立性、専門性及び品質管理体制を具備し、効率的かつ効果的な監査業務の運営が期待
          できることなどを総合的に勘案し、適任と判断しております。また、監査役会は、会計監査人の職務執行に支
          障がある場合等解任は不再任の必要があると判断した場合は、株主総会に提出する会計監査人の解任又は不再
          任に関する議案の内容を決定します。
         f　監査役及び監査役会による会計監査人の評価
           監査役会は、会計監査人による監査報告及び相互の意見交換等を通じて会計監査人の監査実施内容を把握し
          ており、その独立性と専門性及び品質管理体制等について総合的に評価を行っております。
        ④　監査報酬の内容等

         a　監査公認会計士等に対する報酬
                       前連結会計年度                      当連結会計年度
           区分
                 監査証明業務に           非監査業務に           監査証明業務に            非監査業務に
                基づく報酬（百万円）           基づく報酬（百万円）           基づく報酬（百万円）           基づく報酬（百万円）
          提出会社              84            2           86           -
          連結子会社               16            -           16           -

            計            100            2          102            -

         　前連結会計年度
           　当社における非監査業務の内容は、コンフォートレター発行に関する業務であります。
         　当連結会計年度
           　該当事項はありません。
         b　監査公認会計士等と同一のネットワークに対する報酬（ａ．を除く）

           該当事項はありません。
         c　その他の重要な監査証明業務に基づく報酬の内容

           該当事項はありません。
         d　監査報酬の決定方針

           決定方針はありませんが、監査時間数等を勘案したうえで、監査役会の同意を得て決定しております。
         e　監査役会が会計監査人の報酬等に同意した理由

           監査役会は、会社法第399条第１項及び第２項の規定により会計監査人の報酬等に同意するにあたり、会計
         監査人の監査計画の内容、会計監査の職務遂行状況及び報酬見積りの算出根拠等を確認し、検討を加えた結
         果、相当であると判断し、同意しております。
      （4）【役員の報酬等】

         当社は非上場会社でありますので、記載すべき事項はありません。
         なお、役員報酬の内容につきましては、「４                     コーポレート・ガバナンスの状況等（1）コーポレート・ガバナ
        ンスの概要」に記載しております。
      （5）【株式の保有状況】

         当社は非上場会社でありますので、記載すべき事項はありません。
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    第５【経理の状況】
      １．連結財務諸表及び財務諸表の作成方法について
      (1）当社の連結財務諸表は、「連結財務諸表の用語、様式及び作成方法に関する規則」（昭和51年大蔵省令第28号）
        に基づいて作成しております。
      (2）当社の財務諸表は、「財務諸表等の用語、様式及び作成方法に関する規則」（昭和38年大蔵省令第59号）以下

        「財務諸表等規則」という。)第２条の規定に基づき、財務諸表等規則および「鉄道事業会計規則」（昭和62年運
        輸省令第７号）により作成しております。
      ２．監査証明について

      　当社は、金融商品取引法第193条の２第１項の規定に基づき、連結会計年度（2022年４月１日から2023年３月31日
      まで）の連結財務諸表及び事業年度（2022年４月１日から2023年３月31日まで）の財務諸表について、有限責任あず
      さ監査法人により監査を受けております。
      ３．連結財務諸表等の適正性を確保するための特段の取組みについて

      　当社および当社の連結子会社は、連結財務諸表等の適正性を確保するための特段の取組みを行っております。具体
      的には、当社および当社の連結子会社において、共通の会計システムやマニュアル等に基づく連結決算作業を行うほ
      か、経理実務担当者を対象とした研修等を実施しております。
      　また、会計基準等の変更等を適切に把握し対応するため、各種団体が主催するセミナー等に参加しています。
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     １【連結財務諸表等】
      （1）【連結財務諸表】
        ①【連結貸借対照表】
                                                  （単位：百万円）
                                 前連結会計年度              当連結会計年度
                                （2022年３月31日）              （2023年３月31日）
     資産の部
       流動資産
                                        32,407              24,400
        現金及び預金
                                       ※１  9,467             ※１  8,873
        受取手形及び売掛金
                                         8,459              8,457
        未収運賃
                                       ※７  5,262             ※７  5,374
        棚卸資産
                                         7,102              6,403
        未収入金
                                         1,468                74
        未収消費税等
                                       ※３  8,462             ※３  9,901
        その他
                                         △ 11             △ 12
        貸倒引当金
                                        72,617              63,473
        流動資産合計
       固定資産
        有形固定資産
                                      ※３  148,129             ※３  167,580
          建物及び構築物（純額）
                                        114,926              114,932
          機械装置及び運搬具（純額）
                                       ※３  37,234             ※３  37,884
          土地
                                        20,403               6,533
          建設仮勘定
                                         9,225              11,638
          その他（純額）
                                    ※４ ,※５  329,918           ※４ ,※５  338,570
          有形固定資産合計
        無形固定資産                                 3,064              3,955
        投資その他の資産
                                       ※２  14,462             ※２  15,203
          投資有価証券
                                         6,275              8,591
          繰延税金資産
                                         6,319              7,181
          その他
                                         △ 66             △ 65
          貸倒引当金
                                        26,990              30,911
          投資その他の資産合計
                                        359,973              373,437
        固定資産合計
                                        432,591              436,910
       資産合計
                                 61/126









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                                                  （単位：百万円）

                                 前連結会計年度              当連結会計年度
                                （2022年３月31日）              （2023年３月31日）
     負債の部
       流動負債
                                         1,701              1,775
        支払手形及び買掛金
                                          960              670
        短期借入金
                                       ※３  10,682             ※３  10,965
        １年内返済予定の長期借入金
                                        24,102              27,252
        未払金
                                          901              737
        未払法人税等
                                          662              837
        未払消費税等
                                       ※１  12,538             ※１  13,831
        前受金
                                         4,699              4,575
        賞与引当金
                                          889              166
        環境対策引当金
                                        10,570               9,780
        その他
                                        67,708              70,592
        流動負債合計
       固定負債
                                        20,000              20,000
        社債
                                    ※３ ,※８  169,999           ※３ ,※８  177,363
        長期借入金
                                           4
        繰延税金負債                                                －
                                        38,895              37,960
        退職給付に係る負債
                                          791              753
        役員退職慰労引当金
                                          32              19
        環境対策引当金
                                          84
        関係会社整理損失引当金                                                －
                                          336
        持分法適用に伴う負債                                                －
                                        28,397              27,834
        預り保証金
                                         6,137              6,295
        その他
                                        264,679              270,226
        固定負債合計
                                        332,387              340,818
       負債合計
     純資産の部
       株主資本
                                        19,000              19,000
        資本金
                                        16,662              16,651
        資本剰余金
                                        54,496              50,397
        利益剰余金
                                        90,158              86,049
        株主資本合計
       その他の包括利益累計額
                                          429              772
        その他有価証券評価差額金
                                         4,245              3,792
        退職給付に係る調整累計額
                                         4,675              4,564
        その他の包括利益累計額合計
                                         5,369              5,477
       非支配株主持分
                                        100,203               96,091
       純資産合計
                                        432,591              436,910
     負債純資産合計
                                 62/126







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        ②【連結損益計算書及び連結包括利益計算書】
         【連結損益計算書】
                                                  （単位：百万円）
                                 前連結会計年度              当連結会計年度
                               （自　2021年４月１日              （自　2022年４月１日
                                至　2022年３月31日）              至　2023年３月31日）
                                      ※１  186,655             ※１  187,685
     営業収益
     営業費
                                        170,255              175,947
       運輸業等営業費及び売上原価
                                       ※２  14,915             ※２  15,382
       販売費及び一般管理費
                                    ※３ ,※４  185,170           ※３ ,※４  191,330
       営業費合計
                                         1,484
     営業利益又は営業損失（△）                                                 △ 3,644
     営業外収益
                                           5              6
       受取利息
                                          95              109
       受取配当金
                                                        278
       持分法による投資利益                                    －
                                          70              76
       匿名組合投資利益
                                          243              112
       物品売却益
                                          305              201
       その他
                                          719              784
       営業外収益合計
     営業外費用
                                         1,269              1,248
       支払利息
                                          169
       持分法による投資損失                                                  －
                                          154               62
       匿名組合投資損失
                                          332              193
       その他
                                         1,926              1,504
       営業外費用合計
                                          277
     経常利益又は経常損失（△）                                                 △ 4,364
     特別利益
                                        ※５  913             ※５  71
       固定資産売却益
                                       ※６  2,789             ※６  1,043
       工事負担金等受入額
                                       ※７  5,101              ※７  181
       補償金受入額
                                                        253
       環境対策引当金戻入益                                    －
                                          287              169
       その他
                                         9,092              1,718
       特別利益合計
     特別損失
                                        ※８  481            ※８  595
       固定資産除却損
                                       ※９  2,367              ※９  339
       固定資産圧縮損
                                        ※10  465            ※10  939
       減損損失
                                       ※11  2,313              ※11  123
       環境対策費
                                       ※12  5,130              ※12  181
       補償金支払額
                                        ※13  186            ※13  380
       災害による損失
                                         ※14  84
       関係会社整理損失引当金繰入額                                                  －
                                          131              300
       その他
                                        11,162               2,861
       特別損失合計
     税金等調整前当期純損失（△）                                   △ 1,793             △ 5,506
     法人税、住民税及び事業税                                     876              771
                                        △ 1,378             △ 2,277
     法人税等調整額
     法人税等合計                                    △ 501            △ 1,505
     当期純損失（△）                                   △ 1,291             △ 4,000
                                          137               97
     非支配株主に帰属する当期純利益
     親会社株主に帰属する当期純損失（△）                                   △ 1,428             △ 4,098
                                 63/126




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         【連結包括利益計算書】
                                                  （単位：百万円）
                                 前連結会計年度               当連結会計年度
                               (自　2021年４月１日              (自　2022年４月１日
                               　至　2022年３月31日)              　至　2023年３月31日)
     当期純損失（△）                                   △ 1,291             △ 4,000
     その他の包括利益
                                                        355
       その他有価証券評価差額金                                  △ 116
       退職給付に係る調整額                                  △ 187             △ 453
                                                         8
                                          △ 2
       持分法適用会社に対する持分相当額
                                       ※１  △ 306            ※１  △ 89
       その他の包括利益合計
     包括利益                                   △ 1,598             △ 4,090
     （内訳）
       親会社株主に係る包括利益                                 △ 1,735             △ 4,209
                                          136              119
       非支配株主に係る包括利益
                                 64/126
















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        ③【連結株主資本等変動計算書】
          前連結会計年度（自　2021年４月１日　至　2022年３月31日）
                                                     （単位：百万円）
                                      株主資本
                       資本金         資本剰余金          利益剰余金          株主資本合計
       当期首残高                   19,000          16,662          55,924          91,587
       当期変動額
        親会社株主に帰属する当期
                                              △ 1,428         △ 1,428
        純損失（△）
        株主資本以外の項目の当期
                                                          －
        変動額（純額）
       当期変動額合計
                            －          －        △ 1,428         △ 1,428
       当期末残高                   19,000          16,662          54,496          90,158
                        その他の包括利益累計額

                                        非支配株主持分        純資産合計
                   その他有価証券       退職給付に係る       その他の包括利
                    評価差額金       調整累計額      益累計額合計
       当期首残高                 548      4,433       4,981       5,243      101,812
       当期変動額
        親会社株主に帰属する当期
                                                 △ 1,428
        純損失（△）
        株主資本以外の項目の当期
                       △ 118      △ 187      △ 306       126      △ 180
        変動額（純額）
       当期変動額合計
                       △ 118      △ 187      △ 306       126     △ 1,608
       当期末残高                 429      4,245       4,675       5,369      100,203
                                 65/126











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          当連結会計年度（自　2022年４月１日　至　2023年３月31日）
                                                     （単位：百万円）
                                      株主資本
                       資本金         資本剰余金          利益剰余金          株主資本合計
       当期首残高                   19,000          16,662          54,496          90,158
       当期変動額
        連結子会社株式の取得によ
                                     △ 10                    △ 10
        る持分の増減
        親会社株主に帰属する当期
                                              △ 4,098         △ 4,098
        純損失（△）
        株主資本以外の項目の当期
                                                          －
        変動額（純額）
       当期変動額合計
                            －         △ 10        △ 4,098         △ 4,109
       当期末残高                   19,000          16,651          50,397          86,049
                        その他の包括利益累計額

                                        非支配株主持分        純資産合計
                   その他有価証券       退職給付に係る       その他の包括利
                    評価差額金       調整累計額      益累計額合計
       当期首残高                 429      4,245       4,675       5,369      100,203
       当期変動額
        連結子会社株式の取得によ
                                                   △ 10
        る持分の増減
        親会社株主に帰属する当期
                                                 △ 4,098
        純損失（△）
        株主資本以外の項目の当期
                        342      △ 453      △ 110       108       △ 2
        変動額（純額）
       当期変動額合計                 342      △ 453      △ 110       108     △ 4,111
       当期末残高                 772      3,792       4,564       5,477      96,091
                                 66/126










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        ④【連結キャッシュ・フロー計算書】
                                                  （単位：百万円）
                                 前連結会計年度               当連結会計年度
                               (自　2021年４月１日              (自　2022年４月１日
                               　至　2022年３月31日)              　至　2023年３月31日)
     営業活動によるキャッシュ・フロー
       税金等調整前当期純損失（△）                                 △ 1,793             △ 5,506
                                        21,917              22,751
       減価償却費
                                          465              939
       減損損失
                                          320              200
       長期前払費用償却額
                                          960
       退職給付に係る負債の増減額（△は減少）                                               △ 1,588
       受取利息及び受取配当金                                  △ 100             △ 116
                                         1,269              1,248
       支払利息
                                          169
       持分法による投資損益（△は益）                                                △ 278
       工事負担金等受入額                                 △ 2,789             △ 1,043
       固定資産売却損益（△は益）                                  △ 910              △ 69
                                         1,984              2,414
       固定資産除却損
                                         2,367               339
       固定資産圧縮損
                                          186              380
       災害損失
       営業債権の増減額（△は増加）                                 △ 1,267              △ 776
                                          84
       関係会社整理損失引当金の増減額（△は減少）                                                 △ 84
       棚卸資産の増減額（△は増加）                                   △ 13             △ 104
                                         1,446              2,287
       営業債務の増減額（△は減少）
       環境対策引当金の増減額（△は減少）                                  △ 250             △ 735
       預り保証金の増減額（△は減少）                                 △ 1,848              △ 736
                                                        185
       未払消費税等の増減額（△は減少）                                  △ 220
                                                       1,393
       未収消費税等の増減額（△は増加）                                 △ 1,423
                                          391              284
       その他
                                        20,947              21,385
       小計
       利息及び配当金の受取額                                    93              109
       利息の支払額                                 △ 1,109             △ 1,035
       法人税等の支払額                                  △ 549             △ 948
                                          598               1
       法人税等の還付額
                                         △ 186             △ 380
       災害損失の支払額
                                        19,792              19,131
       営業活動によるキャッシュ・フロー
     投資活動によるキャッシュ・フロー
       有形及び無形固定資産の取得による支出                                 △ 37,400             △ 33,876
                                          922               80
       有形及び無形固定資産の売却による収入
                                         2,886              2,124
       工事負担金等受入による収入
       固定資産の除却による支出                                  △ 778             △ 992
       資産除去債務の履行による支出                                   △ 69             △ 101
                                          142
                                                       △ 806
       その他
       投資活動によるキャッシュ・フロー                                 △ 34,297             △ 33,573
     財務活動によるキャッシュ・フロー
       短期借入金の純増減額（△は減少）                                  △ 470             △ 290
                                        12,639              18,631
       長期借入れによる収入
       長期借入金の返済による支出                                 △ 12,524             △ 10,983
       非支配株主への配当金の支払額                                   △ 10             △ 10
                                        20,000
       社債の発行による収入                                                  －
                                         △ 643             △ 912
       その他
                                        18,989               6,434
       財務活動によるキャッシュ・フロー
                                           0              0
     現金及び現金同等物に係る換算差額
                                         4,485
     現金及び現金同等物の増減額（△は減少）                                                 △ 8,007
                                        27,651              32,136
     現金及び現金同等物の期首残高
                                       ※１  32,136             ※１  24,129
     現金及び現金同等物の期末残高
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        【注記事項】
         （連結財務諸表作成のための基本となる重要な事項）
        １　連結の範囲に関する事項
         　子会社のうち、全国通運㈱、日本フレートライナー㈱、日本オイルターミナル㈱、ジェイアールエフ商事
         ㈱、日本運輸倉庫㈱、㈱ジェイアール貨物・不動産開発等                           21 社を連結の範囲に含めております。
         　非連結子会社は、セメントターミナル㈱、㈱ＯＴトランスポート、全通内国通運㈱等であります。非連結子
         会社の総資産の合計額、売上高の合計額、当期純損益及び利益剰余金の額等のうち持分に見合う額の合計額
         は、連結会社の総資産の合計額、売上高の合計額、当期純損益及び利益剰余金の額等のうち持分に見合う額の
         合計額に比していずれも少額であり、これらの子会社を連結の範囲から除外しても当企業集団の財政状態及び
         経営成績に関する合理的な判断を妨げる程度の重要性はありません。
        ２　持分法の適用に関する事項

         　非連結子会社のうちセメントターミナル㈱に対する投資及び関連会社のうち神奈川臨海鉄道㈱等の                                              11 社に対
         する投資について、それぞれ持分法を適用しております。
         　非連結子会社（セメントターミナル㈱を除く）及び持分法非適用の関連会社（北海道農産品ターミナル㈱
         等）に対する投資については、それぞれの当期純損益及び利益剰余金の額等のうち持分に見合う額の合計額
         が、連結会社及び持分法を適用する会社の当期純損益及び利益剰余金の額等のうち持分に見合う額の合計額に
         比していずれも少額であり、連結純損益及び連結利益剰余金等に及ぼす影響が軽微であるため、持分法を適用
         しておりません。
        ３　連結子会社の事業年度等に関する事項

         　連結子会社の決算日はすべて３月31日であり、連結決算日と同一であります。
        ４　会計方針に関する事項

         (1）重要な資産の評価基準及び評価方法
          ①　有価証券の評価基準及び評価方法
            満期保有目的の債券
            　償却原価法（定額法）によっております。
            その他有価証券
            （イ）市場価格のない株式等以外のもの
               時価法（評価差額は、全部純資産直入法により処理し、売却原価は主として移動平均法により算
               定）によっております。
            （ロ）市場価格のない株式等
            　　　主として移動平均法に基づく原価法によっております。
            （ハ）投資事業有限責任組合及びそれに類する組合への出資（金融商品取引法第2条第2項により有価証
            　　　券とみなされるもの）
            　　　組合契約に規定される決算報告日に応じて入手可能な最近の決算書を基礎とし、持分相当額を純
            　　　額で取り込む方法によっております
          ②　デリバティブの評価基準及び評価方法
            時価法によっております。
          ③　棚卸資産の評価基準及び評価方法
            分譲土地建物　個別法に基づく原価法（貸借対照表価額は収益性の低下に基づく簿価切下げの方法によ
                   り算定）によっております。
            貯蔵品その他　主として移動平均法に基づく原価法（貸借対照表価額は収益性の低下に基づく簿価切下
                   げの方法により算定）によっております。
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         (2）重要な減価償却資産の減価償却の方法
          ①　有形固定資産（リース資産を除く）
           　建物は主として定額法、2016年４月１日以後に取得した構築物については定額法、その他は主として定
           率法によっております。ただし、鉄道事業取替資産については、取替法によっております。
           　なお、主な耐用年数は次のとおりであります。
            建物及び構築物　３～60年
            車両　　　　　　４～30年
            機械装置　　　　５～17年
            工具器具備品　　２～20年
          ②　無形固定資産（リース資産を除く）
           　定額法によっております。ただし、自社利用ソフトウエアについては、社内における利用可能期間（５
           年）に基づく定額法によっております。
          ③　リース資産
            所有権移転外ファイナンス・リース取引に係るリース資産
            　リース期間を耐用年数とし、残存価額を零（リース契約に残価保証の取決めがある場合は、当該残価
            保証額）とする定額法によっております。
          ④　長期前払費用
            均等償却によっております。
            なお、償却期間については、法人税法に規定する方法と同一の基準によっております。
         (3）繰延資産の処理方法

          　社債発行費は、支出時に全額費用として処理しております。
         (4）重要な引当金の計上基準

          ①　貸倒引当金
           　債権の貸倒れによる損失に備えるため、一般債権については貸倒実績率により、貸倒懸念債権等特定の
           債権については個別に回収可能性を勘案し、回収不能見込額を計上しております。
          ②　賞与引当金
           　従業員賞与の支給に充てるため、支給見込額のうち当連結会計年度負担額を計上したものと、それにか
           かる社会保険料の会社保険料の会社負担額を含めて計上しております。
          ③　役員退職慰労引当金
           　役員及び執行役員の退職慰労金の支給に備えるため、内規に基づく期末要支給額を計上しております。
          ④　環境対策引当金
           　保管するＰＣＢ廃棄物等の処理費用の支出に備えるため、その見積り額を計上しております。
          ⑤　関係会社整理損失引当金
           　関係会社の整理により将来負担することとなる損失に備えるため、当該会社の財政状態等を勘案し、損
           失負担見込額を計上しております。
         (5）退職給付に係る会計処理の方法

          ①　退職給付見込額の期間帰属方法
           　退職給付債務の算定にあたり、退職給付見込額を当連結会計年度末までの期間に帰属させる方法につい
           ては、給付算定式基準によっております。
          ②　数理計算上の差異及び過去勤務費用の費用処理方法
           　過去勤務費用は、その発生時における従業員の平均残存勤務期間以内の一定の年数(14年)による定額法
           により按分した額を費用処理しております。
           　数理計算上の差異は、その発生時における従業員の平均残存勤務期間以内の一定の年数（14年）による
           定額法により按分した額をそれぞれ発生の翌連結会計年度から費用処理しております。
          ③　小規模企業等における簡便法の採用
           　連結子会社は、退職給付に係る負債及び退職給付費用の計算に、退職給付に係る期末自己都合要支給額
           を退職給付債務とする方法を用いた簡便法を適用しております。
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         (6）重要な収益及び費用の計上基準
           ①  収益の計上基準
           （イ）収益の認識方法
           　顧客との契約について、以下の５ステップアプローチに基づき、約束した財又はサービスの支配が顧客
           に移転した時点で、当該財又はサービスと交換に権利を得ると見込む対価の額で収益を認識しています。
           　　ステップ１：顧客との契約を識別する
           　　ステップ２：契約における履行義務を識別する
           　　ステップ３：取引価格を算定する
           　　ステップ４：契約における履行義務に取引価格を配分する
           　　ステップ５：履行義務を充足した時に又は充足するにつれて収益を認識する
           （ロ）    主な取引における収益の認識
           　当社グループは、主に貨物鉄道輸送による鉄道ロジスティクス事業を行っております。貨物鉄道輸送等
           においては、顧客に対して積荷を着地まで輸送する義務を負っており、輸送期間の経過に伴い荷物は発地
           点から着地点に移動・近接し顧客はその便益を享受できることから、一定の期間にわたり履行義務が充足
           されると判断し、輸送期間に応じた進捗度に基づき収益の認識をしています。倉庫取扱収入等における
           サービス業務は、一定の期間にわたり履行義務が充足されると判断し収益を認識しています。
           　商品及び不動産の販売は、顧客との契約に基づき商品及び不動産の引渡しを行う義務を負っており、当
           該引き渡し時点で収益を認識します。ただし、国内における出荷時から商品の支配が顧客に移転される時
           までの期間が通常の期間である場合には、出荷時点において収益を認識しています。なお、商品の販売の
           うち、当社グループが代理人に該当すると判断したものについては、他の当事者が提供する商品と交換に
           受け取る額から当該他の事業者に支払う額を控除した純額を収益として認識しております。
           　また、貨物鉄道輸送等、倉庫取扱収入等、商品の販売における取引の対価は、財又はサービスを顧客に
           移転する時点からおおむね１～２カ月以内に受領しており、重要な金融要素は含んでおりません。不動産
           の販売における取引の対価はその一部を前受金として受領しますが、残額は収益計上となる引き渡し時点
           で受領しております。
           ②  リース取引に係る計上基準
           　不動産賃貸収益は、リース取引に関する会計基準に従い、賃貸借契約期間にわたって「その他の収益」
           として収益を認識しています。また、ファイナンス・リース取引はリース料受取時に売上高と売上原価を
           計上する方法によっております。
         (7）重要なヘッジ会計の方法

          ①　ヘッジ会計の方法
           　金利スワップは特例処理の要件を充たしているものであるため、特例処理によっております。
          ②　ヘッジ手段とヘッジ対象
           　借入金利息に係る金利相場の変動リスクを回避する目的で、金利スワップを行っております。
          ③　ヘッジ方針
           　金利変動リスクをヘッジする目的で金利スワップ取引を行っており、投機目的の取引は行っておりませ
           ん。
          ④　ヘッジ有効性評価の方法
           　特例処理によっている金利スワップについては、有効性の評価を省略しています。
    　　（「LIBORを参照する金融商品に関するヘッジ会計の取扱い」を適用しているヘッジ会計）

          上記のヘッジ関係のうち、「LIBORを参照する金融商品に関するヘッジ会計の取扱い」（実務対応報告第40号
          2022年３月17日）の適用範囲に含まれるヘッジ関係の一部のみに、当該実務対応報告に定められる特例的な
          取扱いを適用しております。これはLIBORを参照する契約のうち一部のみについて変更契約が締結済みである
          ためです。
          当該実務対応報告を適用しているヘッジ関係の内容は、以下のとおりです。

          ①  ヘッジ会計の方法・・・金利スワップの特例処理
          ②  ヘッジ手段・・・・・・金利スワップ
          ③  ヘッジ対象・・・・・・借入金利息
          ④  ヘッジ取引の種類・・・キャッシュ・フローを固定するもの
         (8）連結キャッシュ・フロー計算書における資金の範囲

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          　連結キャッシュ・フロー計算書における資金（現金及び現金同等物）には手許現金、随時引き出し可能な
          預金及び容易に換金可能であり、かつ、価値の変動について僅少なリスクしか負わない取得日から３ヶ月以
          内に満期日の到来する短期投資からなっております。
         (9）工事負担金等の圧縮記帳の会計処理

          　貨物鉄道事業における連続立体交差等の高架化工事や踏切道路拡幅工事等を行うにあたり、地方公共団体
          等より工事費の一部として工事負担金等を受けております。
          　これらの工事負担金等は、工事完成時に当該工事負担金等相当額を取得した固定資産の取得原価から直接
          減額して計上しております。
          　連結損益計算書においては、工事負担金等受入額を収用等に伴う受入額も含めて「工事負担金等受入額」
          として特別利益に計上するとともに、固定資産の取得原価から直接減額した額を収用等に伴う圧縮額も含め
          て「固定資産圧縮損」として特別損失に計上しております。
          　なお、特別利益に計上した「工事負担金等受入額」のうち収用等に伴う受入額を除いた額及び特別損失に
          計上した「固定資産圧縮損」のうち収用等に伴う圧縮額を除いた額は、次のとおりであります。
                                    前連結会計年度             当連結会計年度
                                  （自　2021年４月１日             （自　2022年４月１日
                                   至　2022年３月31日）             至　2023年３月31日）
           特別利益に計上した「工事負担金等受入額」の
                                        1,172百万円              118百万円
           うち収用等に伴う受入額を除いた額
           特別損失に計上した「固定資産圧縮損」のうち
                                        1,166百万円               31百万円
           収用等に伴う圧縮額を除いた額
         （重要な会計上の見積り）

         （1）当連結会計年度の連結財務諸表に計上した金額
                                                    （単位:百万円）
                              前連結会計年度                 当連結会計年度
         減損損失                                465                 939
         有形固定資産                              329,918                 338,570
         （2）識別した項目に係る重要な会計上の見積りの内容に関する情報

           当社グループは、主に管理会計上の区分に従い、事業ごと又は物件ごとに資産のグループ化を行っており
          ます。なお、当社の鉄道事業資産については、全資産がネットワーク全体でキャッシュ・フローを生成してい
          ることから、１つの資産グループとしております。また、譲渡や廃止の意思決定を行った資産および遊休資産
          等については、それぞれを独立した単位としております。そのうち、減損の兆候がある資産又は資産グループ
          について減損損失の認識の判定を行い、減損損失を認識すべきであると判定した場合は帳簿価額を回収可能価
          額まで減額し、減損損失を計上することとしております。回収可能価額の算定に際しては、将来キャッシュ・
          フローの見積り年数、営業収益の予測値、コスト削減施策の効果、正味売却価額の予測値、将来キャッシュ・
          フローの現在価値を算出するための割引率等の前提条件を用いております。
           また、譲渡や廃止の意思決定を行った資産および遊休資産等のうち原状回復する義務があるものについて
          撤去費の合理的な見積もりができた際に資産除去債務を計上し、減損損失を認識しております。
         （表示方法の変更）

         （連結貸借対照表）
           前連結会計年度において区分掲記しておりました「未収還付法人税等」は、重要性が乏しくなったため、
          当連結会計年度より「流動資産」の「未収入金」に含めて表示しております。
           この結果、前連結会計年度の連結貸借対照表において、「流動資産」の「未収還付法人税等」に表示して
          いた27百万円は、「未収入金」として組み替えております。
         （連結損益計算書）
           前連結会計年度において、「特別損失」の「その他」に表示していた「災害による損失」は、重要性が増
          したため、当連結会計年度より区分掲記しております。この表示方法の変更を反映させるため、前連結会計年
          度の連結財務諸表の組替えを行っております。
           この結果、前連結会計年度の連結損益計算書において、「特別損失」の「その他」に表示していた186百万
          円は、「災害による損失」として組み替えております。
         （連結キャッシュ・フロー計算書）
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           前連結会計年度において、「営業活動によるキャッシュ・フロー」の「営業債務の増減額」に表示してい
          た「災害損失の支払額」、「その他」に表示していた「災害損失」は、重要性が増したため、当連結会計年度
          よ り区分掲記しております。
          この結果、前連結会計年度において、「営業活動によるキャッシュ・フロー」の「営業債務の増減額」に表示
          していた△186百万円は「災害損失の支払額」に、「その他」に表示していた186百万円は「災害損失」として
          組み替えております。
         （連結税効果会計関係)
          　前連結会計年度において「繰延税金資産」の「その他」に含めておりました「減損損失」は、金額的重要性
          が増したため、当連結会計年度より独立掲記しております。この表示方法の変更を反映させるため、前連結会
          計年度の連結税効果会計関係において、「繰延税金資産」の「その他」に含めて表示しておりました20百万円
          は、「減損損失」に組み替えております。
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         （連結貸借対照表関係）
        ※１　顧客との契約から生じた債権、契約資産及び契約負債の残高については、区分して記載しておりません。
          　顧客との契約から生じた債権、契約資産及び契約負債の残高は、「注記事項                                    （収益認識関係）３．顧客と
          の契約に基づく履行義務の充足と当該契約から生じるキャッシュ・フローとの関係並びに当連結会計年度末に
          おいて存在する顧客との契約から翌連結会計年度以降に認識すると見込まれる収益の金額及び時期に関する情
          報」に記載のとおりであります。
        ※２　非連結子会社及び関連会社に対するものは、次のとおりであります。

                                 前連結会計年度               当連結会計年度
                                （2022年３月31日）               （2023年３月31日）
           投資有価証券（株式）                           10,556百万円               10,762百万円
        ※３　担保資産及び担保付債務

          　担保に供している資産は、次のとおりであります。
                                 前連結会計年度               当連結会計年度
                                （2022年３月31日）               （2023年３月31日）
            その他（流動資産）                            10百万円               10百万円
            建物及び構築物（純額）                            905百万円               833百万円
            土地                           1,050百万円               1,050百万円
                    計                   1,966百万円               1,893百万円
          　担保付債務は、次のとおりであります。

                                 前連結会計年度               当連結会計年度
                                （2022年３月31日）               （2023年３月31日）
            １年内返済予定の長期借入金                            60百万円               59百万円
            長期借入金                            224百万円               165百万円
                    計                    284百万円               224百万円
        ※４　有形固定資産の減価償却累計額は、次のとおりであります。

                                 前連結会計年度               当連結会計年度
                                （2022年３月31日）               （2023年３月31日）
                                     492,483    百万円            499,336    百万円
        ※５　固定資産の取得価額から直接減額された工事負担金等圧縮累計額は、次のとおりであります。

                                 前連結会計年度               当連結会計年度
                                （2022年３月31日）               （2023年３月31日）
                                      21,128百万円               21,095百万円
        　６　保証債務

          　次の連結会社以外の会社について、金融機関からの借入に対し、債務保証及び債務保証予約を行っており
          ます。
           債務保証
                           前連結会計年度                        当連結会計年度
                          （2022年３月31日）                        （2023年３月31日）
            京葉臨海鉄道㈱                   3,074百万円       京葉臨海鉄道㈱                 2,836百万円
                                     山村ＪＲ貨物きらベジス
            水島臨海鉄道㈱                    385百万円                        563百万円
                                     テーション㈱
                                     水島臨海鉄道㈱                  308百万円
            計                   3,460百万円       計                 3,708百万円
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        ※７　棚卸資産に含まれる各科目の金額は、次のとおりであります。

                                 前連結会計年度               当連結会計年度
                                （2022年３月31日）               （2023年３月31日）
            分譲土地建物                            918  百万円              346  百万円
            商品                            17 百万円              10 百万円
            仕掛品                            28 百万円              24 百万円
            貯蔵品                           4,298   百万円             4,993   百万円
        ※８　当座借越契約および貸出コミットメントライン

          　当社及び子会社は、運転資金の効率的な調達を行うため、当座借越契約を締結しております。
          　また、当社は震災・大雨の大規模災害発生時や今般のような感染症発生時等の異常事態発生時における迅
          速な資金調達を可能にするため、取引銀行３行と震災・大雨対応型の貸出コミットメントライン契約を2020
          年６月から締結しております。
          　これらの契約に基づく借入未実行残高は、次のとおりであります。
                                 前連結会計年度               当連結会計年度
                                （2022年３月31日）               （2023年３月31日）
            当座借越極度額                          59,505百万円               61,105百万円
            貸出コミットメントラインの総額                          21,000百万円               21,000百万円
            借入実行残高                            470百万円               265百万円
            借入未実行残高                          80,035百万円               81,840百万円
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         （連結損益計算書関係）
        ※１　営業収益については、顧客との契約から生じる収益及びその他の収益を区分して記載しておりません。顧客
          との契約から生じる収益の金額は、「注記事項（収益認識関係）１　顧客との契約から生じる収益を分解した
          情報」に記載のとおりであります。
        ※２　販売費及び一般管理費の内訳は、次のとおりであります。

                                 前連結会計年度               当連結会計年度
                               （自　2021年４月１日               （自　2022年４月１日
                                至　2022年３月31日）               至　2023年３月31日）
            人件費                           8,086   百万円             7,978   百万円
            経費                           5,080   百万円             5,598   百万円
            諸税                            850  百万円              851  百万円
            減価償却費                            897  百万円              953  百万円
                    計                  14,915   百万円            15,382   百万円
        ※３　営業費に含まれる研究開発費の総額は、次のとおりであります。

                                 前連結会計年度               当連結会計年度
                               （自　2021年４月１日               （自　2022年４月１日
                                至　2022年３月31日）               至　2023年３月31日）
                                       173  百万円              110  百万円
        ※４　引当金繰入額の内容及び退職給付費用は、次のとおりであります。

                                 前連結会計年度               当連結会計年度
                               （自　2021年４月１日               （自　2022年４月１日
                                至　2022年３月31日）               至　2023年３月31日）
            役員賞与引当金繰入額                            10百万円                6百万円
            賞与引当金繰入額                           4,699百万円               4,575百万円
            貸倒引当金繰入額                            △6百万円               △0百万円
            退職給付費用                           2,197百万円               2,275百万円
            役員退職慰労引当金繰入額                            241百万円               200百万円
            修繕引当金繰入額                            28百万円               33百万円
        ※５　固定資産売却益の主な内訳は次のとおりであります。

                    前連結会計年度                        当連結会計年度
                  （自　2021年４月１日                        （自　2022年４月１日
                   至　2022年３月31日）                        至　2023年３月31日）
           (1)大阪臨港線用地一部売却                   398百万円     (1)姫路城東社宅用地売却                    33百万円
           (2)守山駅用地一部売却                   236百万円     (2)高麗川駅用地売却                    10百万円
        ※６　工事負担金等受入額の主な内訳は、次のとおりであります。

                    前連結会計年度                        当連結会計年度
                  （自　2021年４月１日                        （自　2022年４月１日
                   至　2022年３月31日）                        至　2023年３月31日）
           (1）仙台貨物ターミナル駅移転                  1,160百万円      (1）苗穂駅用地収用                   559百万円
           (2）梅田地下化工事                  1,104百万円      (2）仙台貨物ターミナル駅移転                   308百万円
                                   (3）仙台貨物ターミナル駅移転
           (3）村井駅用地一部収用                   332百万円                         85百万円
                                     に係る道水路付替工事
           (4）京都貨物駅用地一部収用                    43百万円     (4）平塚用地収用                    30百万円
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        ※７　補償金受入額
           前連結会計年度（自　2021年４月１日　至　2022年３月31日）
            横浜羽沢駅都市鉄道等利便増進事業によるものであります。
           当連結会計年度（自　2022年４月１日　至　2023年３月31日）

            仙台貨物ターミナル駅移転事業に係る埋蔵文化財発掘によるものであります。
        ※８　固定資産除却損の主な内訳は次のとおりであります。

                    前連結会計年度                        当連結会計年度
                  （自　2021年４月１日                        （自　2022年４月１日
                   至　2022年３月31日）                        至　2023年３月31日）
           (1）敦賀舞崎社宅解体撤去工事                   107百万円     (1）旧新南陽川手社宅撤去                   131百万円
           (2）米原貨物ターミナル駅計画                        (2）金沢広岡社宅、広島牛田社
                               38百万円                        94百万円
             中止による建仮除却                        宅の有姿除却
           (3）新南陽徳山貨車区使用停止
                                   (3）東高島駅構内　上屋他撤去
                               34百万円                        74百万円
             に伴う有姿除却
                                   　　工事
        ※９　固定資産圧縮損の主な内訳は、次のとおりであります。

                    前連結会計年度                        当連結会計年度
                  （自　2021年４月１日                        （自　2022年４月１日
                   至　2022年３月31日）                        至　2023年３月31日）
           (1）仙台貨物ターミナル駅移転                  1,160百万円      (1）仙台貨物ターミナル駅移転                   308百万円
           (2）梅田地下化工事                  1,099百万円      (2）梅田地下化工事                    7百万円
           (3）名古屋貨物ターミナル駅八
                                   (3）日本車両製造専用線電車線
                               35百万円                         3百万円
             熊架道橋耐震補強工事
                                   　　路改良に伴う財産の受贈
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        ※10　減損損失
           前連結会計年度（自　2021年４月１日　至　2022年３月31日）
           　当社グループは、主に管理会計上の区分に従い、事業ごと又は物件ごとに資産のグルーピングを行なっ
           ております。なお、当社の鉄道事業資産については、全資産がネットワークとしてキャッシュ・フローを
           生成していることから、一つの資産グループとしています。譲渡や廃止の意思決定を行った資産および遊
           休資産等については、それぞれ独立した単位としております。
           　上沼垂～沼垂間　第一栗の木川橋りょう等の撤去について、残存する橋りょう等の原状回復費用を見積
           もったことにより、また、収益性が著しく低下した資産について、帳簿価額を回収可能価額まで減額し、
           当該減少額を減損損失（465百万円）として特別損失に計上しております。
                 場所              用途             種類           金額
            新潟県新潟市
                           撤去予定資産
            （上沼垂～沼垂間                           建物及び構築物               399百万円
                           （資産除去債務分）
            　第一栗ノ木橋りょう）
            北海道室蘭市              撤去予定資産
                                        建物及び構築物               61百万円
            （陣屋町駅臨港線）              （資産除去債務分）
            大阪府大阪市              運搬用自動車等             機械装置及び運搬具                4百万円

            その内訳は、建物及び構築物（資産除去債務に対応する撤去費用を含む）460百万円、機械装置及び運

           搬具４百万円、土地０百万円、その他０百万円であります。
           　なお、回収可能価額は、売却等を見込んでいないこと、将来キャッシュ・フローに基づく使用価値がマ
           イナスであることから零として評価しています。
           当連結会計年度（自　2022年４月１日　至　2023年３月31日）

           　当社グループは、主に管理会計上の区分に従い、事業ごと又は物件ごとに資産のグルーピングを行なっ
           ております。なお、当社の鉄道事業資産については、全資産がネットワークとしてキャッシュ・フローを
           生成していることから、一つの資産グループとしています。譲渡や廃止の意思決定を行った資産および遊
           休資産等については、それぞれ独立した単位としております。
           　長浜地区商業施設等の撤去について、残存する施設等の原状回復費用を見積もったことにより、また、
           収益性が著しく低下した資産について、帳簿価額を回収可能価額まで減額し、当該減少額を減損損失（939
           百万円）として特別損失に計上しております。
                 場所              用途             種類           金額
            福岡県福岡市              撤去予定資産
                                        建物及び構築物
                                                      867百万円
                                        その他
            （長浜地区商業施設）              （商業施設等）
            北海道室蘭市              撤去予定資産
                                        建物及び構築物               43百万円
            （陣屋町駅臨港線）              （資産除去債務分）
            栃木県那須塩原市              撤去予定資産
                                        建物及び構築物               11百万円
            （黒磯駅設備）              （資産除去債務分）
            秋田県秋田市              撤去予定資産
                                        建物及び構築物                5百万円
            （秋田貨物駅設備）              （資産除去債務分）
                                        建物及び構築物
            東京都中央区              運搬用自動車等             機械装置及び運搬具               12百万円
                                        その他
            その内訳は、建物及び構築物（資産除去債務に対応する撤去費用を含む）929百万円、機械装置及び運
           搬具９百万円、土地０百万円、その他０百万円であります。
           　なお、回収可能価額は、売却等を見込んでいないこと、将来キャッシュ・フローに基づく使用価値がマ
           イナスであることから零として評価しています。
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        ※11　環境対策費の主な内訳は、次のとおりであります。
                    前連結会計年度                        当連結会計年度
                  （自　2021年４月１日                        （自　2022年４月１日
                   至　2022年３月31日）                        至　2023年３月31日）
           (1)東京レールゲートＥＡＳＴ工事                  2,224百万円      (1)東京レールゲートＥＡＳＴ工事                   123百万円
           (2)ＰＣＢ廃棄物等の処理費用                    84百万円
        ※12　補償金支払額

           前連結会計年度（自　2021年４月１日　至　2022年３月31日）
            横浜羽沢駅都市鉄道等利便増進事業によるものであります。
           当連結会計年度（自　2022年４月１日　至　2023年３月31日）

            仙台貨物ターミナル駅移転事業に係る埋蔵文化財発掘によるものであります。
        ※13　災害による損失

           前連結会計年度（自　2021年４月１日　至　2022年３月31日）
            秋雨前線停滞による各地区大雨によるものであります。
           当連結会計年度（自　2022年４月１日　至　2023年３月31日）

            前線停滞による各地区大雨によるものであります。
        ※14　関係会社整理損失引当金繰入額

           前連結会計年度（自　2021年４月１日　至　2022年３月31日）
            当社の持分法適用会社である秋田臨海鉄道株式会社の事業整理により将来負担することとなる損失に備
            えるため、当該会社の財政状態等を勘案し、損失負担見込み額を計上しております。
           当連結会計年度（自　2022年４月１日　至　2023年３月31日）
            該当事項はありません。
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         （連結包括利益計算書関係）
        ※１　その他の包括利益に係る組替調整額
                                 前連結会計年度               当連結会計年度
                               （自　2021年４月１日               （自　2022年４月１日
                                至　2022年３月31日）               至　2023年３月31日）
            その他有価証券評価差額金
             当期発生額                          △168百万円                511百万円
                                        －百万円               －百万円
             組替調整額
              税効果調整前
                                      △168百万円                511百万円
                                        51百万円              △156百万円
              税効果額
              その他有価証券評価差額金                         △116百万円                355百万円
            退職給付に係る調整額
             当期発生額                           250百万円               △93百万円
                                      △521百万円               △560百万円
             組替調整額
              税効果調整前
                                      △270百万円               △653百万円
                                        82百万円               200百万円
              税効果額
              退職給付に係る調整額                         △187百万円               △453百万円
            持分法適用会社に対する持分相当額
             当期発生額                           △2百万円                8百万円
                                        －百万円               －百万円
             組替調整額
              持分法適用会社に対する持分相
                                       △2百万円                8百万円
              当額
                  その他の包括利益合計                    △306百万円                △89百万円
         （連結株主資本等変動計算書関係）

          前連結会計年度（自           2021年４月１日         至   2022年３月31日）
           発行済株式の種類及び総数に関する事項
                        当連結会計年度         当連結会計年度         当連結会計年度         当連結会計年度末
                       期首株式数（株）         増加株式数（株）         減少株式数（株）          株式数（株）
            発行済株式
             普通株式               380,000            －         －       380,000

                合計            380,000            －         －       380,000

          当連結会計年度（自           2022年４月１日         至   2023年３月31日）

           発行済株式の種類及び総数に関する事項
                        当連結会計年度         当連結会計年度         当連結会計年度         当連結会計年度末
                       期首株式数（株）         増加株式数（株）         減少株式数（株）          株式数（株）
            発行済株式
             普通株式               380,000            －         －       380,000

                合計            380,000            －         －       380,000

         （連結キャッシュ・フロー計算書関係）

        ※１　現金及び現金同等物の期末残高と連結貸借対照表に掲記されている科目の金額との関係
                                 前連結会計年度               当連結会計年度
                               （自　2021年４月１日               （自　2022年４月１日
                                至　2022年３月31日）               至　2023年３月31日）
            現金及び預金勘定                          32,407百万円               24,400百万円
            預入期間が３ヶ月を超える定期預金                           △271百万円               △271百万円
            現金及び現金同等物の期末残高                          32,136百万円               24,129百万円
         （リース取引関係）

          （貸主側）
        １　オペレーティング・リース取引
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          オペレーティング・リース取引のうち解約不能のものに係る未経過リース料
                                                   （単位：百万円）
                                 前連結会計年度               当連結会計年度

                                （2022年３月31日）               （2023年３月31日）
            １年以内                             18,757               21,240

            １年超                             79,931               108,283

                   合計                      98,688               129,523

         （金融商品関係）

        １　金融商品の状況に関する事項
         (1）金融商品に対する取組方針
          　当社グループは、資金運用については短期的な預金等に限定し、銀行等金融機関と支配株主からの借入に
          より資金を調達しております。また社債の発行により設備資金を調達しております。デリバティブは、内部
          管理規程に従い、借入金の金利変動リスクを回避するために利用しており、金利スワップの特例処理のみ実
          施しております。
         (2）金融商品の内容及びそのリスク
          　現金及び預金は流動性のある普通預金であり、リスクは僅少であります。
          　営業債権である受取手形及び売掛金、未収運賃及び未収入金は、顧客の信用リスクに晒されております。
          　投資有価証券は主として株式であり、市場の変動リスクに晒されております。
          　未収消費税等は、１年以内に還付予定であります。
          　営業債務である支払手形及び買掛金、未払金、未払法人税等及び未払消費税等は、そのほとんどが１年以
          内の支払期日です。
          　借入金のうち短期のものについては、主に営業取引に係る資金調達であり、長期のものについては主に設
          備投資に係る資金調達であります。
          　社債は設備投資に係る長期の資金調達であります。
          　預り保証金は、不動産の賃貸借契約に際し、賃借人より保証金として受領する預り金であります。
         (3）金融商品に係るリスク管理体制
          　営業債権である受取手形及び売掛金、未収運賃及び未収入金に係る顧客の信用リスクは、各社の収入支出
          事務規程等に沿って、リスク低減を図っております。
          　投資有価証券については、定期的な時価や発行体（取引先企業）の財務状況等を把握し管理しておりま
          す。
          　借入金の使途は運転資金（主として短期）及び設備投資資金（長期）であり、変動金利による長期借入金
          については、金利の変動リスクに対して一部の契約を除き、金利スワップ取引を実施して支払利息の固定化
          を実施しております。
          　社債は主として設備投資に必要な資金の調達を目的としたもので、これらはすべて固定金利であります。
          　なお、デリバティブは内部管理規程に従い、実需の範囲で行うこととしております。
         (4）時価等に関する事項についての補足説明
          　金融商品の時価の算定においては、一定の前提条件等を採用しているため、異なる前提条件等を採用する
          ことにより、当該価額が変動することもあります。
         (5）信用リスクの集中
          　当期の連結決算日現在における営業債権のうち16.53％が特定の大口顧客に対するものであります。
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        ２　金融商品の時価等に関する事項

         　連結貸借対照表計上額、時価及びこれらの差額については、次のとおりであります。
         　前連結会計年度（自　2021年４月１日　至　2022年３月31日）
                                                   （単位：百万円）
                            連結貸借対照表計上額                時価          差額

           投資有価証券（*2）                        2,043           2,043           －
            資産計                       2,043           2,043           －
           社債                        20,000           19,908           92
           長期借入金（*3）                       180,681           173,231          7,450
           預り保証金（*3）                        30,324           30,195           128
           　負債計                       231,005           223,334          7,671
         　当連結会計年度（自　2022年４月１日　至　2023年３月31日）

                                                   （単位：百万円）
                            連結貸借対照表計上額                時価          差額

           投資有価証券（*2）                        2,576           2,576           －
            資産計                       2,576           2,576           －
           社債                        20,000           18,895          1,105
           長期借入金（*3）                       188,328           179,114          9,214
           預り保証金（*3）                        29,752           28,201          1,550
           　負債計                       238,081           226,211          11,869
          （*1）「現金」については、現金であること、及び「預金」、「受取手形及び売掛金」、「未収運賃」、

             「未収入金」、「未収還付法人税等」、「未収消費税等」「支払手形及び買掛金」、「短期借入金」、
             「未払金」、「未払法人税等」、「未払消費税等」は、短期間で決済されるため時価が帳簿価額に近似
             するものであることから、記載を省略しております。
          （*2）市場価格のない株式等は              、「  投資有価証券      」 には含まれておりません           。 当該金融商品の連結貸借対照表計

          上額は以下のとおりであります              。
          　前連結会計年度（自　2021年４月１日　至　2022年３月31日）

                                    （単位：百万円）
                  区分              当連結会計年度
           非上場株式                              570
           関係会社株式                            10,556
           （*3）長期借入金および預り保証金

           連結貸借対照表計上額及び時価については、それぞれ１年以内に返済予定の長期借入金及び預り保証金を
           含めております。
           （*4）持分相当額純額で計上する組合その他これに準ずる事業体への出資

           連結貸借対照表に持分相当額純額で計上する組合その他これに準ずる事業体への出資については含めてお
           りません。当該出資の連結貸借対照表計上額は1,291                         百万円であります。
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          　当連結会計年度（自　2022年４月１日　至　2023年３月31日）
                                    （単位：百万円）
                  区分              当連結会計年度
           非上場株式                              573
           関係会社株式                            10,762
           （*3）長期借入金および預り保証金

           連結貸借対照表計上額及び時価については、それぞれ１年以内に返済予定の長期借入金及び預り保証金を
           含めております。
           （*4）持分相当額純額で計上する組合その他これに準ずる事業体への出資

           連結貸借対照表に持分相当額純額で計上する組合その他これに準ずる事業体への出資については含めてお
           りません。当該出資の連結貸借対照表計上額は1,291百万円であります。
          （注１）　金銭債権及び満期がある有価証券の連結決算日後の償還予定額

          前連結会計年度（自　2021年４月１日　至　2022年３月31日）
                                                   （単位：百万円）
                                   １年超         ５年超
                         １年以内                             10年超
                                  ５年以内         10年以内
           現金及び預金                 32,407            －         －          －
           受取手形及び売掛金                 9,467           －         －          －
           未収運賃                 8,459           －         －          －
           未収入金                 7,102           －         －          －
           未収消費税等                 1,468           －         －          －
               合計             58,904            －         －          －
          当連結会計年度（自　2022年４月１日　至　2023年３月31日）

                                                   （単位：百万円）
                                   １年超         ５年超
                         １年以内                             10年超
                                  ５年以内         10年以内
           現金及び預金                 24,400            －         －          －
           受取手形及び売掛金                 8,873           －         －          －
           未収運賃                 8,457           －         －          －
           未収入金                 6,403           －         －          －
           未収消費税等                   74          －         －          －
               合計             48,209            －         －          －
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          （注２）　短期借入金、社債、長期借入金及びその他の有利子負債の連結決算日後の返済予定額

          前連結会計年度（自　2021年４月１日　至　2022年３月31日）
                                                   （単位：百万円）
                            １年超       ２年超       ３年超       ４年超
                    １年以内                                   ５年超
                           ２年以内       ３年以内       ４年以内       ５年以内
           短期借入金            960       －       －       －       －       －
           社債             －       －       －       －       －     20,000
           長期借入金           10,682       10,878       13,442       14,342       19,020      112,315
           預り保証金           1,084       1,084       1,084       1,084       1,084       3,433
             合計        12,726       11,963       14,526       15,427       20,104      135,748
          当連結会計年度（自　2022年４月１日　至　2023年３月31日）

                                                   （単位：百万円）
                            １年超       ２年超       ３年超       ４年超
                    １年以内                                   ５年超
                           ２年以内       ３年以内       ４年以内       ５年以内
           短期借入金            670       －       －       －       －       －
           社債             －       －       －       －       －     20,000
           長期借入金           10,965       13,438       14,479       19,836       16,924      112,686
           預り保証金           1,084       1,084       1,084       1,084       1,084       2,349
             合計        12,719       14,522       15,563       20,920       18,008      135,035
       ３　金融商品の時価のレベルごとの内訳等に関する事項

        　金融商品の時価を、時価の算定に用いたインプットの観察可能性及び重要性に応じて、以下の３つのレベルに
         分類しております。
        　レベル１の時価：同一の資産又は負債の活発な市場における（無調整の）相場価格により算定した時価
        　レベル２の時価：レベル１のインプット以外の直接又は間接的に観察可能なインプットを用いて算定した時価
        　レベル３の時価：重要な観察できないインプットを使用して算定した時価
        　時価の算定に重要な影響を与えるインプットを複数使用している場合には、それらのインプットがそれぞれ属
        するレベルのうち、時価の算定における優先順位が最も低いレベルに時価を分類しております。
         (1）時価で連結貸借対照表に計上している金融商品

         　前連結会計年度（自　2021年４月１日　至　2022年３月31日）
                                                    （単位：百万円）
                                         時価
                 区分
                           レベル１         レベル２         レベル３          合計
           投資有価証券                   2,043          －         －       2,043
                資産計              2,043          －         －       2,043
         　当連結会計年度（自　2022年４月１日　至　2023年３月31日）

                                                    （単位：百万円）
                                         時価
                 区分
                           レベル１         レベル２         レベル３          合計
           投資有価証券                   2,576          －         －       2,576
                資産計              2,576          －         －       2,576
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        (2）時価で連結貸借対照表に計上している金融商品以外の金融商品
        　前連結会計年度（自　2021年４月１日　至　2022年３月31日）
                                                    （単位：百万円）
                                          連結貸借対照表
                             時価
                                                      差額
                                            計上額
              区分
                   レベル１      レベル２      レベル３       合計
           社債          －    19,908       －     19,908         20,000           92

           長期借入金          －    173,231       －     173,231         180,681          7,450

           預り保証金          －    30,195       －     30,195         30,324           128

             負債計        －    223,334       －     223,334         231,005          7,671

        　当連結会計年度（自　2022年４月１日　至　2023年３月31日）

                                                    （単位：百万円）
                                          連結貸借対照表
                             時価
                                                      差額
                                             計上額
              区分
                   レベル１     レベル２      レベル３       合計
           社債          －    18,895       －     18,895         20,000          1,105

           長期借入金          －    179,114       －     179,114         188,328          9,214

           預り保証金          －    28,201       －     28,201         29,752          1,550

             負債計        －    226,211       －     226,211         238,081          11,869

         （注）　時価の算定に用いた評価技法及び時価の算定に係るインプットの説明

          投資有価証券
          　活発な市場における相場価格を用いて上場株式を評価しており、レベル１の時価に分類しております。
          社債

          　日本証券業協会が公表する、「公社債店頭売買参考統計値」に基づき算定しており、その時価をレベル２に
          分類しております。
          長期借入金

          　元利金の合計額と、当該債務の残存期間及び信用リスクを加味した利率を基に、割引現在価値法により算定
          しており、レベル２の時価に分類しております。なお、一部の変動金利による長期借入金は金利スワップの特
          例処理の対象とされており、当該金利スワップと一体として処理された、元利金の合計額と、当該債務の残存
          期間及び信用リスクを加味した利率をもとに、割引現在価値法により算定しております。
          預り保証金

          　元金利の合計額と、当該債務の残存期間及び信用リスクを加味した利率を基に、割引現在価値法により算定
          しており、レベル２の時価に分類しております。
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         （有価証券関係）
        １　その他有価証券
          前連結会計年度（2022年３月31日）
                                                   （単位：百万円）
                                    連結貸借対照表

                             種類                取得原価         差額
                                      計上額
                         (1）株式               1,552         645        907

                         (2）債券                －        －        －

           連結貸借対照表計上額が取得
           原価を超えるもの
                         (3）その他                 9        9        0
                             小計           1,561         654        907

                         (1）株式                481        620       △139

                         (2）債券                －        －        －

           連結貸借対照表計上額が取得
           原価を超えないもの
                         (3）その他                －        －        －
                             小計            481        620       △139

                      合計                   2,043        1,275         768

          当連結会計年度（2023年３月31日）

                                                   （単位：百万円）
                                    連結貸借対照表

                             種類                取得原価         差額
                                      計上額
                         (1）株式               2,270         931       1,338

                         (2）債券                －        －        －

           連結貸借対照表計上額が取得
           原価を超えるもの
                         (3）その他                －        －        －
                             小計           2,270         931       1,338

                         (1）株式                297        355        △57

                         (2）債券                －        －        －

           連結貸借対照表計上額が取得
           原価を超えないもの
                         (3）その他                 8        9       △0
                             小計            306        364        △58

                      合計                   2,576        1,296        1,280

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        ２　売却したその他有価証券
          該当事項はありません。
        ３　減損処理を行った有価証券

         　前連結会計年度においては、その他有価証券で時価のあるものについて、減損処理をしておりません。
         　当連結会計年度においては、市場価格のない株式等以外のものについて、減損処理をしておりません。
         　なお、減損処理にあたっては、期末における時価が回復する見込があると認められる場合を除き、取得原価
         に比べて50％以上下落したものについて減損処理を行っております。
         （デリバティブ取引関係）

        １　ヘッジ会計が適用されていないデリバティブ取引
          　該当事項はありません。
        ２　ヘッジ会計が適用されているデリバティブ取引

          前連結会計年度（2022年３月31日）
                                                   （単位：百万円）
           ヘッジ会計の方法            取引の種類        主なヘッジ対象         契約額等       うち１年超         時価

           金利スワップの特例           金利スワップ取引
                                長期借入金          1,771        814    （注）
           処理          変動受取・固定支払
           （注）　金利スワップの特例処理によるものは、ヘッジ対象とされている長期借入金と一体として処理さ
               れているため、その時価は、当該長期借入金の時価に含めて記載しております。
          当連結会計年度（2023年３月31日）

                                                   （単位：百万円）
           ヘッジ会計の方法            取引の種類        主なヘッジ対象         契約額等       うち１年超         時価

           金利スワップの特例           金利スワップ取引
                                長期借入金           687       348    （注）
           処理          変動受取・固定支払
           （注）　金利スワップの特例処理によるものは、ヘッジ対象とされている長期借入金と一体として処理さ
               れているため、その時価は、当該長期借入金の時価に含めて記載しております。
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         （退職給付関係）
        １　採用している退職給付制度の概要
         　当社及び連結子会社は、従業員の退職給付に充てるため、積立型、非積立型の確定給付制度及び確定拠出制
         度を採用しております。確定給付年金制度（すべて積立型制度であります。）では、給与と勤務期間に基づい
         た一時金又は年金を支給します。退職一時金制度（すべて非積立型制度であります。）では、退職給付として
         給与と勤務期間に基づいた一時金を支給します。また、当社は選択型確定拠出年金制度（ライフプラン支援金
         として、個々の従業員の意思により確定拠出年金への拠出または賞与時に支給のいずれかを選択）を採用して
         おります。
         　なお、連結子会社は、退職給付に係る負債及び退職給付費用の計算に、退職給付に係る期末自己都合要支給
         額を退職給付債務とする方法を用いた簡便法を適用しております。
        ２　確定給付制度(簡便法を適用した制度を含む)

         (1）退職給付債務の期首残高と期末残高の調整表
                                     前連結会計年度             当連結会計年度
                                   （自　2021年４月１日             （自　2022年４月１日
                                    至　2022年３月31日）             至　2023年３月31日）
            退職給付債務の期首残高                             38,189百万円             39,457百万円
             勤務費用                            1,698百万円             1,779百万円
             利息費用                             284百万円             295百万円
                                          41百万円             93百万円
             数理計算上の差異の発生額
                                         △292百万円               -百万円
             過去勤務費用の発生額
             簡便法による退職給付費用                             410百万円             426百万円
             退職給付の支払額                            △874百万円            △3,495百万円
            退職給付債務の期末残高                             39,457百万円             38,556百万円
         (2）年金資産の期首残高と期末残高の調整表

                                     前連結会計年度             当連結会計年度
                                   （自　2021年４月１日             （自　2022年４月１日
                                    至　2022年３月31日）             至　2023年３月31日）
            年金資産の期首残高                              525百万円             561百万円
             事業主からの拠出額                              45百万円             53百万円
             退職給付の支払額                             △9百万円            △18百万円
            年金資産の期末残高                              561百万円             596百万円
         (3）退職給付債務及び年金資産の期末残高と連結貸借対照表に計上された退職給付に係る負債及び退職給付に

           係る資産の調整表
                                     前連結会計年度             当連結会計年度
                                    （2022年３月31日）             （2023年３月31日）
            積立型制度の退職給付債務                              820百万円             849百万円
            年金資産                             △561百万円             △596百万円
                                          258百万円             252百万円
            非積立型制度の退職給付債務                             38,636百万円             37,707百万円
            連結貸借対照表に計上された負債と資産の純額                             38,895百万円             37,960百万円
            退職給付に係る負債                             38,895百万円             37,960百万円

            連結貸借対照表に計上された負債と資産の純額                             38,895百万円             37,960百万円
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         (4）退職給付費用及びその内訳項目の金額
                                     前連結会計年度             当連結会計年度
                                   （自　2021年４月１日             （自　2022年４月１日
                                    至　2022年３月31日）             至　2023年３月31日）
            勤務費用                             1,698百万円             1,779百万円
            利息費用                              284百万円             295百万円
            数理計算上の差異の費用処理額                              △15百万円             △52百万円
            過去勤務費用の費用処理額                             △505百万円             △507百万円
            簡便法で計算した退職給付費用                              410百万円             426百万円
            確定給付制度に係る退職給付費用                             1,872百万円             1,941百万円
         (5）退職給付に係る調整額

          　退職給付に係る調整額に計上した項目（税効果控除前）は次のとおりであります。
                                     前連結会計年度             当連結会計年度
                                   （自　2021年４月１日             （自　2022年４月１日
                                    至　2022年３月31日）             至　2023年３月31日）
            数理計算上の差異                              △57百万円            △146百万円
            過去勤務費用                             △213百万円             △507百万円
              合   計
                                         △270百万円             △653百万円
         (6）退職給付に係る調整累計額

          　退職給付に係る調整累計額に計上した項目（税効果控除前）は次のとおりであります。
                                     前連結会計年度             当連結会計年度
                                    （2022年３月31日）             （2023年３月31日）
            未認識数理計算上の差異                              534百万円             387百万円
            未認識過去勤務費用                             5,585百万円             5,077百万円
              合   計
                                         6,119百万円             5,465百万円
         (7）年金資産に関する事項

          　年金資産に対する主な分類ごとの比率は、次のとおりであります。
                                     前連結会計年度             当連結会計年度
                                    （2022年３月31日）             （2023年３月31日）
            債券                                 59％             54％
            株式                                 21％             26％
            その他                                 20％             20％
              合   計
                                            100％             100％
         (8）数理計算上の計算基礎に関する事項

           主要な数理計算上の計算基礎
                                     前連結会計年度             当連結会計年度
                                    （2022年３月31日）             （2023年３月31日）
            割引率                                0.8％             0.8％
            予想昇給率は、等級役職ポイントに基づく昇給指数を使用しております。
        ３　確定拠出制度

         　当社および連結子会社の確定拠出制度への要拠出額は、前連結会計年度325百万円、当連結会計年度333百万
         円であります。
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         （税効果会計関係）
        １　繰延税金資産及び繰延税金負債の発生の主な原因別の内訳
                                                    （単位：百万円）
                                    前連結会計年度             当連結会計年度
                                   （2022年３月31日）             （2023年３月31日）
          （繰延税金資産）
           退職給付に係る負債                                11,948             11,667
           賞与引当金                                 1,466             1,429
           前受金（経費補償金）                                   -            978
           減損損失                                  20             283
           環境対策引当金                                  282              57
           建設協力金                                  274             252
           減価償却費超過額                                  216             224
           役員退職慰労引当金                                  246             234
           資産除去債務                                  276             265
           ゴルフ会員権評価損                                  120             104
           未払事業税                                  106             111
           繰越欠損金                                  410             411
                                            1,026             1,233
           その他
          繰延税金資産小計
                                           16,395             17,252
                                                         △  985
                                            △991
           評価性引当額
          繰延税金資産合計
                                           15,404             16,267
          （繰延税金負債）

           圧縮積立金                                △8,776             △7,180
           その他有価証券評価差額金                                 △244             △391
                                            △112             △103
           その他
           繰延税金負債合計                                △9,133             △7,675
          繰延税金資産の純額                                  6,270             8,591
        ２　法定実効税率と税効果会計適用後の法人税等の負担率との差異の原因となった主な項目別内訳

        　　前連結会計年度および当連結会計年度は、税金等調整前当期純損失を計上しているため、記載を省略してお
         ります。
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         （資産除去債務関係）
         １　資産除去債務のうち連結貸借対照表に計上しているもの
          　重要性が乏しいため、記載を省略しております。
         ２　資産除去債務のうち連結貸借対照表に計上していないもの

          　当社グループの鉄道施設のうち河川橋りょうは、河川法（昭和39年法律第167号）第31条の規定により、用
          途を廃止した施設のうち、河川管理者が管理上必要と認めた場合には、これらの施設を撤去し、原状回復する
          義務を有していますが、履行時期の見積りが困難であり、資産除去債務を合理的に見積ることができないた
          め、当該債務については資産除去債務を計上しておりません。
         （賃貸等不動産関係）

          　当社及び一部の連結子会社では、東京都その他の地域において、賃貸オフィスビルや賃貸複合物流施設、賃
          貸商業施設等を所有しております。前連結会計年度における当該賃貸等不動産に関する賃貸損益は16,289百万
          円（賃貸収益は営業収益、主な賃貸費用は営業費に計上）であり、当連結会計年度における当該賃貸等不動産
          に関する賃貸損益は16,692百万円（賃貸収益は営業収益、主な賃貸費用は営業費に計上）であります。
          　また、当該賃貸等不動産の連結貸借対照表計上額、期中増減額及び時価は、次のとおりであります。
                                                       （百万円）
                                前連結会計年度                当連結会計年度
                              （自　2021年４月１日                （自　2022年４月１日
                               至　2022年３月31日）                至　2023年３月31日）
         連結貸借対照表計上額

           期首残高                            82,174                82,239

           期中増減額                              65              19,641

           期末残高                            82,239                101,880

         期末時価                              349,147                486,427

        　（注）１　連結貸借対照表計上額は、取得原価から減価償却累計額及び減損損失累計額を控除した金額であり
              ます。
            ２　期中増減額のうち、前連結会計年度の増加額は主に設備投資（4,016百万円）に係るものであり、減
              少額は主に減価償却（4,254百万円）に係るものであります。また、当連結会計年度の増加額は主に
              設備投資（24,536百万円）に係るものであり、減少額は主に減価償却（4,879百万円）に係るもので
              あります。
            ３　期末の時価は、主要な物件については社外の不動産鑑定士による不動産鑑定評価書に基づく金額、そ
              の他の物件については一定の評価額や適切に市場価格を反映していると考えられる指標に基づいて自
              社で算定した金額であります。
              　ただし、第三者からの取得時や直近の評価時点から、一定の評価額や適切に市場価格を反映してい
              ると考えられる指標に重要な変化が生じていない場合には、当該評価額や指標を用いて調整した金額
              によっております。
            ４　開発中の資産については、時価を把握することが極めて困難であるため、上表には含めておりませ
              ん。
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         （収益認識関係）
         １．顧客との契約から生じる収益を分解した情報
           前連結会計年度（自　2021年４月１日　至　2022年３月31日）
                                                （単位：百万円）
                      鉄道ロジスティクス事業              不動産事業        その他        合計
                                           （注）２
                    貨物運輸収入         その他
         顧客との契約から生じ

                      139,615        19,504        1,550        90      160,760
         る収益
         その他の収益（注）３
                         －      8,500       17,124        269       25,894
         外部顧客への売上高
                      139,615        28,005       18,675        359      186,655
         （注）１．セグメント間の内部売上高又は振替高を控除した後の金額を表示しております。
         　　　２．「その他」の区分は報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、リース業等を含んでおりま
              す。
         　　　３．その他の収益から生じる収益には、不動産賃貸収入およびリース収入等が含まれております。
           当連結会計年度（自　2022年４月１日　至　2023年３月31日）

                                                （単位：百万円）
                      鉄道ロジスティクス事業              不動産事業        その他        合計
                                           （注）２
                    貨物運輸収入         その他
         顧客との契約から生じ

                      139,374        19,414        3,341        59      162,190
         る収益
         その他の収益（注）３
                         －      8,311       16,881        301       25,494
         外部顧客への売上高
                      139,374        27,726       20,223        360      187,685
         （注）１．セグメント間の内部売上高又は振替高を控除した後の金額を表示しております。
         　　　２．「その他」の区分は報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、リース業等を含んでおりま
              す。
         　　　３．その他の収益から生じる収益には、不動産賃貸収入およびリース収入等が含まれております。
         ２．顧客との契約から生じる収益を理解するための基礎となる情報

         　収益を理解するための基礎となる情報は「４．会計方針に関する事項（６）重要な収益及び費用の計上基準」
         に記載のとおりであります。
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         ３．顧客との契約に基づく履行義務の充足と当該契約から生じるキャッシュ・フローとの関係並びに当連結会計
         年度末において存在する顧客との契約から翌連結会計年度以降に認識すると見込まれる収益の金額及び時期に関
         する情報
         （１）契約資産、契約負債の残高等
            前連結会計年度（自　2021年４月１日　至　2022年３月31日）
                                                  （単位：百万円）
                                  当連結会計年度期首              当連結会計年度期末
          顧客との契約から生じた債権
          　受取手形                                 283             563
          　売掛金                                9,037             8,885
          　未収運賃                                8,999             8,459
          合計                                18,320             17,907
          契約資産
          　売掛金                                   2            18
          契約負債
          　前受金                                 483             439
         　契約負債は、主に、工事契約について、支払条件に基づき顧客から受け取った前受金に関するものでありま
         す。契約負債は、収益の認識に伴い取り崩されます。
         　当連結会計年度に認識された収益の額のうち期首現在の契約負債残高に含まれていた額は、483百万円であり
         ます。
         　また、当連結会計年度において、契約資産の変動、契約負債の変動及び過去の期間に充足(又は部分的に充足)
         した履行義務から、当連結会計年度に認識した収益の額に重要性はありません。
            当連結会計年度（自　2022年４月１日　至　2023年３月31日）

                                                  （単位：百万円）
                                  当連結会計年度期首              当連結会計年度期末
          顧客との契約から生じた債権
          　受取手形                                 563             298
          　売掛金                                8,885             8,564
          　未収運賃                                8,459             8,457
          合計                                17,907             17,320
          契約資産
          　売掛金                                  18             11
          契約負債
          　前受金                                 439             370
         　契約負債は、主に、工事契約について、支払条件に基づき顧客から受け取った前受金に関するものでありま
         す。契約負債は、収益の認識に伴い取り崩されます。
         　当連結会計年度に認識された収益の額のうち期首現在の契約負債残高に含まれていた額は、439百万円であり
         ます。
         　また、当連結会計年度において、契約資産の変動、契約負債の変動及び過去の期間に充足(又は部分的に充足)
         した履行義務から、当連結会計年度に認識した収益の額に重要性はありません。
         （２）残存履行義務に配分した取引価格

         当連結会計年度末において、未充足（又は部分的に未充足）の履行義務に配分した取引価格の金額及びそのうち
         将来認識されると見込まれる期間は以下のとおりであります。
                                                  （単位：百万円）
                                前連結会計年度              当連結会計年度
          １年内                                7,487              5,747
          １年超                               13,620              7,872
          合計                               21,207              13,620
         　なお、当初の予想期間が、1年以内の契約であるものについては、実務上の便法を適用し、記載を省略してお
         ります。
         （セグメント情報等）

         【セグメント情報】
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        １　報告セグメントの概要
         　当社は、「鉄道ロジスティクス事業」、「不動産事業」の２つを報告セグメントとしており、各報告セグメ
         ントは、当社グループの構成単位のうち分離された財務情報が入手可能であり、取締役会が、経営資源の配分
         の決定及び業績を評価するために、定期的に検討を行う対象となっているものであります。
         　「鉄道ロジスティクス事業」は、貨物鉄道輸送を中心とした総合物流事業を展開しております。「不動産事
         業」は、土地、建物等の貸付等の事業を展開しております。
        ２　報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、その他の項目の金額の算定方法

         　報告されている事業セグメントの会計処理の方法は、「連結財務諸表作成のための基本となる重要な事項」
         における会計処理の方法と同一であります。報告セグメントの利益は、営業利益ベースの数値であります。セ
         グメント間の内部売上高及び振替高は市場実勢価格に基づいております。
        ３　報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、その他の項目の金額に関する情報

          前連結会計年度（自　2021年４月１日　至　2022年３月31日）
                                                   （単位：百万円）
                                                        連結
                       鉄道ロジス
                                     その他            調整額      財務諸表
                       ティクス事      不動産事業              合計
                                    （注）１            （注）２       計上額
                       業
                                                       （注）３
         売上高

                         167,620       18,675        359    186,655            186,655
          外部顧客への売上高                                          －
          セグメント間の内部売上高
                           447     1,844      3,582      5,874
                                                 △ 5,874        －
          又は振替高
                         168,068       20,519       3,942     192,530            186,655
               計                                  △ 5,874
         セグメント利益又は損失
                                10,296        330     1,332       152     1,484
                         △ 9,294
         （△）
                         351,653       50,959      17,250      419,864       12,727      432,591
         セグメント資産
         その他の項目

                         19,447       2,456        12    21,917            21,917
          減価償却費                                          －
                           465       0           465            465
          減損損失                              －            －
                         10,029              96    10,126            10,126
          持分法適用会社への投資額                        －                  －
          有形及び無形固定資産の増
                         37,487       1,744        1    39,232            39,232
                                                    －
          加額（注）５
        　（注）１　「その他」の区分は、報告セグメントに含まれない事業セグメント等であり、リース業等を含んで
              おります。
            ２　セグメント利益又は損失（△）の調整額152百万円には、固定資産及び棚卸資産の未実現損益の消去
              額△49百万円、セグメント間取引消去202百万円が含まれております。また、セグメント資産の調整
              額12,727百万円には、セグメント間債権債務消去等△16,215百万円、各報告セグメントに配分して
              いない全社資産28,942百万円が含まれております。
            ３　セグメント利益又は損失（△）は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。
            ４　報告セグメントごとの負債は、経営資源の配分の決定及び業績評価に使用していないため、記載し
              ておりません。
            ５　有形及び無形固定資産の増加額には、長期前払費用が含まれております。
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          当連結会計年度（自　2022年４月１日　至　2023年３月31日）

                                                   （単位：百万円）
                                                        連結
                       鉄道ロジス
                                     その他            調整額      財務諸表
                       ティクス事      不動産事業              合計
                                    （注）１            （注）２       計上額
                       業
                                                       （注）３
         売上高

                         167,101       20,223        360    187,685            187,685
          外部顧客への売上高                                          －
          セグメント間の内部売上高
                           300     1,800      3,770      5,870
                                                 △ 5,870        －
          又は振替高
                         167,401       22,024       4,130     193,556            187,685
               計                                  △ 5,870
         セグメント利益又は損失
                                10,749        261            229
                        △ 14,884                  △ 3,874           △ 3,644
         （△）
                         365,072       47,685      18,382      431,140       5,769     436,910
         セグメント資産
         その他の項目

                         20,388       2,352        11    22,751            22,751
          減価償却費                                          －
                           72      867            939            939
          減損損失                              －            －
                         10,242              89    10,332            10,332
          持分法適用会社への投資額                        －                  －
          有形及び無形固定資産の増
                         34,072       1,094        4    35,171            35,171
                                                    －
          加額（注）５
        　（注）１　「その他」の区分は、報告セグメントに含まれない事業セグメント等であり、リース業等を含んで
              おります。
            ２　セグメント利益又は損失（△）の調整額229百万円には、固定資産及び棚卸資産の未実現損益の消去
              額△16百万円、セグメント間取引消去246百万円が含まれております。また、セグメント資産の調整
              額5,769百万円には、セグメント間債権債務消去等△18,718百万円、各報告セグメントに配分してい
              ない全社資産24,488百万円が含まれております。
            ３　セグメント利益又は損失（△）は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。
            ４　報告セグメントごとの負債は、経営資源の配分の決定及び業績評価に使用していないため、記載し
              ておりません。
            ５　有形及び無形固定資産の増加額には、長期前払費用が含まれております。
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         【関連情報】
        １　製品及びサービスごとの情報
         　前連結会計年度および当連結会計年度については、製品及びサービスの区分が報告セグメント区分と同一で
         あるため、記載を省略しております。
        ２　地域ごとの情報

         (1）売上高
          　前連結会計年度および当連結会計年度については、本邦以外の外部顧客への売上高がないため、該当事項
          はありません。
         (2）有形固定資産

          　前連結会計年度および当連結会計年度については、本邦以外に所在している有形固定資産がないため、該
          当事項はありません。
        ３　主要な顧客ごとの情報

         前連結会計年度（自　2021年４月１日　至　2022年３月31日）
                                                   （単位：百万円）
             顧客の名称又は氏名                    売上高             関連するセグメント名
          日本通運株式会社                              37,763    鉄道ロジスティクス事業等

         当連結会計年度（自　2022年４月１日　至　2023年３月31日）

                                                   （単位：百万円）
             顧客の名称又は氏名                    売上高             関連するセグメント名
          日本通運株式会社                              37,389    鉄道ロジスティクス事業等

         【報告セグメントごとの固定資産の減損損失に関する情報】

          前連結会計年度（自　2021年４月１日　至　2022年３月31日）
                                                   （単位：百万円）
                       鉄道ロジス
                                                      連結財務諸
                       ティクス事      不動産事業       その他       計    全社・消去
                                                      表計上額
                       業
                           465       0           465            465
          減損損失                              －            －
          当連結会計年度（自　2022年４月１日　至　2023年３月31日）

                                                   （単位：百万円）
                       鉄道ロジス
                                                      連結財務諸
                       ティクス事      不動産事業       その他       計    全社・消去
                                                      表計上額
                       業
                           72      867            939            939
          減損損失                              －            －
         【報告セグメントごとののれんの償却額及び未償却残高に関する情報】

         　該当事項はありません。
         【報告セグメントごとの負ののれん発生益に関する情報】

         　該当事項はありません。
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         【関連当事者情報】
          関連当事者との取引
           連結財務諸表提出会社と関連当事者との取引
           連結財務諸表提出会社の親会社及び主要株主等
           前連結会計年度（自　2021年４月１日　至　2022年３月31日）
                               議決権等の
                      資本金又
                               所有（被所               取引金額         期末残高
             会社等の                       関連当事者
         種類         所在地    は出資金    事業の内容               取引の内容           科目
                               有）割合
              名称                       との関係          (百万円)         (百万円)
                      (百万円)
                                （％）
                                                   １年内返済
                                         設備投資に
                                                   予定の長期      3,682
                                         係る借入金
                                                 －
                                                   借入金
             独立行政法
                                         （注）１
                                                   長期借入金      83,347
             人鉄道建     神奈川県                  設備投資に
                               被所有
                          鉄道建設・
        主要株主    設・運輸施     横浜市     115,337              係る資金の
                                         並行在来線
                               直接  100.0
                          助成等
             設整備支援     中区                  借入等
                                         における貨
             機構
                                         物鉄道輸送      13,606   未収入金      4,324
                                         に係る調整
                                         金（注）２
        　（注）１　借入金は、「日本国有鉄道清算事業団の債務等の処理に関する法律（平成10年法律第136号）」第13
              条第２項及び附則第５条第１項の規定に基づく無利子のものであります。
            ２　調整金は、「独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構法（平成14年法律第180号）」附則第11
              条第１項第１号の規定に基づく助成金であります。
           当連結会計年度（自　2022年４月１日　至　2023年３月31日）

                               議決権等の
                      資本金又
             会社等の                  所有（被所     関連当事者          取引金額         期末残高
         種類         所在地    は出資金    事業の内容               取引の内容           科目
              名称                 有）割合      との関係          (百万円)         (百万円)
                      (百万円)
                                （％）
                                                   １年内返済
                                         設備投資に
                                                   予定の長期      4,879
                                         係る借入金        －
                                                   借入金
                                         （注）１
                                                   長期借入金
                                                         79,698
             独立行政法
             人鉄道建     神奈川県                  設備投資に
                                         並行在来線
                               被所有
                          鉄道建設・
        主要株主    設・運輸施     横浜市     115,337              係る資金の
                                         における貨
                               直接  100.0
                          助成等
             設整備支援     中区                  借入等
                                         物鉄道輸送      13,537   未収入金      4,455
             機構
                                         に係る調整
                                         金（注）２
                                         工事負担金

                                                 568      －    －
                                         収入
        　（注）１　借入金は、「日本国有鉄道清算事業団の債務等の処理に関する法律（平成10年法律第136号）」第13
              条第２項及び附則第５条第１項の規定に基づく無利子のものであります。
            ２　調整金は、「独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構法（平成14年法律第180号）」附則第11
              条第１項第１号の規定に基づく助成金であります。
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         （１株当たり情報）
                                   前連結会計年度              当連結会計年度

                                 （自　2021年４月１日              （自　2022年４月１日
                                  至　2022年３月31日）              至　2023年３月31日）
          １株当たり純資産額                          249,563.65円              238,457.57円

          １株当たり当期純損失（△）                          △3,760.14円              △10,785.41円

          　（注）１　潜在株式調整後１株当たり当期純利益については、潜在株式が存在しないため記載しておりませ
                ん。
              ２　１株当たり当期純損失(△)の算定上の基礎は、以下のとおりであります。
                                   前連結会計年度              当連結会計年度

                                 （自　2021年４月１日              （自　2022年４月１日
                                  至　2022年３月31日）              至　2023年３月31日）
          親会社株主に帰属する当期純損失（△）
                                      △1,428              △4,098
          （百万円）
          普通株主に帰属しない金額（百万円）                              －              －
          普通株式に係る親会社株主に帰属する当期純
                                      △1,428              △4,098
          損失（△）（百万円）
          普通株式の期中平均株式数（株）                            380,000              380,000
         （重要な後発事象）

           該当事項はありません。
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        ⑤【連結附属明細表】
         【社債明細表】
                               当期首残高      当期末残高

            会社名        銘柄     発行年月日                  利率(％)      担保    償還期限
                               （百万円）      （百万円）
                   日本貨物鉄

                   道株式会社
                          2022年                            2032年
          日本貨物鉄道㈱         第１回社債             10,000      10,000      0.374    一般担保
                         3月17日                            3月17日
                   （グリーン
                   ボンド）
                   日本貨物鉄
                   道株式会社
                          2022年                            2042年
          日本貨物鉄道㈱         第２回社債             10,000      10,000      0.849
                                                一般担保
                         3月17日                            3月17日
                   （グリーン
                   ボンド）
             合計        －      －     20,000      20,000      －     －     －

         　（注）　連結決算日後５年間の償還予定額はありません。

         【借入金等明細表】

                             当期首残高       当期末残高        平均利率
                 区分                                    返済期限
                             （百万円）       （百万円）        （％）
         短期借入金                        960       670       0.29        －

         １年以内に返済予定の長期借入金                      10,682       10,965        1.01        －

         １年以内に返済予定のリース債務                        211       266        －       －

         長期借入金（１年以内に返済予定のもの                                          2024年４月１日～
                              169,999       177,363         0.78
         を除く）                                          2040年３月20日
         リース債務（１年以内に返済予定のもの                                          2024年４月１日～
                                 389       447        －
         を除く）                                          2028年10月31日
         その他有利子負債
          その他（流動負債）                       44        0             －
                                                  2023年４月１日～
          預り保証金                      8,854       7,770        1.0
                                                   2030年５月２日
          その他（固定負債）                       －       －              －
                 合計              191,141       197,483          －       －

        　（注）１　平均利率については、借入金等の当期末残高に対する加重平均利率を記載しております。なお、
              リース債務の平均利率については、リース料総額に含まれる利息相当額を控除する前の金額でリー
              ス債務を連結貸借対照表に計上しているため、記載しておりません。
            ２　１年以内に返済予定の長期借入金の当期末残高のうち4,879百万円、長期借入金（１年以内に返済予
              定のものを除く）の当期末残高のうち79,698百万円については、独立行政法人鉄道建設・運輸施設
              整備支援機構からの借入であり、それぞれ無利子となっております。また、その他の有利子負債の
              うち預り保証金は、当初受入れから10年間無利子となっております。
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            ３　長期借入金、リース債務及びその他有利子負債（１年以内に返済予定のものを除く）の連結決算日
              後５年以内の返済予定額は以下のとおりであります。
                           １年超２年以内        ２年超３年以内        ３年超４年以内        ４年超５年以内
                            （百万円）        （百万円）        （百万円）        （百万円）
              長期借入金                 13,438        14,479        19,836        16,924

              リース債務                  158        114         83        55

              その他の有利子負債                 1,084        1,084        1,084        1,084

               預り保証金                1,084        1,084        1,084        1,084
         【資産除去債務明細表】

         　当連結会計年度期首及び当連結会計年度末における資産除去債務の金額が、当連結会計年度期首及び当連結会
         計年度末における負債及び純資産の合計額の100分の１以下であるため、資産除去債務明細表の作成を省略して
         おります。
      （2）【その他】

          当連結会計年度における四半期情報等
          （累計期間）                 第１四半期         第２四半期         第３四半期        当連結会計年度
          営業収益（百万円）                    45,043         90,660        140,133         187,685

          税金等調整前四半期純利益又は
          税金等調整前四半期（当期）純                     468       △3,207         △2,739         △5,506
          損失（△）（百万円）
          親会社株主に帰属する四半期純
          利益又は（当期）純損失（△）
                                205       △2,394         △2,166         △4,098
          （百万円）
          １株当たり四半期純利益又は
          １株当たり四半期（当期）純損                    539.96       △6,302.56         △5,701.65        △10,785.41
          失（△）（円）
          （会計期間）                 第１四半期         第２四半期         第３四半期         第４四半期

          １株当たり四半期純利益又は
                              539.96       △6,842.52           600.92       △5,083.76
          １株当たり四半期純損失（△）
          （円）
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     ２【財務諸表等】
      （1）【財務諸表】
        ①【貸借対照表】
                                                  （単位：百万円）
                                  前事業年度              当事業年度
                                （2022年３月31日）              （2023年３月31日）
     資産の部
       流動資産
                                        22,698              14,192
        現金及び預金
                                        12,857              12,833
        未収運賃
                                         6,050              5,262
        未収金
                                         1,468
        未収消費税等                                                －
                                          506              476
        未収収益
                                          918              346
        分譲土地建物
                                           2              0
        商品
                                          28              24
        仕掛品
                                         4,276              4,983
        貯蔵品
                                         5,309              6,684
        前払金
                                          754              885
        前払費用
                                        ※１  173            ※１  122
        その他の流動資産
                                        55,043              45,811
        流動資産合計
       固定資産
        鉄道事業固定資産
                                        629,154              661,370
          有形固定資産
                                       △ 389,172             △ 395,516
           減価償却累計額
                                        239,981              265,853
           有形固定資産（純額）
                                         1,125              2,360
          無形固定資産
                                      ※２  241,107             ※２  268,213
          計
        関連事業固定資産
                                        93,976              91,715
          有形固定資産
                                       △ 47,687             △ 47,652
           減価償却累計額
                                        46,289              44,063
           有形固定資産（純額）
                                           0              0
          無形固定資産
                                       ※２  46,289             ※２  44,063
          計
        各事業関連固定資産
                                        26,388              25,771
          有形固定資産
                                       △ 16,826             △ 16,745
           減価償却累計額
                                         9,561              9,025
           有形固定資産（純額）
                                          848              618
          無形固定資産
                                       ※２  10,410             ※２  9,644
          計
        建設仮勘定
                                        20,178               5,098
          鉄道事業
                                          26              178
          関連事業
                                          309             1,291
          各事業関連
                                        20,514               6,567
          計
        投資その他の資産
                                        10,494              10,508
          関係会社株式
                                          941             1,218
          投資有価証券
                                                       1,416
          長期貸付金                                 －
                                          736              824
          長期前払費用
                                         6,659              8,811
          繰延税金資産
                                         4,858              5,215
          その他の投資等
                                         △ 50             △ 49
          貸倒引当金
                                        23,639              27,944
          投資その他の資産合計
                                        341,961              356,434
        固定資産合計
                                        397,005              402,246
       資産合計
                                100/126


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                                                     日本貨物鉄道株式会社(E08587)
                                                           有価証券報告書
                                                  （単位：百万円）

                                  前事業年度              当事業年度
                                （2022年３月31日）              （2023年３月31日）
     負債の部
       流動負債
                                         5,942              4,779
        １年内返済予定の長期借入金
                                         3,682              4,879
        １年内返済予定支配株主からの長期借入金
                                         2,892              3,298
        リース債務
                                        24,379              27,958
        未払金
                                          585              594
        未払費用
                                          378              435
        未払法人税等
                                                        463
        未払消費税等                                  －
                                          286              303
        預り金
                                        12,187              13,489
        前受金
                                         2,210              2,074
        前受収益
                                         3,534              3,376
        賞与引当金
                                          889              166
        環境対策引当金
                                          61               5
        資産除去債務
                                         5,790              5,480
        その他の流動負債
                                        62,823              67,307
        流動負債合計
       固定負債
                                        20,000              20,000
        社債
                                        79,327              90,547
        長期借入金
                                        83,347              79,698
        支配株主からの長期借入金
                                         6,600              7,695
        リース債務
                                        43,021              41,284
        退職給付引当金
                                          394              416
        役員退職慰労引当金
                                          32              19
        環境対策引当金
                                          421
        関係会社整理損失引当金                                                －
                                          647              650
        資産除去債務
                                        27,108              26,638
        預り保証金
                                         1,657              1,461
        その他の固定負債
                                        262,558              268,412
        固定負債合計
                                        325,381              335,719
       負債合計
     純資産の部
       株主資本
                                        19,000              19,000
        資本金
        資本剰余金
                                        15,300              15,300
          資本準備金
                                        15,300              15,300
          資本剰余金合計
        利益剰余金
          その他利益剰余金
                                        19,887              16,270
           圧縮積立金
                                        17,457              15,785
           繰越利益剰余金
                                        37,344              32,055
          利益剰余金合計
                                        71,645              66,356
        株主資本合計
       評価・換算差額等
                                                        171
                                         △ 21
        その他有価証券評価差額金
                                                        171
        評価・換算差額等合計                                 △ 21
                                        71,624              66,527
       純資産合計
                                        397,005              402,246
     負債純資産合計
                                101/126




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        ②【損益計算書】
                                                  （単位：百万円）
                                  前事業年度               当事業年度
                               (自　2021年４月１日              (自　2022年４月１日
                               　至　2022年３月31日)              　至　2023年３月31日)
     鉄道事業営業利益
       営業収益
                                        115,274              115,110
        貨物運輸収入
                                        19,427              19,145
        運輸雑収
                                      ※１  134,701             ※１  134,255
        鉄道事業営業収益合計
       営業費
                                        112,827              115,789
        運送営業費
                                         9,016              9,244
        一般管理費
                                         5,947              6,767
        諸税
                                        17,633              18,657
        減価償却費
                                        145,425              150,459
        鉄道事業営業費合計
       鉄道事業営業損失（△）                                 △ 10,723             △ 16,203
     関連事業営業利益
       営業収益
                                        16,386              16,199
        不動産賃貸事業収入
                                                       1,597
        不動産販売事業収入                                  －
                                          247              174
        雑収入
                                       ※１  16,634             ※１  17,972
        関連事業営業収益合計
       営業費
                                         1,793              2,627
        売上原価
                                          521              589
        販売費及び一般管理費
                                         1,573              1,677
        諸税
                                         2,424              2,330
        減価償却費
                                         6,311              7,225
        関連事業営業費合計
                                        10,322              10,746
       関連事業営業利益
     全事業営業損失（△）                                    △ 401            △ 5,456
     営業外収益
                                           2              4
       受取利息
                                          48              50
       受取配当金
                                        ※１  548            ※１  402
       物品売却益
                                          79              38
       雑収入
                                          679              496
       営業外収益合計
     営業外費用
                                         1,175              1,062
       支払利息
                                           4             122
       社債利息
                                          337              178
       雑支出
                                         1,517              1,363
       営業外費用合計
     経常損失（△）                                   △ 1,239             △ 6,323
     特別利益
                                        ※２  898             ※２  43
       固定資産売却益
                                       ※３  2,785             ※３  1,022
       工事負担金等受入額
                                       ※４  5,101              ※４  181
       補償金受入額
                                                        253
       環境対策引当金戻入益                                    －
                                                         81
       関係会社整理損失引当金戻入額                                    －
                                          308              111
       その他
                                         9,094              1,693
       特別利益合計
                                102/126




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                                                  （単位：百万円）

                                  前事業年度               当事業年度
                               (自　2021年４月１日              (自　2022年４月１日
                               　至　2022年３月31日)              　至　2023年３月31日)
     特別損失
                                        ※５  405            ※５  595
       固定資産除却損
                                       ※６  2,363              ※６  318
       固定資産圧縮損
                                          460              926
       減損損失
                                       ※７  2,313              ※７  132
       環境対策費
                                       ※８  5,130              ※８  181
       補償金支払額
                                          186              380
       災害による損失
                                        ※９  421
       関係会社整理損失引当金繰入額                                                  －
                                          138              192
       その他
                                        11,419               2,728
       特別損失合計
     税引前当期純損失（△）                                   △ 3,565             △ 7,357
     法人税、住民税及び事業税                                     168              168
                                        △ 1,082             △ 2,237
     法人税等調整額
     法人税等合計                                    △ 914            △ 2,068
     当期純損失（△）                                   △ 2,651             △ 5,288
                                103/126














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        【営業費明細表】
                              前事業年度                  当事業年度
                           （自　2021年４月１日                  （自　2022年４月１日
                            至　2022年３月31日）                  至　2023年３月31日）
                     注記

            区分                 金額（百万円）                  金額（百万円）
                     番号
       Ⅰ　鉄道事業営業費
        １　運送営業費             ※１
         (1）人件費                 37,309                  38,199
                          75,517                  77,590
         (2）経費
             計                   112,827                  115,789
        ２　一般管理費
         (1）人件費                  4,641                  4,470
                          4,375                  4,774
         (2）経費
             計                    9,016                  9,244
        ３　諸税                         5,947                  6,767
                                17,633                  18,657
        ４　減価償却費
         鉄道事業営業費合計                             145,425                  150,459
       Ⅱ　関連事業営業費
        １　売上原価             ※２           1,793                  2,627
        ２　販売費及び一般管理費
         (1）人件費                   306                  299
                           214                  289
         (2）経費
             計                     521                  589
        ３　諸税                         1,573                  1,677
                                2,424                  2,330
        ４　減価償却費
                                      6,311                  7,225
         関連事業営業費合計
         全事業営業費合計                            151,737                  157,684
      　（注）　事業別営業費合計の100分の５を超える費用等並びに営業費（全事業）に含まれている引当金繰入額等は次

           のとおりであります。
                                                    （単位：百万円）
                                     前事業年度             当事業年度
                                  （自　2021年４月１日             （自　2022年４月１日
                                   至　2022年３月31日）             至　2023年３月31日）
       ※１　鉄道事業営業費　運送営業費
          給与                               22,435             23,087
          鉄道線路使用料                               17,301             16,816
          業務委託費                               15,856             16,397
          修繕費                               18,552             19,437
          動力費                               12,254             12,762
       ※２　関連事業営業費　売上原価
          業務委託費                               1,325             1,419
        ３　営業費（全事業）に含まれている引当金繰入額等
          賞与引当金繰入額                               3,534             3,376
          退職給付費用                               1,461             1,514
          役員退職慰労引当金繰入額                                 81             89
                                104/126



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        ③【株主資本等変動計算書】
          前事業年度（自　2021年４月１日　至　2022年３月31日）
                                                     （単位：百万円）
                                     株主資本
                         資本剰余金               利益剰余金
                                    その他利益剰余金
                    資本金                                  株主資本合計
                                                 利益剰余金
                         資本準備金
                                     圧縮特別      繰越利益       合計
                               圧縮積立金
                                     勘定積立金       剰余金
       当期首残高               19,000      15,300      20,817       358     18,820      39,996      74,296
       当期変動額
        圧縮積立金の積立                          1,075           △ 1,075       －      －
        圧縮積立金の取崩
                                 △ 2,005            2,005       －      －
        固定資産圧縮特別勘定積立
                                       △ 358      358      －      －
        金の取崩
        当期純損失（△）                                     △ 2,651     △ 2,651     △ 2,651
        株主資本以外の項目の当期
        変動額（純額）
       当期変動額合計
                       －      －     △ 929     △ 358    △ 1,363     △ 2,651     △ 2,651
       当期末残高               19,000      15,300      19,887        －    17,457      37,344      71,645
                     評価・換算差額等

                               純資産合計
                   その他有価証      評価・換算
                   券評価差額金      差額等合計
       当期首残高                63      63    74,360
       当期変動額
        圧縮積立金の積立                           －
        圧縮積立金の取崩                           －
        固定資産圧縮特別勘定積立
                                   －
        金の取崩
        当期純損失（△）                         △ 2,651
        株主資本以外の項目の当期
                      △ 84     △ 84     △ 84
        変動額（純額）
       当期変動額合計               △ 84     △ 84    △ 2,736
       当期末残高               △ 21     △ 21    71,624
                                105/126








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          当事業年度（自　2022年４月１日　至　2023年３月31日）
                                               （単位：百万円）
                                  株主資本
                         資本剰余金            利益剰余金
                                 その他利益剰余金
                    資本金                            株主資本合計
                                           利益剰余金
                         資本準備金
                                     繰越利益       合計
                               圧縮積立金
                                      剰余金
       当期首残高
                     19,000      15,300      19,887      17,457      37,344      71,645
       当期変動額
        圧縮積立金の積立                           429     △ 429      －      －
        圧縮積立金の取崩                         △ 4,046      4,046       －      －
        当期純損失（△）                               △ 5,288     △ 5,288     △ 5,288
        株主資本以外の項目の当期
        変動額（純額）
       当期変動額合計                －      －    △ 3,616     △ 1,672     △ 5,288     △ 5,288
       当期末残高
                     19,000      15,300      16,270      15,785      32,055      66,356
                     評価・換算差額等

                               純資産合計
                   その他有価証      評価・換算
                   券評価差額金      差額等合計
       当期首残高               △ 21     △ 21    71,624
       当期変動額
        圧縮積立金の積立
                                   －
        圧縮積立金の取崩                           －
        当期純損失（△）                         △ 5,288
        株主資本以外の項目の当期
                       192      192      192
        変動額（純額）
       当期変動額合計
                       192      192    △ 5,096
       当期末残高                171      171     66,527
                                106/126









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        【注記事項】
         （重要な会計方針）
        １　有価証券の評価基準及び評価方法
         (1）満期保有目的の債券
          　償却原価法（定額法）によっております。
         (2）子会社株式及び関連会社株式
          　移動平均法による原価法によっております。
         (3）その他有価証券
          ①　市場価格のない株式等以外のもの
           　時価法（評価差額は、全部純資産直入法により処理し、売却原価は移動平均法により算定）によってお
           ります。
          ②　市場価格のない株式等
           　移動平均法による原価法によっております。
        ２　棚卸資産の評価基準及び評価方法

          分譲土地建物　個別法に基づく原価法（貸借対照表価額は収益性の低下に基づく簿価切下げの方法により算
                 定）によっております。
          貯蔵品その他　主として移動平均法に基づく原価法（貸借対照表価額は収益性の低下に基づく簿価切下げの
                 方法により算定）によっております。
        ３　固定資産の減価償却の方法

         (1）有形固定資産（リース資産を除く）
          　建物及び2016年４月１日以後に取得した構築物については定額法、その他は定率法によっております。た
          だし、鉄道事業取替資産については、取替法によっております。
          　なお、主な耐用年数は次のとおりであります。
           建物及び構築物　３～60年
           車両　　　　　　10～30年
           機械装置　　　　５～17年
           工具器具備品　　２～20年
         (2）無形固定資産（リース資産を除く）
          　定額法によっております。ただし、自社利用ソフトウエアについては、社内における利用可能期間（５
          年）に基づく定額法によっております。
         (3）リース資産
           所有権移転外ファイナンス・リース取引に係るリース資産
            リース期間を耐用年数とし、残存価額を零（リース契約に残価保証の取決めがある場合は、当該残価保
           証額）とする定額法によっております。
         (4）長期前払費用
          　均等償却によっております。
          　なお、償却期間については、法人税法に規定する方法と同一の基準によっております。
        ４　繰延資産の処理方法

          社債発行費は、支出時に全額費用として処理しております。
        ５　引当金の計上基準

         (1）貸倒引当金
          　債権の貸倒れによる損失に備えるため、一般債権については貸倒実績率により、貸倒懸念債権等特定の債
          権については個別に回収可能性を勘案し、回収不能見込額を計上しております。
         (2）賞与引当金
          　従業員賞与の支給に充てるため、支給見込額基準により計上したものと、それにかかる社会保険料の会社
          負担額を含めて計上しております。
         (3）退職給付引当金
          　従業員の退職給付に備えるため、当事業年度末における退職給付債務の見込額に基づき、当事業年度末に
          おいて発生していると認められる額を計上しております。
          ①　退職給付見込額の期間帰属方法

           　退職給付債務の算定にあたり、退職給付見込額を当事業年度末までの期間に帰属させる方法について
           は、給付算定式基準によっております。
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          ②　数理計算上の差異及び過去勤務費用の費用処理方法
           　過去勤務費用は、その発生時における従業員の平均残存勤務期間以内の一定の年数（14年）による定額
           法により按分した額を費用処理しております。
           　数理計算上の差異は、その発生時における従業員の平均残存勤務期間以内の一定の年数（14年）による
           定額法により按分した額をそれぞれ発生の翌事業年度から費用処理しております。
         (4）役員退職慰労引当金
          　役員及び執行役員の退職慰労金の支給に備えるため、内規に基づく期末要支給額を計上しております。
         (5）環境対策引当金
         　　保管するＰＣＢ廃棄物等の処理費用の支出に備えるため、その見積り額を計上しております。
         (6）関係会社整理損失引当金
          　関係会社の整理により将来負担することとなる損失に備えるため、当該会社の財政状態等を勘案し、損失
          負担見込額を計上しております。
        ６　収益及び費用の計上基準

         (1）収益の計上基準
          ①　収益の認識方法
           　顧客との契約について、以下の５ステップアプローチに基づき、約束した財又はサービスの支配が顧客
           に移転した時点で、当該財又はサービスと交換に権利を売ると見込む対価の額で収益を認識しています。
           　　ステップ１:顧客との契約を識別する。
           　　ステップ２:契約における履行義務を識別する。
           　　ステップ３:取引価格を算定する。
           　　ステップ４:取引価格を契約における別個の履行義務に配分する。
           　　ステップ５:履行義務を充足した時に又は充足するにつれて収益を認識する。
           ②　主な取引における収益の認識
          　当社は、主に貨物鉄道輸送事業を行っており、顧客に対して積荷を着地まで輸送する義務を負っていま
          す。輸送期間の経過に伴い荷物は発地点から着地点に移動・近接し顧客はその便益を享受できることから、
          一定の期間にわたり履行義務が充足されると判断し、輸送期間に応じた進捗度に基づき収益の認識をしてい
          ます。
          　不動産の販売は、顧客との契約に基づき不動産の引渡しを行う義務を負っており、当該引渡し時点で収益
          を認識します。
          　また、貨物鉄道輸送事業における取引の対価は、財又はサービスを顧客に移転する時点からおおむね１～
          ２カ月以内に受領しており、重要な金融要素は含んでおりません。不動産の販売における取引の対価はその
          一部を前受金として受領しますが、残額は収益計上となる物件の引き渡し時点で受領しております。
         (2）リース取引に係る計上基準
          　不動産賃貸収益は、リース取引に関する会計基準に従い、賃貸借契約期間にわたって「その他の収益」と
          して収益を認識しています。
        ７　ヘッジ会計の方法

         (1)ヘッジ会計の方法
         　金利スワップは特例処理の要件を満たしているものであるため、特例処理によっております。
         (2)ヘッジ手段とヘッジ対象
         　借入金利息に係る金利相場の変動リスクを回避する目的で、金利スワップを行っております。
         (3)ヘッジ方針
         　内部規定に基づき、ヘッジ対象に係る金利変動リスクをヘッジしております。
         (4)ヘッジ有効性評価の方法
         　特例処理によっている金利スワップであるため、有効性の評価を省略しております。
        ８　その他の財務諸表作成のための基本となる重要な事項

         (1）退職給付に係る会計処理
          　退職給付に係る未認識数理計算上の差異、未認識過去勤務費用の会計処理の方法は、連結財務諸表におけ
          るこれらの会計処理の方法と異なっております。
         (2）工事負担金等の圧縮記帳の会計処理
          　貨物鉄道事業における連続立体交差等の高架化工事や踏切道路拡幅工事等を行うにあたり、地方公共団体
          等より工事費の一部として工事負担金等を受けております。
          　これらの工事負担金等は、工事完成時に当該工事負担金等相当額を取得した固定資産の取得原価から直接
          減額して計上しております。
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          　損益計算書においては、工事負担金等受入額を収用等に伴う受入額も含めて「工事負担金等受入額」とし
          て特別利益に計上するとともに、固定資産の取得原価から直接減額した額を収用等に伴う圧縮額も含めて
          「固定資産圧縮損」として特別損失に計上しております。
          　なお、特別利益に計上した「工事負担金等受入額」のうち収用等に伴う受入額を除いた額及び特別損失に
          計上した「固定資産圧縮損」のうち収用等に伴う圧縮額を除いた額は、次のとおりであります。
                                     前事業年度             当事業年度
                                  （自　2021年４月１日             （自　2022年４月１日
                                   至　2022年３月31日）             至　2023年３月31日）
           特別利益に計上した「工事負担金等受入額」の
                                        1,167百万円               97百万円
           うち収用等に伴う受入額を除いた額
           特別損失に計上した「固定資産圧縮損」のうち
                                        1,162百万円               10百万円
           収用等に伴う圧縮額を除いた額
         （重要な会計上の見積り）

         　（固定資産の減損）
          （１）当事業年度の財務諸表に計上した金額
                                                   （単位：百万円）
                               前事業会計年度                 当事業会計年度
         減損損失                                460                 926
         有形固定資産                              316,346                 325,510
         （２）識別した項目に係る重要な会計上の見積りの内容に関する情報

         （１）の金額の算出方法等は、連結財務諸表「注記事項（重要な会計上の見積り）（固定資産の減損）」の内
         容と同一であります。
         （表示方法の変更）

          （貸借対照表）
           前事業年度において、区分掲記しておりました「未収還付法人税等」は、重要性が乏しくなったため、当
           事業年度より「流動資産」の「その他の流動資産」に含めて表示しております。
           この結果、前事業年度の貸借対照表において、「流動資産」の「未収還付法人税等」に表示していた22百
           万円は、「その他の流動資産」として組み替えております。
          （損益計算書）
           前事業年度において、「特別損失」の「その他」に含めて表示しておりました「災害による損失」は、金
           額的重要性が増したため、当事業年度より区分掲記しております。この表示方法の変更を反映させるため、
           前事業年度の財務諸表の組替えを行っております。
          この結果、前事業年度の損益計算書において、「特別損失」の「その他」に表示していた186百万円は、「災
          害による損失」として組み替えております。
          （税効果会計関係）
           前事業年度において、「繰延税金資産」の「その他」に含めて表示しておりました「減損損失」は、金額
           的重要性が増したため、当事業年度より区分掲記しております。
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         （貸借対照表関係）
        ※１　担保提供資産
          　担保に供している資産は、次のとおりであります。
                                  前事業年度               当事業年度
                                （2022年３月31日）               （2023年３月31日）
            その他の流動資産                            10百万円               10百万円
          　当該担保提供資産は、宅地建物取引業法第25条に基づく営業保証金であり、対応する債務はありません。
        ※２　固定資産の取得価額から直接減額された工事負担金等圧縮累計額は、次のとおりであります。

                                  前事業年度               当事業年度
                                （2022年３月31日）               （2023年３月31日）
                                      19,735百万円               19,700百万円
         ３　保証債務

           次の会社について、金融機関からの借入に対し、債務保証及び債務保証予約を行っております。
            債務保証
                     前事業年度                        当事業年度
                   （2022年３月31日）                        （2023年３月31日）
           京葉臨海鉄道㈱                  3,074百万円      京葉臨海鉄道㈱                  2,836百万円
           北九州貨物鉄道施設保有㈱                  1,918百万円      北九州貨物鉄道施設保有㈱                  1,789百万円
                                   山村JR貨物きらベジステー
           水島臨海鉄道㈱                   385百万円                        563百万円
                                   ション㈱
                                   水島臨海鉄道㈱                   308百万円
                 計            5,378百万円            計            5,497百万円
         ４　当座借越契約および貸出コミットメントライン

          　当社は、運転資金の効率的な調達を行うため、当座借越契約を締結しております。
          　また、当社は震災・大雨の大規模災害発生時や今般のような感染症発生時等の異常事態発生時における迅
          速な資金調達を可能にするため、取引銀行３行と震災・大雨対応型の貸出コミットメントライン契約を2020
          年６月から締結しております。
          　これらの契約に基づく借入未実行残高は、次のとおりであります。
                                  前事業年度               当事業年度
                                （2022年３月31日）               （2023年３月31日）
            当座借越極度額                          52,000百万円               52,000百万円
            貸出コミットメントラインの総額                          21,000百万円               21,000百万円
            借入実行残高                            －百万円               －百万円
            借入未実行残高                          73,000百万円               73,000百万円
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         （損益計算書関係）
        ※１　関係会社との取引高は、次のとおりであります。
                                  前事業年度               当事業年度
                               （自　2021年４月１日               （自　2022年４月１日
                                至　2022年３月31日）               至　2023年３月31日）
            営業収益                          57,489百万円               57,308百万円
            物品売却益                            322百万円               242百万円
        ※２　固定資産売却益の主な内訳は、次のとおりであります。

                     前事業年度                        当事業年度
                  （自　2021年４月１日                        （自　2022年４月１日
                   至　2022年３月31日）                        至　2023年３月31日）
                              398百万円                         33百万円
            (1）大阪臨港線用地一部売却                        (1）姫路城東社宅用地売却
            (2）守山駅用地一部売却                   236百万円      (2）高麗川駅用地売却                   10百万円
        ※３　工事負担金等受入額の主な内訳は、次のとおりであります。

                     前事業年度                        当事業年度
                  （自　2021年４月１日                        （自　2022年４月１日
                   至　2022年３月31日）                        至　2023年３月31日）
            (1）仙台貨物ターミナル駅移転                  1,160百万円       (1）苗穂用地収用                   559百万円
            (2）梅田地下化工事                  1,104百万円       (2）仙台貨物ターミナル駅移転                   308百万円
                                    (3）仙台貨物ターミナル駅移転
            (3）村井駅用地一部収用                   332百万円                         85百万円
                                      に係る道水路付替工事
            (4）京都貨物駅用地一部収用                   43百万円     (4）平塚用地収用                   30百万円
        ※４　補償金受入額

           前事業年度（自　2021年４月１日　至　2022年３月31日）
            横浜羽沢駅都市鉄道等利便増進事業によるものであります。
           当事業年度（自　2022年４月１日　至　2023年３月31日）
            仙台貨物ターミナル駅移転事業に係る埋蔵文化財発掘によるものであります。
        ※５　固定資産除却損の主な内訳は、次のとおりであります。

                     前事業年度                        当事業年度
                  （自　2021年４月１日                        （自　2022年４月１日
                   至　2022年３月31日）                        至　2023年３月31日）
            (1）敦賀舞崎社宅解体撤去工事                   107百万円      (1）旧新南陽川手社宅撤去                   131百万円
            (2）米原貨物ターミナル駅計画                        (2）金沢広岡社宅、広島牛田社
                               38百万円                        94百万円
              中止による建仮除却                        宅の有姿除却
            (3）新南陽徳山貨車区使用停止                        (3）東高島駅構内　上屋他撤去
                               34百万円                        74百万円
              に伴う有姿除却                        工事
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        ※６　固定資産圧縮損の主な内訳は、次のとおりであります。
                     前事業年度                        当事業年度
                  （自　2021年４月１日                        （自　2022年４月１日
                   至　2022年３月31日）                        至　2023年３月31日）
            (1）仙台貨物ターミナル駅移転                  1,160百万円       (1）仙台貨物ターミナル駅移転                   308百万円
            (2）梅田地下化工事                  1,099百万円       (2）梅田地下化工事                    7百万円
            (3）名古屋貨物ターミナル駅八                        (3）日本車両製造専用線電車線
                               35百万円                         3百万円
              熊架道橋耐震補強工事                        路改良に伴う財産の受贈
        ※７　環境対策費

           前事業年度（自　2021年４月１日　至　2022年３月31日）
            東京レールゲートＥＡＳＴ基準超過土及びＰＣＢ廃棄物等の処理費用等であり、そのうち東京レール
            ゲートＥＡＳＴ基準超過土処理費用は2,224百万円、環境対策引当金繰入額は71百万円であります。
           当事業年度（自　2022年４月１日　至　2023年３月31日）
            東京レールゲートＥＡＳＴ基準超過土及びＰＣＢ廃棄物等の処理費用等であり、そのうち東京レール
            ゲートＥＡＳＴ基準超過土処理費用は123百万円、アスベスト撤去工事は9百万円であります。
        ※８　補償金支払額

           前事業年度（自　2021年４月１日　至　2022年３月31日）
            横浜羽沢駅都市鉄道等利便増進事業によるものであります。
           当事業年度（自　2022年４月１日　至　2023年３月31日）
            仙台貨物ターミナル駅移転事業に係る埋蔵文化財発掘によるものであります。
        ※９　関係会社整理損失引当金繰入額

           前事業年度（自　2021年４月１日　至　2022年３月31日）
            関係会社の整理に伴う損失に備えるために計上した損失負担見込額であります。
           当事業年度（自　2022年４月１日　至　2023年３月31日）
            該当事項はありません。
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         （有価証券関係）
          前事業年度（自　2021年４月１日　至　2022年３月31日）
          　子会社株式及び関連会社株式（貸借対照表計上額は子会社株式7,078百万円、関連会社株式3,416百万円）
          は、市場価格のない株式等であるため、記載しておりません。
          当事業年度（自　2022年４月１日　至　2023年３月31日）

          　子会社株式及び関連会社株式（貸借対照表計上額は子会社株式7,092百万円、関連会社株式3,416百万円）
          は、市場価格のない株式等であるため、記載しておりません。
         （税効果会計関係）

        １　繰延税金資産及び繰延税金負債の発生の主な原因別の内訳
                                                   （単位：百万円）
                                     前事業年度             当事業年度

                                   （2022年３月31日）             （2023年３月31日）
          繰延税金資産
           退職給付引当金                                13,173             12,641
           賞与引当金                                1,082             1,033
           前受金（経費補償金）                                  －             978
           減損損失                                  －             265
           環境対策引当金                                 282              57
           建設協力金                                 274             252
           資産除去債務                                 217             200
           未払事業税                                  64             81
           ゴルフ会員権評価損                                  96             79
                                            666             878
           その他
          繰延税金資産小計
                                           15,856             16,469
                                           △409             △399
           評価性引当額
          繰延税金資産合計
                                           15,447             16,070
          繰延税金負債
           圧縮積立金                               △8,776             △7,180
                                            △11             △78
           その他
          繰延税金負債合計                                △8,788             △7,259
          繰延税金資産の純額                                 6,659             8,811
        ２　法定実効税率と税効果会計適用後の法人税等の負担率との差異の原因となった主な項目別の内訳　　前事業

        年度および当事業年度は、税引前当期純損失を計上しているため、記載を省略しております。
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         （収益認識関係）
          顧客との契約から生ずる収益を理解するための基礎となる情報は、連結財務諸表「注記事項（収益認識関
         係）」に同一の内容を記載しているため、注記を省略しております。
         （重要な後発事象）

          　該当事項はありません。
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        ④【附属明細表】
         【有価証券明細表】
          有価証券の金額が資産の総額の100分の１以下であるため、有価証券明細表の作成を省略しております。
         【有形固定資産等明細表】

                                          当期末減価償
                   当期首残高      当期増加額      当期減少額      当期末残高      却累計額又は      当期償却額      差引当期末残
          資産の種類
                                          償却累計額
                   （百万円）      （百万円）      （百万円）      （百万円）            （百万円）      高（百万円）
                                           （百万円）
       有形固定資産
        土地
                     34,056      1,032       381     34,707        －      －    34,707
                                 3,865
        建物
                    213,994      25,978            236,108      127,365       6,166     108,743
                                 (839)
                                  815
        構築物             141,343       3,218           143,747      91,747      1,930      51,999
                                  (87)
        車両             307,295       8,082      9,123     306,254      204,771       7,943     101,482
        機械装置
                     19,957      1,179       135     21,001      17,468       623     3,533
        工具・器具・備品             32,871      6,654      2,488      37,037      18,562      3,517      18,475
        建設仮勘定             20,514      33,890      47,837      6,567       －      －     6,567
                                 64,646
         有形固定資産計           770,033      80,037            785,424      459,914      20,182      325,510
                                 (926)
       無形固定資産
        地上権               －      －      －      120      －      －      120
        施設利用権
                       －      －      －     1,151      1,150        0      0
        ソフトウエア               －      －      －    14,588      11,755       804     2,832
        その他               －      －      －      39      12      0      26
         無形固定資産計
                       －      －      －    15,899      12,919       805     2,979
       長期前払費用               1,371       540      494     1,417       593      187      824
      　（注）１　当期減少額のうち、固定資産の減損による減少額を（　）で表示しております。
      　（注）２　当期増減額の主なものは、次のとおりであります。
           １　土地の増減額
             賃貸事業用資産（フレシア練馬）の取得                             637百万円
             土地の減少額は、主として工事負担金等による圧縮によるものであります。
           ２　建物の増減額
             東京レールゲートEAST新設工事                            23,749百万円
             建物の減少額は、主として除却によるものであります。
           ３　構築物の増減額
             東京レールゲートEAST新設工事                             423百万円
             構築物の減少額は、主として除却によるものであります。
           ４　車両の増減額
             機関車の新製（ＥＦ210形式）                            5,066百万円
             車両の減少額は、主として工事負担金等の圧縮によるものであります。
           ５　工具・器具・備品の増減額
             車両用コンテナの新製                            2,878百万円
             TRACEシステム更新                            1,671百万円
             コンテナ用荷役機械の取替                            1,379百万円
             工具・器具・備品の減少額は、主として除却によるものであります。
           ６　建設仮勘定の増減額
             建設仮勘定の増加額は、東京レールゲートEAST新設工事8,441百万円ほかに係るものであり、減少額
             は、東京レールゲートEAST新設工事24,651百万円ほかの振替額であります。
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      　（注）３　無形固定資産の金額が資産総額の１％以下であるため、「当期首残高」、「当期増加額」及び「当期減
            少額」の記載を省略しております。
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         【引当金明細表】
                                     当期減少額        当期減少額
                     当期首残高        当期増加額                        当期末残高
            区分                        （目的使用）        （その他）
                     （百万円）        （百万円）                        （百万円）
                                     （百万円）        （百万円）
       貸倒引当金                   50        －        －        0        49

       賞与引当金                  3,534        3,376        3,534         －       3,376

       役員退職慰労引当金                   394        89        67        －        416

       環境対策引当金                   922         1       483        253        186

       関係会社整理損失引当金                   421        －       340        81        －

      　（注）貸倒引当金の当期減少額（その他）                     0百万円は、個別引当債権の回収による戻入額であります。
      　（注）環境対策引当金の当期減少額（その他）                       253百万円は、PCB廃棄物に係る処理費用見積額減少による取崩し
      　　　　であります。
      　（注）関係会社整理損失引当金の当期減少額（その他）                           81百万円は、損失負担見込額の見積額減少による取崩し
      　　　　であります。
      （2）【主な資産及び負債の内容】
          連結財務諸表を作成しているため、記載を省略しております。
      （3）【その他】

          該当事項はありません。
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    第６【提出会社の株式事務の概要】
      事業年度                 ４月１日から３月31日まで
      定時株主総会                 ６月中

      基準日                 ３月31日

      株券の種類                 １株券、10株券、100株券、1,000株券及び１万株券並びにその他必要券種

      剰余金の配当の基準日                 －

      １単元の株式数                 －

      株式の名義書換え

       取扱場所                東京都渋谷区千駄ヶ谷五丁目33番３号　日本貨物鉄道株式会社本社
       株主名簿管理人                －

       取次所                －

       名義書換手数料                無料

       新券交付手数料                －
      単元未満株式の買取り                 －

       取扱場所                －
       株主名簿管理人                －

       取次所                －

       買取手数料                －
      公告掲載方法                 官報及び日本経済新聞

      株主に対する特典                 －

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    第７【提出会社の参考情報】
     １【提出会社の親会社等の情報】
      　当社は、金融商品取引法第24条の７第１項に規定する親会社等はありません。
     ２【その他の参考情報】

      　当事業年度の開始日から有価証券報告書提出日までの間に、次の書類を提出しております。
        (1）有価証券報告書およびその添付                  事業年度       自　2021年４月１日            2022年６月29日
          書類ならびに確認書               （第35期）        至　2022年３月31日            関東財務局長に提出。
        (2）四半期報告書、四半期報告書の                  第36期       自　2022年４月１日            2022年８月10日
          確認書               第１四半期        至　2022年６月30日            関東財務局長に提出。
                           第36期       自　2022年７月１日            2022年11月14日
                          第２四半期        至　2022年９月30日            関東財務局長に提出。
                           第36期       自　2022年10月１日            2023年２月13日
                          第３四半期        至　2022年12月31日            関東財務局長に提出。
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    第二部【提出会社の保証会社等の情報】
      該当事項はありません。
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                          独立監査人の監査報告書
                                                     2023年６月20日

    日本貨物鉄道株式会社

      取締役会　御中

                             有限責任     あずさ監査法人

                              東京事務所

                              指定有限責任社員

                                        公認会計士
                                                     安　藤　　見
                              業務執行社員
                              指定有限責任社員

                                        公認会計士
                                                     田　原　　諭
                              業務執行社員
    監査意見
    　当監査法人は、金融商品取引法第193条の２第１項の規定に基づく監査証明を行うため、「経理の状況」に掲げられて
    いる日本貨物鉄道株式会社の2022年４月１日から2023年３月31日までの連結会計年度の連結財務諸表、すなわち、連結貸
    借対照表、連結損益計算書、連結包括利益計算書、連結株主資本等変動計算書、連結キャッシュ・フロー計算書、連結財
    務諸表作成のための基本となる重要な事項、その他の注記及び連結附属明細表について監査を行った。
    　当監査法人は、上記の連結財務諸表が、我が国において一般に公正妥当と認められる企業会計の基準に準拠して、日本

    貨物鉄道株式会社及び連結子会社の2023年３月31日現在の財政状態並びに同日をもって終了する連結会計年度の経営成績
    及びキャッシュ・フローの状況を、全ての重要な点において適正に表示しているものと認める。
    監査意見の根拠

    　当監査法人は、我が国において一般に公正妥当と認められる監査の基準に準拠して監査を行った。監査の基準における
    当監査法人の責任は、「連結財務諸表監査における監査人の責任」に記載されている。当監査法人は、我が国における職
    業倫理に関する規定に従って、会社及び連結子会社から独立しており、また、監査人としてのその他の倫理上の責任を果
    たしている。当監査法人は、意見表明の基礎となる十分かつ適切な監査証拠を入手したと判断している。
    監査上の主要な検討事項

    　監査上の主要な検討事項とは、当連結会計年度の連結財務諸表の監査において、監査人が職業的専門家として特に重要
    であると判断した事項である。監査上の主要な検討事項は、連結財務諸表全体に対する監査の実施過程及び監査意見の形
    成において対応した事項であり、当監査法人は、当該事項に対して個別に意見を表明するものではない。
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     貨物運輸収入に関する収益認識の正確性
            監査上の主要な検討事項の
                                           監査上の対応
              内容及び決定理由
     　日本貨物鉄道株式会社及び連結子会社は鉄道ロジスティ                            　当監査法人は、貨物運輸収入に関する収益認識の正確性
     クス事業として、貨物鉄道輸送を中心とした総合物流事業                            を評価するため、監査法人内のＩＴの専門家と連携して、
     を展開している。        連結財務諸表の注記事項（収益認識関                   主に以下の監査手続を実施した。
     係）  に記載のとおり、鉄道ロジスティクス事業の貨物運輸                         ●　貨物運輸収入の収益認識に関連するＩＴシステム及び
     収入における外部顧客への売上高は139,374百万円であ                             会計システム相互間のデータの整合性を確認すること
     り、売上高全体の74.3％を占めており、その大半は日本貨                             により、インターフェースに関する業務処理統制の有
     物鉄道株式会社の貨物運輸収入である。                             効性を評価した。
     　貨物運輸収入はコンテナ輸送と車扱輸送に大別される                           ●　ＩＴシステム内で行われている運賃の自動計算処理に
     が、これらの収益計上はいずれも極めて大量の貨物の取扱                             ついて、主な契約種別ごとに実際のコンテナ輸送実績
     いによるものであり、また運賃計算の方法も顧客との契約                             のデータを用いて監査人自ら再計算を行い、自動計算
     ごとに複数の算出方法が存在している。それらの情報は、                             処理の業務処理統制の有効性を評価した。
     複数のＩＴシステムを経て最終的に会計システムへ相互連                           ●　会計システム内で行われている貨物運輸収入に対応す
     携される仕組みとなっており、貨物運輸収入の計上は、自                             る入金の自動消込処理について、システムの仕様を確
     動化された内部統制の有効性を含めＩＴシステムに高度に                             認するとともに実際の消込処理に係るデータを追跡照
     依拠している。                             合し、自動消込処理の業務処理統制の有効性を評価し
     　貨物運輸収入の収益計上が正確に行われるためには、関                             た。
     連するＩＴシステムが適切に整備され、かつ運用されてい                           ●　上記の業務処理統制が連結会計期間を通じて一貫して
     ることが極めて重要であり、その有効性の検討に当たって                             運用されていることを確認するため、関連する各ＩＴ
     は、ＩＴ専門家の関与が必要と判断した。                             システムに係るアクセス管理、システム変更管理、シ
                                  ステム運用管理等のＩＴ全般統制の有効性を評価し
                                  た。
     　以上から、当監査法人は、貨物運輸収入に関する収益認
     識の正確性が、当連結会計年度の連結財務諸表監査におい
     て特に重要であり、監査上の主要な検討事項に該当すると                            　また、以上のＩＴシステムの業務処理統制の有効性を検
     判断した。                            討する監査手続に加えて、貨物運送量の指標となる輸送ト
                                 ンキロと貨物運輸収入の相関関係の合理性を評価した。
    その他の記載内容

    　その他の記載内容は、有価証券報告書に含まれる情報のうち、連結財務諸表及び財務諸表並びにこれらの監査報告書以
    外の情報である。経営者の責任は、その他の記載内容を作成し開示することにある。また、監査役及び監査役会の責任
    は、その他の記載内容の報告プロセスの整備及び運用における取締役の職務の執行を監視することにある。
    　当監査法人の連結財務諸表に対する監査意見の対象にはその他の記載内容は含まれておらず、当監査法人はその他の記
    載内容に対して意見を表明するものではない。
    　連結財務諸表監査における当監査法人の責任は、その他の記載内容を通読し、通読の過程において、その他の記載内容
    と連結財務諸表又は当監査法人が監査の過程で得た知識との間に重要な相違があるかどうか検討すること、また、そのよ
    うな重要な相違以外にその他の記載内容に重要な誤りの兆候があるかどうか注意を払うことにある。
    　当監査法人は、実施した作業に基づき、その他の記載内容に重要な誤りがあると判断した場合には、その事実を報告す
    ることが求められている。
    　その他の記載内容に関して、当監査法人が報告すべき事項はない。
    連結財務諸表に対する経営者並びに監査役及び監査役会の責任

    　経営者の責任は、我が国において一般に公正妥当と認められる企業会計の基準に準拠して連結財務諸表を作成し適正に
    表示することにある。これには、不正又は誤謬による重要な虚偽表示のない連結財務諸表を作成し適正に表示するために
    経営者が必要と判断した内部統制を整備及び運用することが含まれる。
    　連結財務諸表を作成するに当たり、経営者は、継続企業の前提に基づき連結財務諸表を作成することが適切であるかど

    うかを評価し、我が国において一般に公正妥当と認められる企業会計の基準に基づいて継続企業に関する事項を開示する
    必要がある場合には当該事項を開示する責任がある。
    　監査役及び監査役会の責任は、財務報告プロセスの整備及び運用における取締役の職務の執行を監視することにある。

    連結財務諸表監査における監査人の責任

    　監査人の責任は、監査人が実施した監査に基づいて、全体としての連結財務諸表に不正又は誤謬による重要な虚偽表示
    がないかどうかについて合理的な保証を得て、監査報告書において独立の立場から連結財務諸表に対する意見を表明する
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    ことにある。虚偽表示は、不正又は誤謬により発生する可能性があり、個別に又は集計すると、連結財務諸表の利用者の
    意思決定に影響を与えると合理的に見込まれる場合に、重要性があると判断される。
    　監査人は、我が国において一般に公正妥当と認められる監査の基準に従って、監査の過程を通じて、職業的専門家とし

    ての判断を行い、職業的懐疑心を保持して以下を実施する。
    ・不正又は誤謬による重要な虚偽表示リスクを識別し、評価する。また、重要な虚偽表示リスクに対応した監査手続を立

    案し、実施する。監査手続の選択及び適用は監査人の判断による。さらに、意見表明の基礎となる十分かつ適切な監査証
    拠を入手する。
    ・連結財務諸表監査の目的は、内部統制の有効性について意見表明するためのものではないが、監査人は、リスク評価の

    実施に際して、状況に応じた適切な監査手続を立案するために、監査に関連する内部統制を検討する。
    ・経営者が採用した会計方針及びその適用方法の適切性、並びに経営者によって行われた会計上の見積りの合理性及び関

    連する注記事項の妥当性を評価する。
    ・経営者が継続企業を前提として連結財務諸表を作成することが適切であるかどうか、また、入手した監査証拠に基づ

    き、継続企業の前提に重要な疑義を生じさせるような事象又は状況に関して重要な不確実性が認められるかどうか結論付
    ける。継続企業の前提に関する重要な不確実性が認められる場合は、監査報告書において連結財務諸表の注記事項に注意
    を喚起すること、又は重要な不確実性に関する連結財務諸表の注記事項が適切でない場合は、連結財務諸表に対して除外
    事項付意見を表明することが求められている。監査人の結論は、監査報告書日までに入手した監査証拠に基づいている
    が、将来の事象や状況により、企業は継続企業として存続できなくなる可能性がある。
    ・連結財務諸表の表示及び注記事項が、我が国において一般に公正妥当と認められる企業会計の基準に準拠しているかど

    うかとともに、関連する注記事項を含めた連結財務諸表の表示、構成及び内容、並びに連結財務諸表が基礎となる取引や
    会計事象を適正に表示しているかどうかを評価する。
    ・連結財務諸表に対する意見を表明するために、会社及び連結子会社の財務情報に関する十分かつ適切な監査証拠を入手

    する。監査人は、連結財務諸表の監査に関する指示、監督及び実施に関して責任がある。監査人は、単独で監査意見に対
    して責任を負う。
    　監査人は、監査役及び監査役会に対して、計画した監査の範囲とその実施時期、監査の実施過程で識別した内部統制の

    重要な不備を含む監査上の重要な発見事項、及び監査の基準で求められているその他の事項について報告を行う。
    　監査人は、監査役及び監査役会と協議した事項のうち、当連結会計年度の連結財務諸表の監査で特に重要であると判断

    した事項を監査上の主要な検討事項と決定し、監査報告書において記載する。ただし、法令等により当該事項の公表が禁
    止されている場合や、極めて限定的ではあるが、監査報告書において報告することにより生じる不利益が公共の利益を上
    回ると合理的に見込まれるため、監査人が報告すべきでないと判断した場合は、当該事項を記載しない。
    利害関係

    　会社及び連結子会社と当監査法人又は業務執行社員との間には、公認会計士法の規定により記載すべき利害関係はな
    い。
                                                         以　上

    　（注）１．上記の監査報告書の原本は当社（有価証券報告書提出会社）が別途保管しております。

         ２．ＸＢＲＬデータは監査の対象には含まれていません。
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    日本貨物鉄道株式会社

      取締役会　御中

                             有限責任     あずさ監査法人

                              東京事務所

                              指定有限責任社員

                                       公認会計士
                                                     安　藤　　見
                              業務執行社員
                              指定有限責任社員

                                       公認会計士
                                                     田　原　　諭
                              業務執行社員
    監査意見

    　当監査法人は、金融商品取引法第193条の２第１項の規定に基づく監査証明を行うため、「経理の状況」に掲げられて
    いる日本貨物鉄道株式会社の2022年４月１日から2023年３月31日までの第36期事業年度の財務諸表、すなわち、貸借対照
    表、損益計算書、株主資本等変動計算書、重要な会計方針、その他の注記及び附属明細表について監査を行った。
    　当監査法人は、上記の財務諸表が、我が国において一般に公正妥当と認められる企業会計の基準に準拠して、日本貨物

    鉄道株式会社の2023年３月31日現在の財政状態及び同日をもって終了する事業年度の経営成績を、全ての重要な点におい
    て適正に表示しているものと認める。
    監査意見の根拠

    　当監査法人は、我が国において一般に公正妥当と認められる監査の基準に準拠して監査を行った。監査の基準における
    当監査法人の責任は、「財務諸表監査における監査人の責任」に記載されている。当監査法人は、我が国における職業倫
    理に関する規定に従って、会社から独立しており、また、監査人としてのその他の倫理上の責任を果たしている。当監査
    法人は、意見表明の基礎となる十分かつ適切な監査証拠を入手したと判断している。
    監査上の主要な検討事項

    　監査上の主要な検討事項とは、当事業年度の財務諸表の監査において、監査人が職業的専門家として特に重要であると
    判断した事項である。監査上の主要な検討事項は、財務諸表全体に対する監査の実施過程及び監査意見の形成において対
    応した事項であり、当監査法人は、当該事項に対して個別に意見を表明するものではない。
    （貨物運輸収入に関する収益認識の正確性）

    　個別財務諸表の監査報告書で記載すべき監査上の主要な検討事項「貨物運輸収入に関する収益認識の正確性」は、連結
    財務諸表の監査報告書に記載されている監査上の主要な検討事項「貨物運輸収入に関する収益認識の正確性」と実質的に
    同一の内容である。このため、個別財務諸表の監査報告書では、これに関する記載を省略する。
    その他の記載内容

    　その他の記載内容は、有価証券報告書に含まれる情報のうち、連結財務諸表及び財務諸表並びにこれらの監査報告書以
    外の情報である。経営者の責任は、その他の記載内容を作成し開示することにある。また、監査役及び監査役会の責任
    は、その他の記載内容の報告プロセスの整備及び運用における取締役の職務の執行を監視することにある。
    　当監査法人の財務諸表に対する監査意見の対象にはその他の記載内容は含まれておらず、当監査法人はその他の記載内
    容に対して意見を表明するものではない。
    　財務諸表監査における当監査法人の責任は、その他の記載内容を通読し、通読の過程において、その他の記載内容と財
    務諸表又は当監査法人が監査の過程で得た知識との間に重要な相違があるかどうか検討すること、また、そのような重要
    な相違以外にその他の記載内容に重要な誤りの兆候があるかどうか注意を払うことにある。
    　当監査法人は、実施した作業に基づき、その他の記載内容に重要な誤りがあると判断した場合には、その事実を報告す
    ることが求められている。
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    　その他の記載内容に関して、当監査法人が報告すべき事項はない。
    財務諸表に対する経営者並びに監査役及び監査役会の責任

    　経営者の責任は、我が国において一般に公正妥当と認められる企業会計の基準に準拠して財務諸表を作成し適正に表示
    することにある。これには、不正又は誤謬による重要な虚偽表示のない財務諸表を作成し適正に表示するために経営者が
    必要と判断した内部統制を整備及び運用することが含まれる。
    　財務諸表を作成するに当たり、経営者は、継続企業の前提に基づき財務諸表を作成することが適切であるかどうかを評

    価し、我が国において一般に公正妥当と認められる企業会計の基準に基づいて継続企業に関する事項を開示する必要があ
    る場合には当該事項を開示する責任がある。
    　監査役及び監査役会の責任は、財務報告プロセスの整備及び運用における取締役の職務の執行を監視することにある。

    財務諸表監査における監査人の責任

    　監査人の責任は、監査人が実施した監査に基づいて、全体としての財務諸表に不正又は誤謬による重要な虚偽表示がな
    いかどうかについて合理的な保証を得て、監査報告書において独立の立場から財務諸表に対する意見を表明することにあ
    る。虚偽表示は、不正又は誤謬により発生する可能性があり、個別に又は集計すると、財務諸表の利用者の意思決定に影
    響を与えると合理的に見込まれる場合に、重要性があると判断される。
    　監査人は、我が国において一般に公正妥当と認められる監査の基準に従って、監査の過程を通じて、職業的専門家とし

    ての判断を行い、職業的懐疑心を保持して以下を実施する。
    ・不正又は誤謬による重要な虚偽表示リスクを識別し、評価する。また、重要な虚偽表示リスクに対応した監査手続を立

    案し、実施する。監査手続の選択及び適用は監査人の判断による。さらに、意見表明の基礎となる十分かつ適切な監査証
    拠を入手する。
    ・財務諸表監査の目的は、内部統制の有効性について意見表明するためのものではないが、監査人は、リスク評価の実施

    に際して、状況に応じた適切な監査手続を立案するために、監査に関連する内部統制を検討する。
    ・経営者が採用した会計方針及びその適用方法の適切性、並びに経営者によって行われた会計上の見積りの合理性及び関

    連する注記事項の妥当性を評価する。
    ・経営者が継続企業を前提として財務諸表を作成することが適切であるかどうか、また、入手した監査証拠に基づき、継

    続企業の前提に重要な疑義を生じさせるような事象又は状況に関して重要な不確実性が認められるかどうか結論付ける。
    継続企業の前提に関する重要な不確実性が認められる場合は、監査報告書において財務諸表の注記事項に注意を喚起する
    こと、又は重要な不確実性に関する財務諸表の注記事項が適切でない場合は、財務諸表に対して除外事項付意見を表明す
    ることが求められている。監査人の結論は、監査報告書日までに入手した監査証拠に基づいているが、将来の事象や状況
    により、企業は継続企業として存続できなくなる可能性がある。
    ・財務諸表の表示及び注記事項が、我が国において一般に公正妥当と認められる企業会計の基準に準拠しているかどうか

    とともに、関連する注記事項を含めた財務諸表の表示、構成及び内容、並びに財務諸表が基礎となる取引や会計事象を適
    正に表示しているかどうかを評価する。
    　監査人は、監査役及び監査役会に対して、計画した監査の範囲とその実施時期、監査の実施過程で識別した内部統制の

    重要な不備を含む監査上の重要な発見事項、及び監査の基準で求められているその他の事項について報告を行う。
    　監査人は、監査役及び監査役会と協議した事項のうち、当事業年度の財務諸表の監査で特に重要であると判断した事項
    を監査上の主要な検討事項と決定し、監査報告書において記載する。ただし、法令等により当該事項の公表が禁止されて
    いる場合や、極めて限定的ではあるが、監査報告書において報告することにより生じる不利益が公共の利益を上回ると合
    理的に見込まれるため、監査人が報告すべきでないと判断した場合は、当該事項を記載しない。
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    利害関係
    　会社と当監査法人又は業務執行社員との間には、公認会計士法の規定により記載すべき利害関係はない。
                                                         以　上

    　（注）１．上記の監査報告書の原本は当社（有価証券報告書提出会社）が別途保管しております。

         ２．ＸＢＲＬデータは監査の対象には含まれていません。
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