日本航空株式会社 四半期報告書 第74期第2四半期(令和4年7月1日－令和4年9月30日)
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日本航空株式会社(E04272)
四半期報告書
【表紙】
【提出書類】 四半期報告書
【根拠条文】 金融商品取引法第24条の４の７第１項
【提出先】 関東財務局長
【提出日】 2022年11月２日
【四半期会計期間】 第74期第２四半期（自 2022年７月１日 至 2022年９月30日）
【会社名】 日本航空株式会社
【英訳名】 Japan Airlines Co., Ltd.
【代表者の役職氏名】 代表取締役社長執行役員 赤坂 祐二
【本店の所在の場所】 東京都品川区東品川二丁目４番11号
【電話番号】 03-5460-3121 (代表)
【事務連絡者氏名】 財務部長 木藤 祐一郎
【最寄りの連絡場所】 東京都品川区東品川二丁目４番11号
【電話番号】 03-5460-3121 (代表)
【事務連絡者氏名】 財務部長 木藤 祐一郎
【縦覧に供する場所】 株式会社東京証券取引所
（東京都中央区日本橋兜町２番１号）
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第一部【企業情報】
第１【企業の概況】
１【主要な経営指標等の推移】
第73期 第74期
回次 第２四半期連結 第２四半期連結 第73期
累計期間 累計期間
自2021年４月１日 自2022年４月１日 自2021年４月１日
会計期間
至2021年９月30日 至2022年９月30日 至2022年３月31日
290,647 618,522 682,713
売上収益
（百万円）
（第２四半期連結会計期間） ( 157,614 ) ( 349,626 )
382
財務・法人所得税前利益（△は損失） （百万円） △ 151,818 △ 239,498
親会社の所有者に帰属する四半期（当
△ 104,976 △ 2,112 △ 177,551
期）利益(△は損失)
（百万円）
（第２四半期連結会計期間） (△ 47,056 ) ( 17,448 )
四半期（当期）包括利益 （百万円） △ 100,575 △ 16,815 △ 149,054
847,115 780,917 799,736
親会社の所有者に帰属する持分 （百万円）
2,154,240 2,448,551 2,371,658
総資産額 （百万円）
基本的１株当たり四半期（当期）利益
△ 240.22 △ 4.83 △ 406.29
（△は損失）
（円）
（第２四半期連結会計期間） (△ 107.68 ) ( 39.93 )
希薄化後１株当たり四半期（当期）利益 （円） － － －
39.3 31.9 33.7
親会社所有者帰属持分比率 （％）
120,263
営業活動によるキャッシュ・フロー （百万円） △ 95,883 △ 103,545
投資活動によるキャッシュ・フロー （百万円） △ 104,055 △ 52,506 △ 173,769
163,961 359,280
財務活動によるキャッシュ・フロー （百万円） △ 26,663
現金及び現金同等物の四半期末（期末）
372,970 542,998 494,226
（百万円）
残高
（注）１．当社は要約四半期連結財務諸表を作成しており、提出会社の主要な経営指標等の推移については記載してお
りません。
２．希薄化後１株当たり四半期（当期）利益については、潜在株式が存在しないため記載しておりません。
３．上記指標は、国際会計基準（以下「IFRS」という。）により作成された要約四半期連結財務諸表及び連結財
務諸表に基づいております。
２【事業の内容】
当第２四半期連結累計期間において、当社グループ（当社および当社の関係会社）が営む事業の内容について、
重要な変更はありません。また、主要な関係会社に異動はありません。
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第２【事業の状況】
１【事業等のリスク】
当第２四半期連結累計期間において、新たな事業等のリスクの発生、または、前事業年度の有価証券報告書に記載
した事業等のリスクについての重要な変更はありません。
２【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】
文中の将来に関する事項は、当第２四半期連結累計期間（2022年４月１日～2022年９月30日）（以下「当第２四半
期」という。）の末日現在において判断したものです。
（１）財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況
①財政状態
資産、負債および資本の状況
当第２四半期末の総資産は、２兆4,485億円と前連結会計年度末に比べ768億円増加しました。流動資産のう
ち、現金及び現金同等物が前連結会計年度末に比べ487億円増加したことなどにより、流動資産は前連結会計年
度末に比べ817億円増加し、8,322億円になりました。非流動資産は航空機の減価償却などにより、前連結会計年
度末に比べ48億円減少し、１兆6,163億円となりました。
負債は、主に契約負債の増加により、前連結会計年度末に比べ1,006億円増加し、１兆6,281億円となりまし
た。
資本は、主にキャッシュ・フロー・ヘッジの有効部分の減少により、前連結会計年度末に比べ、237億円減少
し、8,204億円となりました。
手元流動性については、９月末時点で5,429億円の現金及び現金同等物を保有していることに加え、未使用の
コミットメントライン2,500億円を確保し、万全を期しております。なお、コミットメントラインについては、
キャッシュ・フロー状況の改善を踏まえ、６月30日に一部契約を見直しております。今後もリスクへの備えを万
全にしつつ、ポストコロナにおける持続的な成長に向けた財務政策を着実に実施してまいります。
詳細は、「第４ 経理の状況 １ 要約四半期連結財務諸表 （１）要約四半期連結財政状態計算書」をご覧
ください。
②経営成績
当第２四半期における売上収益は6,185億円（前年同期比112.8％増加）、営業費用は6,372億円（前年同期比
43.9％増加）となり、財務・法人所得税前利益（△は損失）（当社は、四半期利益から法人所得税費用、利息お
よびその他の財務収益・費用を除いた「財務・法人所得税前利益」をEBITと定義しております。以下「EBIT」と
いう。）は３億円（前年同期は△1,518億円）、親会社の所有者に帰属する四半期利益（△は損失）は△21億円
（前年同期は△1,049億円）となりました。
③キャッシュ・フローの状況
当第２四半期末における現金及び現金同等物の残高は、前連結会計年度末に比べ487億円増加し、5,429億円と
なりました。
１．営業活動によるキャッシュ・フロー
税引前四半期損失28億円に、減価償却費等の非資金項目および営業活動に係る債権・債務の加減算等を行っ
た結果、営業活動によるキャッシュ・フロー（インフロー）は1,202億円（前年同期は△958億円のキャッ
シュ・アウトフロー）となりました。
２．投資活動によるキャッシュ・フロー
固定資産の取得による支出を主因として、投資活動によるキャッシュ・フロー（アウトフロー）は△525億円
（前年同期は△1,040億円のキャッシュ・アウトフロー）となりました。
３．財務活動によるキャッシュ・フロー
長期借入金の返済による支出およびリース負債の返済による支出を主因として、財務活動によるキャッ
シュ・フロー（アウトフロー）は△266億円（前年同期は1,639億円のキャッシュ・インフロー）となりまし
た。
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新型コロナウイルス感染防止と社会経済活動の両立に向けた動きが浸透しつつあり、国内外における航空旅客需
要は着実に回復しております。国際旅客需要については、世界的に旅客需要が回復する中でアジア＝北米間の通過
需要は引き続き堅調に推移したことに加えて、日本の入国制限の段階的な緩和により、日本発着の企業の海外出張
や観光需要も徐々に回復してきました。国内旅客需要については、感染防止と社会経済活動の両立を目指す動きが
本格化し、ゴールデンウィークや夏休みを中心に力強い回復が見られましたが、７月以降の感染拡大第７波による
国内感染者数増加の影響を受け、回復のスピードが一時的に鈍化しました。また、貨物事業については、世界的に
需給がひっ迫した状態が続いていることから、当社便の需要や単価は引き続き好調に推移しました。
当社グループの存立の大前提であり、中期経営計画における経営目標である「安全・安心」については、お客さ
まと社員の感染防止に取り組みつつ、国内外の航空ネットワークの維持に努めております。
安全に関する取り組みについては、中期経営計画において「航空事故ゼロ、重大インシデントゼロ」という経営
目標の達成を目指してまいりました。しかしながら、巡航中の突然の揺れにより2022年10月３日に日本トランス
オーシャン航空株式会社が運航するNU036便（那覇空港発小松空港行）において客室乗務員１名が骨折した事象が
発生し、国土交通省により航空事故として認定されました。この事象を重く受け止め、国土交通省による事故調査
に協力するとともに、再発防止の徹底に取り組み、安全を守るための不断の努力を継続してまいります。また、ロ
シア・ウクライナ情勢により、ロシア領域内への離着陸および上空の飛行を中止し、安全に飛行できる代替ルート
に変更して運航しております。当社グループはこれからも、事業環境が変化する中においても航空安全を堅持する
との意識を高く持ち、さまざまな安全施策を実施してまいります。
安心に関する取り組みについて、これまでもさまざまな感染防止対策を実施してまいりましたが、８月には、保
安検査の高度化と検査に要する時間の短縮、UV殺菌装置の活用による衛生・清潔性向上を実現する保安検査レーン
「JAL SMART SECURITY」の羽田空港国内線への導入が完了しました。より安全・安心・ストレスフリーな空港サー
ビスの向上に努めてまいります。
当社のESG戦略の目的は、社会課題を解決することでサステナブルな人流・商流・物流を創出し、長期的な企業
価値の向上を実現することにあります。そのために私たちが取り組むべきことは、地球環境を守り安全・安心を徹
底的に追求すること、社会インフラとしての使命を持続的に果たすこと、そして豊かな人生・生活を皆さまにお届
けすること、と考えております。７月からは、出張等で航空機を利用される際のCO2排出量を企業単位で可視化
し、排出権を購入することでオフセットできる「JALカーボンオフセット」の法人向けサービスを開始しました。
そして、本邦初となるCO2排出量実質ゼロの「サステナブルチャーターフライト」を11月に運航することを発表
し、お客さまに対するCO2削減の機会の提供を通じて環境の保全に取り組んでまいります。また、当社グループは
地域の皆さまと連携した様々な活動を展開しております。安定した路線運営を推進し、持続可能な地域活性化の実
現に貢献するため、８月には地域航空サービスアライアンス有限責任事業組合メンバーである当社や全日本空輸株
式会社を含む５社でアライアンスを超えたコードシェアを決定しました。当社グループは今後の持続的な成長に向
けて、ESG戦略を軸に経営戦略を推進してまいります。
以下、当第２四半期における当社グループの経営状況につき、事業領域毎の状況を概括します。
フルサービスキャリア事業領域
国際旅客では、日本への入国制限者数が６月には１日２万人へと引き上げられ、更に９月からは１日５万人へと
引き上げられたことに加え、ワクチン３回接種済等の条件付きで日本入国前のPCR検査陰性証明が不要となるケー
スが大きく拡大されたことなどにより、日本発着旅客数は業務・観光需要ともに徐々に回復してきました。さらに
10月からは、日本入国者数の上限の撤廃、観光目的の短期滞在ビザ取得免除等の更なる規制緩和が進み、インバウ
ンドを含めた需要の本格的な回復が期待されます。また、国内旅客では、夏場に感染拡大第７波の影響により需要
回復のスピードが鈍化したものの、着実な回復を示しました。加えて、10月上旬からは政府の需要喚起策「全国旅
行支援」が開始され、今後の力強い需要回復が期待されます。
コロナ禍においても当社は、雇用を維持し安全運航のための知識・技量の向上に努め、加えて国内線の主力機材
であるエアバスA350型機への更新をほぼ完了しており、回復する需要に対して万全の供給体制を整えております。
それにより高需要期であるゴールデンウィークやお盆休み期間においては多くのお客さまにご搭乗いただくことが
できました。
貨物事業においては、中国のロックダウンの影響等により日本発の航空貨物総需要は前年より減少したものの、
当社便の需要はアジア＝北米間を中心に好調を持続しており、また単価も高い水準を維持しております。
LCC事業領域
国際線中長距離LCCである株式会社ZIPAIR Tokyo（以下、ZIPAIR）は、順調に利用率が向上しており、特に上期
高需要期においては満席便が頻出するなど、VFR(*)需要に加え観光需要のお客さまの認知度も向上しております。
また、12月から就航するサンノゼ線の販売を９月から開始しておりますが、順調にご予約をいただいており、国際
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旅客需要の回復と歩調を合わせ着実に実績を積み上げております。一方で、中国線にターゲットを置くスプリン
グ・ジャパン株式会社（以下、スプリング・ジャパン）は、中国の厳格な水際規制により国際線は厳しい状況が続
い ていることから、一時的に国内線に生産資源を振り向け、加えて、JALグループとしてシナジーを最大限発揮す
べく同社の航空券支払いにJALのマイルを使えるサービスを開始するなど、収支改善に向け順調に利用率を向上さ
せております。上記２社に加え、主に国内線を運航するジェットスター・ジャパン株式会社（以下、ジェットス
ター・ジャパン）も含めた特徴の異なるLCC３社による成田空港をハブとしたネットワーク構築に努め、事業規模
を拡大してまいります。
（*）友人親族訪問（Visit Friends and Relatives）
以上をふまえ、当第２四半期のフルサービスキャリアにおける国際旅客事業は、有償旅客数は前年同期比
392.7％増、有償旅客キロは前年同期比373.9％増、有効座席キロは前年同期比52.7％増、有償座席利用率は
70.6％、国内旅客事業は、有償旅客数は前年同期比122.9％増、有償旅客キロは前年同期比130.3％増、有効座席キ
ロは前年同期比63.2％増、有償座席利用率は60.5％となりました。貨物郵便収入は、前年同期比28.3％増となりま
した。なお、LCCにおけるZIPAIRの旅客事業は、有償旅客数は162,785(人)、有償旅客キロは841,844(千人キロ)、
有効座席キロは2,155,023(千座席キロ)、スプリング・ジャパンの旅客事業は、有償旅客数は208,406(人)、有償旅
客キロは173,921(千人キロ)、有効座席キロは325,543(千座席キロ)となりました。
非航空事業領域
航空運送事業以外への事業領域拡大に向けては、当社グループの強みである人財と顧客基盤に先進的なテクノロ
ジーを融合させることでイノベーションを実現し、航空運送事業により培われたノウハウを活かした新たな商品・
サービスやビジネスの創造に取り組んでおります。
マイレージ・ライフスタイル事業においては、さまざまな目的で利用できJALのマイルも貯まる「JAL目的ロー
ン」の取り扱いを開始しました。また、昨年度末に連結子会社化した株式会社ＪＡＬＵＸ（以下、ＪＡＬＵＸ）
は、コマース事業の強化に向けて各地域の次世代支援や自然環境保護を目的とする自治体のプロジェクトを直接支
援できる「JALふるさとクラウドファンディング」サイトを開設するなど、BtoCのタッチポイントを増やしており
ます。
次世代エアモビリティ事業においては、パートナー企業と共同で空飛ぶクルマおよびドローンビジネスの事業展
開に向けた準備に取り組みました。都市部での渋滞解消、交通インフラが不十分な地域での移動手段の提供、災害
時の利用を想定した空飛ぶクルマのビジネスモデル検証、ドローンの社会インフラ化に向け１人の操縦者が複数の
ドローンを運航する技術開発のための取り組みを開始しております。
今後も社員一人ひとりの知恵を結集し、当社グループならではの新たな商品・サービスの提供および価値創造に
努めてまいります。
当社グループはこれまで部門別採算制度を活用した規律あるコストマネジメントにより、徹底した費用削減を
図ってまいりました。今年度に入ってからは円安の進行、燃油の高騰をはじめ原材料費が上昇し、航空業界にとっ
て厳しい状況となっておりますが、委託業務の内製化やITに係る経費の抑制等、各部門の小さな努力の積み重ねに
より実質固定費を継続して抑制できております。加えて、日本政府による着陸料や航空機燃料税等の減免を含む航
空業界を対象とした支援策や、雇用調整助成金制度の特例措置延長等、公的なご支援も活用しております。関係の
皆さまのご尽力に深く感謝いたします。
当社グループの財務状況について概括します。
EBITDAおよび営業キャッシュ・フローは第１四半期に黒字転換し、また、需要の回復に伴う航空券発券の増加等
によりキャッシュ・インフローの状態が継続しており、当第２四半期連結累計期間におけるフリーキャッシュ・フ
ローもプラスに転換しております。
EBITおよび四半期利益についても当第２四半期（７～９月）においてコロナ禍以降四半期決算で初めて黒字転換
を達成し、着実に改善しております。今期以降は強固な財務体質の再構築を進め、経営の安定化に資する財務政策
を遅滞なく実施してまいります。
さらに、当社グループでは、情報開示の内容の質を高め、双方向のコミュニケーションを通じ株主・市場関係者
との信頼関係の構築に取り組んでおります。このようなディスクロージャー姿勢が評価され、日本証券アナリスト
協会より「ディスクロージャー優良企業」として運輸部門で昨年度に続き第１位を獲得いたしました。2018年以来
過去５年間で４回目の第１位獲得であり、この受賞を励みに今後もさらなる情報開示の充実と質の向上に努めてま
いります。
今期に入り、主要国に比べて遅れ気味であった日本発着国際および国内旅客需要は着実に回復しております。ロ
シア・ウクライナ情勢の影響、世界的な景気後退への懸念、為替・燃油価格をはじめとする原材料費の上昇等、外
部環境に不透明な部分はあるものの、サステナブルな成長・発展へと着実に進んでいくために、当社グループでは
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全ての職種において採用を再開するなど需要回復に向けた反転攻勢のための体制を着実に整えております。今後も
機動的な増収施策とコストコントロールの徹底により、今期の業績目標の達成に向け、全社一丸となって努力して
ま いります。
連結業績は次のとおりです。
前第２四半期 当第２四半期
対前年同期比
(自 2021年４月１日 (自 2022年４月１日
項目 (利益率は
至 2021年９月30日) 至 2022年９月30日)
ポイント差)
売上収益 （億円） 2,906 6,185 212.8％
FSC国際旅客収入 （億円）
291 1,632 560.3％
FSC国内旅客収入 （億円）
897 2,086 232.5％
FSC貨物郵便収入 （億円）
983 1,262 128.3％
FSCその他収入 （億円）
18 76 413.9％
LCC （億円）
8 115 －
マイル・ライフ・インフラ等
706 1,010 143.0％
（億円）
営業費用 （億円） 4,429 6,372 143.9％
航空燃油費 （億円） 589 1,548 262.5％
航空燃油費以外 （億円） 3,839 4,824 125.6％
財務・法人所得税前利益（△は損失）
△1,518 3 －
（EBIT） （億円）
EBITマージン （％） － 0.1 －
親会社の所有者に帰属する四半期利益
△1,049 △21 －
（△は損失） （億円）
（注）１ 金額については切捨処理、比率については四捨五入処理しております。
２ FSCは、フルサービスキャリアを指します。LCCは、ローコストキャリアを指します。
３ LCCには、旅客収入と旅客運送に係る手数料等を含みます。
４ 当社は、四半期利益から法人所得税費用、利息およびその他の財務収益・費用を除いた「財務・法人
所得税前利益」をEBITと定義しております。
５ EBITマージン＝財務・法人所得税前利益（EBIT）/売上収益
６ 対前年同期比について、増減率が1,000％以上となる場合は「－」を記載しています。
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セグメントの経営成績は、次のとおりです。
＜航空運送事業セグメント＞
当第２四半期における航空運送事業セグメントの経営成績については、売上収益は5,700億円（前年同期比
108.2％増加）、投資・財務・法人所得税前利益（△は損失）（以下「セグメント利益（△は損失）」という。）
は△98億円（前年同期は△1,526億円）となりました。（売上収益およびセグメント利益（△は損失）はセグメン
ト間連結消去前数値です。）
フルサービスキャリアにおける国際旅客収入は1,632億円（前年同期比460.3％増加）、国内旅客収入は2,086億
円（前年同期比132.5％増加）、貨物郵便収入は1,262億円（前年同期比28.3％増加）、LCCにおけるZIPAIRの旅客
収入は74億円、スプリング・ジャパンの旅客収入は36億円でした。
航空運送事業セグメントの部門別売上収益は、次のとおりです。
前第２四半期 当第２四半期
対前年
構成比 構成比
(自 2021年４月１日 (自 2022年４月１日
科目 同期比
(％) (％)
至 2021年９月30日) 至 2022年９月30日) (％)
国際線（FSC）
旅客収入（百万円） 29,137 10.6 163,265 28.6 560.3
貨物収入（百万円） 80,838 29.5 109,091 19.1 135.0
郵便収入（百万円） 5,045 1.8 5,594 1.0 110.9
手荷物収入（百万円） 341 0.1 895 0.2 262.2
小計（百万円） 115,362 42.1 278,848 48.9 241.7
国内線（FSC）
旅客収入（百万円） 89,750 32.8 208,684 36.6 232.5
貨物収入（百万円） 10,757 3.9 9,781 1.7 90.9
郵便収入（百万円） 1,734 0.6 1,782 0.3 102.8
手荷物収入（百万円） 131 0.0 193 0.0 146.8
小計（百万円） 102,374 37.4 220,443 38.7 215.3
国際線・国内線（FSC）
217,737 79.5 499,291 87.6 229.3
合計 （百万円）
旅客収入（LCC）
ZIPAIR（百万円）
128 0.0 7,438 1.3 －
スプリング・ジャパン（百万円）
697 0.3 3,679 0.6 527.2
旅客収入（LCC）
826 0.3 11,118 2.0 －
小計 （百万円）
その他 （百万円）
55,293 20.2 59,649 10.5 107.9
合計 （百万円）
273,857 100.0 570,059 100.0 208.2
（注）１ 金額については切捨処理、比率については四捨五入処理しております。
２ FSCは、フルサービスキャリアを指します。LCCは、ローコストキャリアを指します。
３ スプリング・ジャパンについては取得日（2021年６月28日）から2021年６月末までの業績に重要性が
ないため、同社の2021年７月以降の旅客収入を旅客収入（LCC）として含めております。
４ 対前年同期比について、増減率が1,000%以上となる場合は「－」を記載しております。
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輸送実績（フルサービスキャリア）は、次のとおりです。
前第２四半期 当第２四半期
対前年同期比
(自 2021年４月１日 (自 2022年４月１日
項目 (利用率は
至 2021年９月30日) 至 2022年９月30日) ポイント差)
国際線
有償旅客数 （人）
353,640 1,742,288 492.7％
有償旅客キロ （千人・キロ）
2,442,474 11,574,448 473.9％
有効座席キロ （千席・キロ）
10,742,629 16,402,425 152.7％
有償座席利用率 （％） 22.7 70.6 47.8
1,509,101 1,446,389 95.8％
有償貨物トン・キロ（千トン・キロ）
86,008 59,437 69.1％
郵便トン・キロ （千トン・キロ）
国内線
有償旅客数 （人）
6,155,013 13,717,994 222.9％
有償旅客キロ （千人・キロ）
4,582,713 10,554,164 230.3％
有効座席キロ （千席・キロ）
10,694,521 17,455,313 163.2％
有償座席利用率 （％） 42.9 60.5 17.6
109,209 133,178 121.9％
有償貨物トン・キロ（千トン・キロ）
11,036 10,855 98.4％
郵便トン・キロ （千トン・キロ）
合計
有償旅客数 （人）
6,508,653 15,460,282 237.5％
有償旅客キロ （千人・キロ）
7,025,187 22,128,613 315.0％
有効座席キロ （千席・キロ）
21,437,150 33,857,739 157.9％
有償座席利用率 （％） 32.8 65.4 32.6
1,618,311 1,579,568 97.6％
有償貨物トン・キロ（千トン・キロ）
97,044 70,293 72.4％
郵便トン・キロ （千トン・キロ）
輸送実績（LCC）は、次のとおりです。
前第２四半期 当第２四半期
対前年同期比
(自 2021年４月１日 (自 2022年４月１日
項目 (利用率は
至 2021年９月30日) 至 2022年９月30日) ポイント差)
ZIPAIR
有償旅客数 （人）
5,143 162,785 －
有償旅客キロ （千人・キロ）
14,905 841,844 －
有効座席キロ （千席・キロ） 578,642 2,155,023 372.4％
2.6 39.1 36.5
有償座席利用率 （％）
スプリング・ジャパン
有償旅客数 （人）
23,050 208,406 904.1％
有償旅客キロ （千人・キロ）
22,596 173,921 769.7％
有効座席キロ （千席・キロ） 56,238 325,543 578.9％
40.2 53.4 13.2
有償座席利用率 （％）
（注）１.旅客キロは、各区間有償旅客数（人）に当該区間距離（キロ）を乗じたものであり、座席キロは、
各区間有効座席数（席）に当該区間距離（キロ）を乗じたものです。輸送量（トン・キロ）は、
各区間輸送量（トン）に当該区間距離（キロ）を乗じたものです。
２.区間距離は、IATA（国際航空運送協会）、ICAO（国際民間航空機関）の統計資料に準じた算出基準
の大圏距離方式で算出しております。
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３.フルサービスキャリア（国際線）：日本航空（株）
フルサービスキャリア（国内線）：日本航空（株）、日本トランスオーシャン航空（株）、
日本エアコミューター（株）、（株）ジェイエア、
琉球エアーコミューター（株）、（株）北海道エアシステム
４.スプリング・ジャパンの輸送実績には国際線および国内線の合計を記載しております。
５.スプリング・ジャパンについては取得日（2021年６月28日）から2021年６月末までの業績に重要性が
ないため、同社の2021年７月以降の輸送実績をLCCにおける輸送実績として含めております。
６.数字については切捨処理、比率については四捨五入処理しております。
７.対前年同期比について、増減率が1,000％以上となる場合は「－」を記載しています。
＜その他＞
株式会社ジャルパックと株式会社ＪＡＬＵＸおよび株式会社ジャルカードの概況は、次のとおりです。
株式会社ジャルパック
前第２四半期 当第２四半期
対前年同期比
(自 2021年４月１日 (自 2022年４月１日
項目
（％）
至 2021年９月30日) 至 2022年９月30日)
海外旅行取扱人数 （万人） 0.0 0.3 －
国内旅行取扱人数 （万人） 32.1 87.1 271.0％
売上収益 （億円）（連結消去前） 155 439 281.9％
株式会社ＪＡＬＵＸ
前第２四半期 当第２四半期
対前年同期比
(自 2021年４月１日 (自 2022年４月１日
項目
（％）
至 2021年９月30日) 至 2022年９月30日)
売上収益 （億円）（連結消去前） － 116 －
株式会社ジャルカード
前第２四半期 当第２四半期
対前年同期比
(自 2021年４月１日 (自 2022年４月１日
項目
（％）
至 2021年９月30日) 至 2022年９月30日)
カード会員数 （万人） 350.6 344.6 98.3％
売上収益 （億円）（連結消去前） 91 95 104.0％
※対前年同期比について、増減率が1,000％以上となる場合は「－」を記載しています。
（２）優先的に対処すべき事業上及び財務上の課題
当第２四半期連結累計期間において、当社グループが優先的に対処すべき課題について重要な変更はありま
せん。
（３）研究開発活動
該当事項はありません。
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（４）主要な設備
当第２四半期連結累計期間において主要な設備の新設、休止、大規模改修、除却、売却等による著しい変動が
あったものは、次のとおりです。
航空機
当第２四半期連結累計期間においての異動は、次のとおりです。
会社名 機種 機数（機） 異動年月・事由
エアバスA350-900型 2022年４月購入
１
2022年４月売却
2022年４月売却
ボーイング777-200型
４
2022年５月売却
2022年６月売却
2022年５月除却
提出会社
2022年８月売却
ボーイング777-300型
４
2022年８月売却
2022年８月売却
ボーイング767-300型 2022年７月売却
１
ボーイング737-800型 2022年４月購入
１
日本エアコミューター
ATR42-600型 2022年４月購入
１
株式会社
３【経営上の重要な契約等】
当第２四半期連結会計期間において、経営上の重要な契約等の決定または締結などはありません。
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第３【提出会社の状況】
１【株式等の状況】
（１）【株式の総数等】
①【株式の総数】
種類 発行可能株式総数（株）
普 通 株 式 700,000,000
第 １ 種 優 先 株 式 12,500,000
第 ２ 種 優 先 株 式 12,500,000
第 ３ 種 優 先 株 式 12,500,000
第 ４ 種 優 先 株 式 12,500,000
計 750,000,000
（注）当社定款第６条に次のように規定しております。
「当会社の発行可能株式総数は、７億5000万株とし、各種類の株式の発行可能種類株式総数は、次のとおりとする。
普通株式 ７億株
第１種優先株式 1250万株
第２種優先株式 1250万株
第３種優先株式 1250万株
第４種優先株式 1250万株」
②【発行済株式】
第２四半期会計期間末 上場金融商品取引所
提出日現在発行数（株）
種類 現在発行数（株） 名又は登録認可金融 内容
（2022年11月２日）
（2022年９月30日） 商品取引業協会名
完全議決権株式であり且
つ、権利内容に何ら限定
東京証券取引所
437,143,500 437,143,500
普通株式 のない当社の標準となる
プライム市場
株式です。単元株式数は
100株です。
437,143,500 437,143,500
計 － －
（２）【新株予約権等の状況】
①【ストックオプション制度の内容】
該当事項はありません。
②【その他の新株予約権等の状況】
該当事項はありません。
（３）【行使価額修正条項付新株予約権付社債券等の行使状況等】
該当事項はありません。
（４）【発行済株式総数、資本金等の推移】
発行済株式 発行済株式 資本準備金 資本準備金
資本金増減額 資本金残高
年月日 総数増減数 総数残高 増減額 残高
（百万円） （百万円）
（千株） （千株） （百万円） （百万円）
2022年７月１日
～ － 437,143 － 273,200 － 266,341
2022年９月30日
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（５）【大株主の状況】
2022年９月30日現在
発行済株式（自己
株式を除く。）の
所有株式数
氏名又は名称 住所 総数に対する所有
（株）
株式数の割合
（％）
日本マスタートラスト信託銀行株式
66,677,700 15.25
東京都港区浜松町２丁目11番３号
会社（信託口）
株式会社日本カストディ銀行（信託
東京都中央区晴海１丁目８-12 16,653,400 3.81
口）
7,638,400 1.74
京セラ株式会社 京都府京都市伏見区竹田鳥羽殿町６番地
BNY GCM CLIENT ACCOUNT JPRD AC
PETERBOROUGH COURT 133 FLEET STREET
ISG（FE－AC）
6,033,915 1.38
LONDON EC4A 2BB UNITED KINGDOM
（常任代理人 株式会社三菱ＵＦＪ
（東京都千代田区丸の内２丁目７-１）
銀行）
25 CABOT SQUARE, CANARY WHARF,
MSIP CLIENT SECURITIES
LONDON E14 4QA, U.K.
5,839,576 1.33
（常任代理人 モルガン・スタン
（東京都千代田区大手町１丁目９-７
レーＭＵＦＧ証券株式会社） 大手町フィナンシャルシティ サウスタ
ワー）
東京都千代田区丸の内１丁目９-１ 5,000,000 1.14
株式会社大和証券グループ本社
7 STRAITS VIEW MARINA ONE EAST
DAIWA CM SINGAPORE LTD- NOMINEE
TOWER, #16-05 AND #16-06 SINGAPORE
ROBERT LUKE COLLICK 3,931,200 0.89
018936
（常任代理人 大和証券株式会社）
（東京都千代田区丸の内１丁目９番１
号）
UBS AG LONDON A/C IPB
BAHNHOFSTRASSE 45, 8001 ZURICH,
SEGREGATED CLIENT ACCOUNT
SWITZERLAND
3,725,812 0.85
（常任代理人 シティバンク、エ （東京都新宿区新宿６丁目２７番３０
号）
ヌ・エイ東京支店）
BANKPLASSEN 2, 0107 OSLO 1 OSLO 0107
GOVERNMENT OF NORWAY
NO
3,491,186 0.79
（常任代理人 シティバンク、エ
（東京都新宿区新宿６丁目２７番３０
ヌ・エイ東京支店）
号）
MERRILL LYNCH FINANCIAL CENTRE 2
MLI FOR SEATOWN MASTER FUND-PB
KING EDWARD STREET LONDON EC1A 1HQ
3,295,200 0.75
（常任代理人 ＢＯＦＡ証券株式会
（東京都中央区日本橋１丁目４-１ 日
社）
本橋一丁目三井ビルディング）
122,286,389 27.98
計 －
(注)１．上記株主の所有株式数には、信託業務または株式保管業務に係る株式数が含まれている場合があります。
２．発行済株式（自己株式を除く。）の総数に対する所有株式数の割合は、小数点第３位以下を切捨処理しており
ます。
３．当社が航空法および定款に基づき株主名簿への記録を拒否した株式（外国人等持株調整株式）はありません。
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（６）【議決権の状況】
①【発行済株式】
2022年９月30日現在
区分 株式数（株） 議決権の数（個） 内容
無議決権株式 － － －
議決権制限株式（自己株式等） － － －
議決権制限株式（その他） － － －
（自己保有株式）
136,200
普通株式
完全議決権株式（自己株式等） － －
（相互保有株式）
30,600
普通株式
完全議決権株式であり
且つ、権利内容に何ら
436,581,600 4,365,816
完全議決権株式（その他） 普通株式 限定のない当社の標準
となる株式であり、単
元株式数は100株です。
395,100
単元未満株式 普通株式 － －
437,143,500
発行済株式総数 － －
4,365,816
総株主の議決権 － －
（注）「単元未満株式」の「株式数（株）」欄には、自己保有株式91株が含まれております。
②【自己株式等】
2022年９月30日現在
発行済
株式総数
自己名義所有 他人名義所有 所有株式数
に対する
所有者の氏名又は名称 所有者の住所 株式数 株式数 の合計
所有株式
（株） （株） （株）
数の割合
（％）
（自己保有株式）
東京都品川区東品川２丁目４番11号 136,200 136,200 0.03
－
日本航空株式会社
（相互保有株式）
東京都大田区羽田空港１丁目７番１号 30,000 30,000 0.01
－
株式会社エージーピー
（相互保有株式）
岩手県花巻市東宮野目第２地割53番地 600 600 0.00
岩手県空港ターミナル －
ビル株式会社
166,800 166,800 0.04
計 － －
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２【役員の状況】
前事業年度の有価証券報告書提出日後、当第２四半期連結累計期間における役員の異動はありません。
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第４【経理の状況】
１．要約四半期連結財務諸表の作成方法について
当社の要約四半期連結財務諸表は、「四半期連結財務諸表の用語、様式及び作成方法に関する規則」（2007年 内
閣府令第64号）第１条の２に掲げる「指定国際会計基準特定会社」の要件を満たすことから、同第93条の規定によ
り、国際会計基準第34号「期中財務報告」（以下「IAS第34号」という。）に準拠して作成しております。
２．監査証明について
当社は、金融商品取引法第193条の２第１項の規定に基づき、第２四半期連結会計期間（2022年７月１日から2022
年９月30日まで）および第２四半期連結累計期間（2022年４月１日から2022年９月30日まで）に係る要約四半期連結
財務諸表について、有限責任 あずさ監査法人による四半期レビューを受けております。
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１【要約四半期連結財務諸表】
（１）【要約四半期連結財政状態計算書】
当第２四半期
前連結会計年度
連結会計期間
注記
(2022年３月31日)
(2022年９月30日)
百万円 百万円
資産
流動資産
494,226 542,998
現金及び現金同等物 13
120,322 154,613
営業債権及びその他の債権 13
43,359 25,738
その他の金融資産 13
31,279 36,783
棚卸資産
61,316 72,074
その他の流動資産
流動資産合計 750,504 832,209
非流動資産
有形固定資産 ７
887,212 866,237
航空機 10,14
70,409 83,111
航空機建設仮勘定
93,662 87,844
その他の有形固定資産
有形固定資産合計 1,051,284 1,037,194
87,637 81,361
のれん及び無形資産 14
1,503 2,602
投資不動産
19,664 20,209
持分法で会計処理されている投資
152,233 154,342
その他の金融資産 10,13
284,287 295,001
繰延税金資産
4,496 7,038
退職給付に係る資産
20,046 18,592
その他の非流動資産
1,621,153 1,616,342
非流動資産合計
2,371,658 2,448,551
資産合計
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当第２四半期
前連結会計年度
連結会計期間
注記
(2022年３月31日)
(2022年９月30日)
百万円 百万円
負債及び資本
負債
流動負債
94,046 131,025
営業債務及びその他の債務 13
86,786 108,117
有利子負債 ８,10,13
16,564 49,118
その他の金融負債 13
3,602 2,182
未払法人所得税
240,224 293,620
契約負債
2,188 2,900
引当金 ９
27,073 27,062
その他の流動負債
470,486 614,027
流動負債合計
非流動負債
841,677 815,712
有利子負債 ８,10,13
26,464 13,335
その他の金融負債 13
1,968 2,705
繰延税金負債
26,289 23,387
引当金 ９
151,028 152,182
退職給付に係る負債
9,601 6,769
その他の非流動負債
1,057,030 1,014,092
非流動負債合計
負債合計 1,527,517 1,628,119
資本
273,200 273,200
資本金
273,617 273,631
資本剰余金
176,406 174,254
利益剰余金
自己株式 △ 408 △ 408
その他の包括利益累計額
その他の包括利益を通じて公正価値で
35,512 37,278
測定する金融資産
キャッシュ・フロー・ヘッジの有効部
41,018 21,602
分
390 1,358
在外営業活動体の外貨換算差額
76,921 60,239
その他の包括利益累計額合計
799,736 780,917
親会社の所有者に帰属する持分合計
44,404 39,514
非支配持分
844,141 820,432
資本合計
2,371,658 2,448,551
負債及び資本合計
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（２）【要約四半期連結損益及びその他の包括利益計算書】
【第２四半期連結累計期間】
前第２四半期連結累計期間 当第２四半期連結累計期間
(自 2021年４月１日 (自 2022年４月１日
注記
至 2021年９月30日) 至 2022年９月30日)
百万円 百万円
売上収益 ５,11
29,810 172,695
国際線旅客収入
89,904 210,373
国内線旅客収入
170,932 235,452
その他の売上収益
290,647 618,522
売上収益合計
10,587 14,763
その他の収入
営業費用
人件費 △ 122,527 △ 139,224
航空燃油費 △ 58,988 △ 154,838
減価償却費、償却費及び減損損失 △ 89,565 △ 83,083
△ 171,856 △ 260,098
その他の営業費用
営業費用合計 △ 442,938 △ 637,244
営業利益（△は損失）
△ 141,703 △ 3,958
△ 8,486 △ 245
持分法による投資損益（△は損失）
投資・財務・法人所得税前利益（△は損失） ５
△ 150,190 △ 4,204
投資から生じる収益・費用
1,372 4,652
投資収益
△ 3,000 △ 65
投資費用
財務・法人所得税前利益（△は損失） 382
△ 151,818
財務収益・費用
36 4,259
財務収益
△ 2,664 △ 7,476
財務費用
税引前四半期利益（△は損失） ５ △ 154,446 △ 2,834
48,005 18
法人所得税費用
四半期利益（△は損失）
△ 106,440 △ 2,815
四半期利益（△は損失）の帰属
親会社の所有者 △ 104,976 △ 2,112
非支配持分 △ 1,463 △ 703
その他の包括利益
純損益に振り替えられることのない項目
その他の包括利益を通じて公正価値で測
2,041
△ 2,158
定する金融資産
持分法適用会社におけるその他の包括利
8
△ 50
益に対する持分
純損益に振り替えられることのない項目
1,991
△ 2,149
合計
純損益に振り替えられる可能性のある項目
7,740
キャッシュ・フロー・ヘッジの有効部分 △ 17,316
309 1,252
在外営業活動体の外貨換算差額
持分法適用会社におけるその他の包括利
72
△ 35
益に対する持分
純損益に振り替えられる可能性のある項
8,014
△ 15,991
目合計
5,865
税引後その他の包括利益 △ 13,999
△ 100,575 △ 16,815
四半期包括利益
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前第２四半期連結累計期間 当第２四半期連結累計期間
(自 2021年４月１日 (自 2022年４月１日
注記
至 2021年９月30日) 至 2022年９月30日)
百万円 百万円
四半期包括利益の帰属
親会社の所有者 △ 99,211 △ 17,408
592
非支配持分 △ 1,363
１株当たり四半期利益
基本的１株当たり四半期利益（△は損失）
12 △ 240.22 △ 4.83
（円）
希薄化後１株当たり四半期利益（円） 12 － －
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【第２四半期連結会計期間】
前第２四半期連結会計期間 当第２四半期連結会計期間
(自 2021年７月１日 (自 2022年７月１日
注記
至 2021年９月30日) 至 2022年９月30日)
百万円 百万円
売上収益
18,559 107,263
国際線旅客収入
51,857 122,031
国内線旅客収入
87,197 120,331
その他の売上収益
157,614 349,626
売上収益合計
5,012 10,801
その他の収入
営業費用
人件費 △ 61,770 △ 69,172
航空燃油費 △ 32,392 △ 84,992
減価償却費、償却費及び減損損失 △ 46,210 △ 41,101
△ 87,112 △ 138,933
その他の営業費用
営業費用合計 △ 227,484 △ 334,199
26,227
営業利益（△は損失）
△ 64,858
△ 5,176 △ 559
持分法による投資損益（△は損失）
投資・財務・法人所得税前利益（△は損失） 25,668
△ 70,034
投資から生じる収益・費用
862 2,250
投資収益
－ △ 14
投資費用
27,904
財務・法人所得税前利益（△は損失）
△ 69,172
財務収益・費用
21 1,509
財務収益
△ 1,409 △ 3,439
財務費用
25,974
税引前四半期利益（△は損失） △ 70,560
22,300
法人所得税費用 △ 8,457
17,516
四半期利益（△は損失）
△ 48,260
四半期利益（△は損失）の帰属
17,448
親会社の所有者 △ 47,056
68
非支配持分 △ 1,203
その他の包括利益
純損益に振り替えられることのない項目
その他の包括利益を通じて公正価値で測
2,245 3,698
定する金融資産
持分法適用会社におけるその他の包括利
39 4
益に対する持分
純損益に振り替えられることのない項目
2,285 3,703
合計
純損益に振り替えられる可能性のある項目
1,374
キャッシュ・フロー・ヘッジの有効部分 △ 22,802
28 716
在外営業活動体の外貨換算差額
持分法適用会社におけるその他の包括利
30
△ 71
益に対する持分
純損益に振り替えられる可能性のある項
1,331
△ 22,055
目合計
3,616
税引後その他の包括利益 △ 18,351
△ 44,643 △ 835
四半期包括利益
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四半期報告書
前第２四半期連結会計期間 当第２四半期連結会計期間
(自 2021年７月１日 (自 2022年７月１日
注記
至 2021年９月30日) 至 2022年９月30日)
百万円 百万円
四半期包括利益の帰属
親会社の所有者 △ 43,449 △ 1,781
946
非支配持分 △ 1,193
１株当たり四半期利益
基本的１株当たり四半期利益（△は損失）
39.93
△ 107.68
（円）
希薄化後１株当たり四半期利益（円） － －
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四半期報告書
（３）【要約四半期連結持分変動計算書】
前第２四半期連結累計期間（自 2021年４月１日 至 2021年９月30日）
親会社の所有者に帰属する持分
その他の包括利益累計額
注記 その他の包括
資本金 資本剰余金 利益剰余金 自己株式 利益を通じて キャッシュ・
公正価値で測 フロー・ヘッ
定する金融資 ジの有効部分
産
百万円 百万円 百万円 百万円 百万円 百万円
2021年４月１日時点の残高 273,200 273,557 352,965 △ 408 35,468 12,877
四半期利益（△は損失） － － △ 104,976 － － －
その他の包括利益 － － － － △ 2,135 7,687
四半期包括利益合計
－ － △ 104,976 － △ 2,135 7,687
ヘッジ対象の非金融資産への振替 － － － － － △ 1,132
自己株式の取得
－ － － △ 0 － －
子会社の支配獲得に伴う変動
６ － － － － － －
－ △ 0 － － － －
支配継続子会社に対する持分変動
所有者との取引等合計 － △ 0 － △ 0 － △ 1,132
273,200 273,557 247,989 △ 408 33,332 19,433
2021年９月30日時点の残高
親会社の所有者に帰属する持分
その他の包括利益累計額
非支配持分 合計
注記
在外営業活動 合計
体の外貨換算 合計
差額
百万円 百万円 百万円 百万円 百万円
2021年４月１日時点の残高 △ 201 48,144 947,459 34,075 981,535
四半期利益（△は損失） － － △ 104,976 △ 1,463 △ 106,440
212 5,764 5,764 100 5,865
その他の包括利益
四半期包括利益合計
212 5,764 △ 99,211 △ 1,363 △ 100,575
ヘッジ対象の非金融資産への振替
－ △ 1,132 △ 1,132 － △ 1,132
自己株式の取得 － － △ 0 － △ 0
子会社の支配獲得に伴う変動 ６ － － － △ 938 △ 938
－ － △ 0 △ 0 △ 0
支配継続子会社に対する持分変動
所有者との取引等合計
－ △ 1,132 △ 1,132 △ 938 △ 2,071
10 52,776 847,115 31,774 878,889
2021年９月30日時点の残高
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当第２四半期連結累計期間（自 2022年４月１日 至 2022年９月30日）
親会社の所有者に帰属する持分
その他の包括利益累計額
注記 その他の包括
資本金 資本剰余金 利益剰余金 自己株式 利益を通じて キャッシュ・
公正価値で測 フロー・ヘッ
定する金融資 ジの有効部分
産
百万円 百万円 百万円 百万円 百万円 百万円
2022年４月１日時点の残高 273,200 273,617 176,406 △ 408 35,512 41,018
四半期利益（△は損失） － － △ 2,112 － － －
－ － － － 1,726 △ 17,991
その他の包括利益
四半期包括利益合計
－ － △ 2,112 － 1,726 △ 17,991
配当金
－ － － － － －
ヘッジ対象の非金融資産への振替 － － － － － △ 1,425
子会社の支配獲得に伴う変動 ６ － － － － － －
子会社の支配喪失に伴う変動 － － － － － －
支配継続子会社に対する持分変動 － 14 － － － －
－ － △ 39 － 39 －
利益剰余金への振替
所有者との取引等合計 － 14 △ 39 － 39 △ 1,425
273,200 273,631 174,254 △ 408 37,278 21,602
2022年９月30日時点の残高
親会社の所有者に帰属する持分
その他の包括利益累計額
非支配持分 合計
注記
在外営業活動 合計
体の外貨換算 合計
差額
百万円 百万円 百万円 百万円 百万円
2022年４月１日時点の残高 390 76,921 799,736 44,404 844,141
四半期利益（△は損失） － － △ 2,112 △ 703 △ 2,815
968 △ 15,296 △ 15,296 1,296 △ 13,999
その他の包括利益
四半期包括利益合計
968 △ 15,296 △ 17,408 592 △ 16,815
配当金 － － － △ 2,627 △ 2,627
ヘッジ対象の非金融資産への振替
－ △ 1,425 △ 1,425 △ 595 △ 2,020
子会社の支配獲得に伴う変動
６ － － － △ 2,201 △ 2,201
子会社の支配喪失に伴う変動 － － － △ 44 △ 44
支配継続子会社に対する持分変動 － － 14 △ 14 －
－ 39 － － －
利益剰余金への振替
所有者との取引等合計
－ △ 1,385 △ 1,411 △ 5,482 △ 6,893
1,358 60,239 780,917 39,514 820,432
2022年９月30日時点の残高
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（４）【要約四半期連結キャッシュ・フロー計算書】
前第２四半期連結累計期間 当第２四半期連結累計期間
(自 2021年４月１日 (自 2022年４月１日
注記
至 2021年９月30日) 至 2022年９月30日)
百万円 百万円
営業活動によるキャッシュ・フロー
税引前四半期利益（△は損失） △ 154,446 △ 2,834
89,565 83,083
減価償却費、償却費及び減損損失 ７
固定資産除売却損益（△は益） △ 566 △ 2,270
1,377 1,148
退職給付に係る負債の増減額（△は減少）
受取利息及び受取配当金 △ 1,194 △ 2,471
1,943 6,334
支払利息
為替差損益（△は益） △ 218 △ 4,397
8,486 245
持分法による投資損益（△は益）
営業債権及びその他の債権の増減額（△は
△ 1,316 △ 38,643
増加）
棚卸資産の増減額（△は増加） △ 1,426 △ 5,075
営業債務及びその他の債務の増減額（△は
38,135
△ 2,616
減少）
1,019 53,376
契約負債の増減額（△は減少）
△ 33,806 △ 1,932
その他
小計 124,699
△ 93,200
△ 2,683 △ 4,436
法人所得税の支払額
営業活動によるキャッシュ・フロー 120,263
△ 95,883
投資活動によるキャッシュ・フロー
固定資産の取得による支出 ７ △ 98,851 △ 56,704
2,944 3,944
固定資産の売却による収入 ７
その他の金融資産の取得による支出 13 △ 12,587 △ 0
子会社の支配獲得による支出 ６ － △ 3,087
2,140
子会社の支配獲得による収入 ６ －
貸付けによる支出 △ 3,807 △ 1,341
4,346 366
貸付金の回収による収入
155 199
利息の受取額
942 2,441
配当金の受取額
660 1,674
その他
投資活動によるキャッシュ・フロー
△ 104,055 △ 52,506
財務活動によるキャッシュ・フロー
10,291
短期借入金の純増減額（△は減少） △ 2
171,164 2,300
長期借入れによる収入 ８
長期借入金の返済による支出 △ 14,499 △ 18,084
29,842
社債の発行による収入 ８ －
利息の支払額 △ 1,014 △ 5,043
配当金の支払額 △ 84 △ 1
非支配持分への配当金の支払額 － △ 2,723
リース負債の返済による支出 △ 19,541 △ 12,473
△ 1,902 △ 928
その他
財務活動によるキャッシュ・フロー 163,961
△ 26,663
612 7,678
現金及び現金同等物に係る換算差額
48,771
現金及び現金同等物の増減額（△は減少）
△ 35,364
408,335 494,226
現金及び現金同等物の期首残高
372,970 542,998
現金及び現金同等物の四半期末残高
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【要約四半期連結財務諸表注記】
１．報告企業
日本航空株式会社（以下「当社」という。）は日本に所在する株式会社です。その登記されている本社の住所
は、東京都品川区東品川二丁目４番11号です。2022年９月30日に終了する６ヶ月間の当社の要約四半期連結財務
諸表は、当社およびその子会社（以下「当社グループ」という。）、ならびに当社の関連会社および共同支配企
業に対する持分により構成されております。
当社グループの事業内容は、主に航空運送事業です。各事業の内容については注記「11．売上収益」に記載し
ております。
２．作成の基礎
（１）IFRSに準拠している旨
当社グループの要約四半期連結財務諸表は、「四半期連結財務諸表の用語、様式及び作成方法に関する規
則」（2007年内閣府令第64号）第１条の２に掲げる「指定国際会計基準特定会社」の要件を満たすことから、
同第93条の規定により、IAS第34号に準拠して作成しております。
要約四半期連結財務諸表は、年度の連結財務諸表で要求されるすべての情報を含んでいないため、2022年３
月31日に終了した前年度の連結財務諸表と併せて利用されるべきものです。
本要約四半期連結財務諸表の発行は、2022年11月１日に取締役会によって承認されております。
（２）測定の基礎
当社グループの要約四半期連結財務諸表は、公正価値で測定されている特定の金融商品等を除き、取得原価
を基礎として作成しております。
（３）機能通貨及び表示通貨
当社グループの要約四半期連結財務諸表は、当社の機能通貨である日本円を表示通貨としており、百万円未
満を切捨てて表示しております。
３．重要な会計方針
当社グループが要約四半期連結財務諸表において適用する重要な会計方針は、以下を除き、前連結会計年度に
係る連結財務諸表において適用した会計方針と同一です。
なお、要約四半期連結財務諸表に係る法人所得税費用は、見積年間実効税率を基に算定しております。
(投資不動産)
投資不動産は、賃貸収益を目的として保有する不動産です。投資不動産の測定においては、有形固定資産に準
じて原価モデルを採用し、取得原価から減価償却累計額および減損損失累計額を控除した価額で表示しておりま
す。
４．重要な会計上の見積り及び判断
要約四半期連結財務諸表の作成に当たり、経営者は会計方針の適用ならびに資産、負債、収益および費用の報
告額に影響を及ぼす仮定に基づく見積り及び判断を行っております。これらの見積り及び判断は、過去の実績お
よび報告期間の末日において合理的であると考えられる様々な要因を勘案した、経営者の最善の見積り及び判断
に基づいておりますが、将来における実際の結果は、これらと異なる可能性があります。
見積りおよびその基礎となる仮定は継続して見直されます。会計上の見積りの見直しによる影響は、見積りを
見直した会計期間およびそれ以降の将来の会計期間において認識されます。
経営者が行った本要約四半期連結財務諸表の金額に重要な影響を与える見積り及び判断は、新型コロナウイル
ス感染拡大による航空需要への影響の度合い、需要回復までの期間、回復後の需要予測を含め、前連結会計年度
に係る連結財務諸表と同様です。
新型コロナウイルス感染拡大による影響は不確定要素が多く、今後の当社グループの財政状態、経営成績に影
響を及ぼす可能性があります。
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５．セグメント情報
（１）報告セグメントの概要
当社グループの報告セグメントは、当社グループの構成単位のうち分離された財務情報が入手可能であ
り、取締役会が、経営資源の配分の決定および業績を評価するために、定期的に検討を行う対象となってい
るものです。
当社グループは、主として国際線および国内線の定期および不定期航空運送事業を行っております。
したがって、当社グループは、「航空運送事業」を報告セグメントとしております。
（２）報告セグメントに関する情報
当社グループの報告セグメントによる収益および業績は次のとおりです。
なお、セグメント間の売上収益は、市場実勢価格に基づいております。
前第２四半期連結累計期間（自 2021年４月１日 至 2021年９月30日）
報告セグメント
その他 調整額 連結
計
（注）１ （注）２ （注）３
航空運送事業
百万円 百万円 百万円 百万円 百万円
売上収益
261,803 28,843 290,647 290,647
外部収益 －
12,054 11,021 23,075
△ 23,075 －
セグメント間収益
合計 273,857 39,865 313,722 290,647
△ 23,075
投資・財務・法
2,324 94
△ 152,609 △ 150,284 △ 150,190
人所得税前利益（△は損失）
投資収益
1,372
－ － － －
投資費用 － － － － △ 3,000
36
財務収益 － － － －
財務費用 － － － － △ 2,664
－ － － － △ 154,446
税引前四半期利益（△は損失）
（注）１ その他には、旅行企画販売事業等を含んでおります。
２ セグメント利益の調整額は、セグメント間取引消去です。
３ セグメント利益は、要約四半期連結損益及びその他の包括利益計算書の投資・財務・法人所得税
前利益（△は損失）と調整を行っております。
当第２四半期連結累計期間（自 2022年４月１日 至 2022年９月30日）
報告セグメント
その他 調整額 連結
計
（注）１ （注）２ （注）３
航空運送事業
百万円 百万円 百万円 百万円 百万円
売上収益
541,038 77,484 618,522 618,522
外部収益 －
29,021 13,830 42,852
△ 42,852 －
セグメント間収益
合計 570,059 91,315 661,374 618,522
△ 42,852
投資・財務・法
5,618 67
△ 9,889 △ 4,271 △ 4,204
人所得税前利益（△は損失）
投資収益
4,652
－ － － －
投資費用 － － － － △ 65
4,259
財務収益 － － － －
財務費用 － － － － △ 7,476
－ － － － △ 2,834
税引前四半期利益（△は損失）
（注）１ その他には、旅行企画販売事業等を含んでおります。
２ セグメント利益の調整額は、セグメント間取引消去です。
３ セグメント利益は、要約四半期連結損益及びその他の包括利益計算書の投資・財務・法人所得税
前利益（△は損失）と調整を行っております。
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６．企業結合
前第２四半期連結累計期間（自 2021年４月１日 至 2021年９月30日）
子会社の企業結合
(１)企業結合の概要
１.被取得企業の概要
被取得企業の名称 春秋航空日本株式会社
（2021年11月１日 スプリング・ジャパン株式会社に社名変更）
事業の内容 中国特化型LCC事業
２.取得日
2021年６月28日
３.取得した議決権付資本持分の割合
取得日直前に所有していた議決権比率 5.5%
取得日に追加取得した議決権比率 61.2%
取得後の議決権比率 66.7%
４.企業結合を行った理由
当社グループは、今後の回復・成長が見込まれる観光等のマーケットへ対応するため、LCC事業を
強化する取り組みを進めております。春秋航空日本株式会社を連結子会社化し、春秋旅行を含む春
秋グループとの共同経営を通じ、両社の強みを掛け合わせ、今後の成長が期待できる中国インバウ
ンドマーケットをリードすることで、収益の獲得に資するものと考えております。
５.被取得企業の支配の獲得方法
債券の現物出資による新株の取得
(２)取得日現在における取得対価、取得資産および引受負債の公正価値
（単位：百万円）
取得対価の公正価値
取得日直前に保有していた被取得企業株式の取得日における公正価値 0
取得日に追加取得した被取得企業株式の公正価値 0
取得資産および引受負債の公正価値
現金及び現金同等物 2,140
その他の流動資産 859
非流動資産 19,062
流動負債 7,506
非流動負債 16,000
取得資産および引受負債の公正価値(純額) △1,444
非支配持分 △938
のれん 505
非支配持分は、被取得企業の識別可能な純資産の認識金額に対する非支配株主の比例的な取り分とし
て測定しています。のれんの主な内容は、個別に認識要件を満たさない、取得から生じることが期待さ
れる既存事業とのシナジー効果と超過収益力です。認識されたのれんのうち、税務上損金算入が見込ま
れるものはありません。
(３)グループ業績への企業結合の影響
前第２四半期連結累計期間に関する要約四半期連結損益及びその他の包括利益計算書に認識されてい
る取得日以降の被取得企業の収益および純損益の金額に重要性はありません。なお、当該企業結合が期
首に実施されたと仮定した場合の前第２四半期連結累計期間における当社グループの業績に与える影響
は重要性がないため開示しておりません。
当第２四半期連結累計期間（自 2022年４月１日 至 2022年９月30日）
子会社の支配獲得
当第２四半期連結累計期間において、前連結会計年度に連結子会社化した株式会社ＪＡＬＵＸの株式をスク
イーズアウト手続によって追加取得いたしました。当該取得は2022年３月24日の公開買い付けによる株式取得
と単一の取引として会計処理することが適切であると判断しております。
その結果、当グループの株式会社ＪＡＬＵＸに対する議決権は60.3％から69.7％に増加しております。
なお、取得対価は3,087百万円であり、追加取得に伴い非支配持分が2,201百万円減少し、のれんが886
百万円増加し、要約四半期連結持分変動計算書の「子会社の支配獲得に伴う変動」および要約四半期連結キャ
ッシュ・フロー計算書の「子会社の支配獲得による支出」の項目に表示しております。
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７．有形固定資産
前第２四半期連結累計期間（自 2021年４月１日 至 2021年９月30日）
有形固定資産の取得および処分の金額は、それぞれ73,478百万円、1,173百万円です。
また、有形固定資産に係る減損損失258百万円を要約四半期連結損益及びその他の包括利益計算書の「減価
償却費、償却費及び減損損失」に計上しています。
当第２四半期連結累計期間（自 2022年４月１日 至 2022年９月30日）
有形固定資産の取得および処分の金額は、それぞれ45,853百万円、1,621百万円です。
８．有利子負債
前第２四半期連結累計期間（自 2021年４月１日 至 2021年９月30日）
当社は、2021年６月に普通社債30,000百万円（年利0.58％ 、 償還期限2026年６月）を発行しております 。 社債
の償還はありません 。
また、当社は、2021年９月に劣後特約付き借入（借入金総額150,000百万円、返済期限2056年９月）を実行
しております。2026年９月以降の各利払日において期限前弁済が可能です。
当第２四半期連結累計期間（自 2022年４月１日 至 2022年９月30日）
著しい増減はありません。
９．引当金
引当金の内訳および増減は次のとおりです。
資産除去債務 独禁法関連引当金 合計
百万円 百万円 百万円
2022年４月１日 22,236 6,242 28,478
期中増加額 528 － 528
割引計算の期間利息費用 35 － 35
期中減少額（目的使用） 798 － 798
－ 1,958 1,958
期中減少額（戻入）
22,003 4,284 26,287
2022年９月30日
引当金の要約四半期連結財政状態計算書における内訳は次のとおりです。
当第２四半期
前連結会計年度
連結会計期間
（2022年３月31日）
（2022年９月30日）
百万円 百万円
流動負債 2,188 2,900
26,289 23,387
非流動負債
28,478 26,287
合計
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10．担保資産
担保資産および担保付き債務
担保に供されている資産は次のとおりです。
前連結会計年度 当第２四半期連結会計期間
（2022年３月31日） （2022年９月30日）
百万円 百万円
航空機 459,846 426,164
9,779 9,693
その他
469,625 435,857
合計
担保付き債務は次のとおりです。
前連結会計年度 当第２四半期連結会計期間
（2022年３月31日） （2022年９月30日）
百万円 百万円
１年内返済予定の長期借入金 42,286 54,161
274,023 247,254
長期借入金
316,309 301,416
合計
担保提供資産は、金融機関との取引における一般的な取り極めにより、返済期限の到来した債務の元本および利息の返
済がなされず債務不履行となった場合等に、当該担保を処分し、債務返済額に充当又は相殺する権利を、金融機関が有す
ることを約定されております。
なお、担保提供資産は、以下の３社が金融機関との間で締結した、同社設立の目的となる事業に係るシンジケート・
ローン契約に基づく同社の債務を担保するために根質権を設定した資産を含んでおります。
・関連会社である東京国際空港ターミナル株式会社
・熊本国際空港株式会社
・北海道エアポート株式会社
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11．売上収益
（１）売上収益の分解
売上収益とセグメント収益の関連
前第２四半期連結累計期間（自 2021年４月１日 至 2021年９月30日）
セグメント
航空運送事業 その他 計 内部取引調整 合計
百万円 百万円 百万円 百万円 百万円
国際線（FSC）
旅客収入 29,137 － 29,137 － －
貨物郵便収入 85,883 － 85,883 － －
手荷物収入 341 － 341 － －
小計 115,362 － 115,362 － －
国内線（FSC）
旅客収入 89,750 － 89,750 － －
貨物郵便収入 12,491 － 12,491 － －
手荷物収入 131 － 131 － －
小計 102,374 － 102,374 － －
国際線・国内線（FSC）合計 217,737 － 217,737 － －
旅客収入（LCC） 826 － 826 － －
旅行収入 － 16,063 16,063 － －
55,293 23,801 79,095 － －
その他
273,857 39,865 313,722 △23,075 290,647
合計
（注）１.セグメントの金額はセグメント間連結消去前の金額です。
２.FSCは、フルサービスキャリアを指します。LCCは、ローコストキャリアを指します。
当第２四半期連結累計期間（自 2022年４月１日 至 2022年９月30日）
セグメント
航空運送事業 その他 計 内部取引調整 合計
百万円 百万円 百万円 百万円 百万円
国際線（FSC）
旅客収入 163,265 － 163,265 － －
貨物郵便収入 114,686 － 114,686 － －
手荷物収入 895 － 895 － －
小計 278,848 － 278,848 － －
国内線（FSC）
旅客収入 208,684 － 208,684 － －
貨物郵便収入 11,564 － 11,564 － －
手荷物収入 193 － 193 － －
小計 220,443 － 220,443 － －
国際線・国内線（FSC）合計 499,291 － 499,291 － －
旅客収入（LCC） 11,118 － 11,118 － －
旅行収入 － 45,531 45,531 － －
59,649 45,784 105,433 － －
その他
570,059 91,315 661,374 △42,852 618,522
合計
（注）１.セグメントの金額はセグメント間連結消去前の金額です。
２.FSCは、フルサービスキャリアを指します。LCCは、ローコストキャリアを指します。
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当社グループは、国際線および国内線に関する旅客・貨物・郵便および手荷物の輸送業務を中心とした
「航空運送事業」および「その他」を営んでおります。
これらの事業から生じる収益は主としては顧客との契約に従い計上しており、約束した対価の金額に重要
な金融要素は含まれておりません。また、顧客との契約からの対価の中に、取引価格に含まれていないもの
はありません。
なお、当社グループは会員顧客向けのマイレージプログラム「JALマイレージバンク」を運営しており、
旅客輸送サービス等の利用に応じて付与するマイレージは、将来当社グループおよび提携他社によるサービ
スを受けるために利用することができます。付与したマイレージ分を履行義務として認識し、契約負債に計
上しております。取引価格は、サービスの利用割合や失効見込み分を考慮した上で、独立販売価格の比率に
基づいて各履行義務に配分しております。マイレージプログラムの履行義務に配分された取引価格は要約四
半期連結財政状態計算書の「契約負債」として繰延べ、マイレージの利用に従い収益を認識しております。
航空運送事業
航空運送事業セグメントにおいては、国際線および国内線の航空機による「旅客」、「貨物郵便」、「手
荷物」の輸送に関連するサービス等を提供しており、主な収益を下記の履行義務の充足時に認識しておりま
す。
旅客収入
主に航空機による旅客輸送サービスから得られる収入であり、当社グループは運送約款等に基づき、顧
客に対して国際線および国内線の航空輸送サービスの提供を行う義務を負っております。当該履行義務は
旅客の航空輸送役務の完了をもって充足されます。販売に当たっては、売上値引きの実施や販売実績に応
じた割戻の支払いを行うことがあるため、取引の対価には変動が生じる可能性があります。また取引の対
価は、通常、履行義務の充足前の一定時点に前もって受領しております。
貨物郵便収入
主に航空貨物および航空郵便の輸送業務により得られる収入であり、当社グループは国際線および国内
線に係る貨物および郵便の輸送サービスを行う義務を負っております。当該履行義務は貨物および郵便の
航空輸送役務の完了をもって充足されます。なお、売上収益に含まれる変動対価の額に重要性はありませ
ん。また取引の対価は、通常、貨物および郵便の航空輸送役務の完了後、主として２か月以内に受領して
おります。
手荷物収入
主に航空機による旅客輸送に付随して行う手荷物輸送サービスから得られる収入であり、当社グループ
は顧客に対して国際線および国内線手荷物の航空輸送サービスの提供を行う義務を負っております。当該
履行義務は手荷物の航空輸送役務の完了をもって充足されます。なお、売上収益に含まれる変動対価の額
に重要性はありません。また取引の対価は、通常、手荷物輸送当日において受領しております。
その他
主に、特典航空券を除くマイレージの特典サービスや航空運送に係る業務受託サービスから得られる収
入であり、当該履行義務はサービスの完了をもって充足されます。
その他
その他の事業においては、航空輸送を利用した旅行の自社による企画販売や、卸売、小売等を通じた商品の
販売、クレジットカード事業等を行っております。
旅行の企画販売やクレジットカード事業に係る収益は主に、サービスの提供に伴い一定期間にわたって認識
しております。これらの取引の対価は主に、履行義務の充足前の一定時点に前もって受領しております。ま
た、商品の販売に係る収益は当該商品の引渡時点や顧客による検収完了時点に認識しており、取引の対価は主
に履行義務の充足以後の一定時点に受領しております。
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12．１株当たり利益
基本的１株当たり四半期利益の算定上の基礎は次のとおりです。
前第２四半期連結累計期間 当第２四半期連結累計期間
（自 2021年４月１日 （自 2022年４月１日
至 2021年９月30日） 至 2022年９月30日）
親会社の所有者に帰属する四半期利益（△は損失）（百
△104,976 △2,112
万円）
親会社の普通株主に帰属しない四半期利益（百万円） － －
基本的１株当たり四半期利益の計算に使用する四半期利
△104,976 △2,112
益（△は損失）（百万円）
期中平均普通株式数（千株） 437,007 437,007
基本的１株当たり四半期利益（△は損失）（円） △240.22 △4.83
（注）希薄化後１株当たり四半期利益については、潜在株式が存在しないため記載しておりません。
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13．金融商品
金融商品の公正価値
公正価値を測定するために用いる評価技法へのインプットは、市場における観察可能性に応じて以下のいず
れかに分類されます。
レベル１：活発な市場における同一の資産又は負債の市場価格（無調整）
レベル２：レベル１以外の、直接又は間接的に観察可能な価格で構成されたインプット
レベル３：観察可能な市場データに基づかないインプット
① 公正価値の算定方法
金融商品の公正価値の算定方法は次のとおりです。
（現金及び現金同等物、営業債権及びその他の債権、営業債務及びその他の債務、流動の有利子負債）
短期間で決済されるため、公正価値は帳簿価額にほぼ等しいことから、当該帳簿価額によっております。
（その他の金融資産、その他の金融負債）
活発な市場のある資本性金融商品の公正価値については、期末日の市場価格によって算定しております。
活発な市場のない資本性金融商品等の公正価値については、類似会社の市場価格に基づく評価技法等により
算定しております。投資事業有限責任組合への出資については、組合財産に対する持分相当額により算定し
ております。
デリバティブの公正価値については、取引先金融機関から提示された為替相場等の観察可能なインプット
に基づき算定しております。
（非流動の有利子負債）
将来キャッシュ・フローを、新規に同様の契約を実行した場合に想定される利率で割り引いた現在価値に
より算定しております。
② 償却原価で測定される金融商品
償却原価で測定される金融商品の帳簿価額と公正価値は次のとおりです。
なお、帳簿価額と公正価値が極めて近似している金融商品および重要性の乏しい金融商品については、次
表に含めておりません。
前連結会計年度 当第２四半期連結会計期間
（2022年３月31日） （2022年９月30日）
帳簿価額 公正価値 帳簿価額 公正価値
百万円 百万円 百万円 百万円
償却原価で測定する金融負債
非流動
社債 258,276 256,524 258,415 252,392
長期借入金 529,235 539,701 502,458 511,531
合計
787,512 796,225 760,874 763,923
（注） 社債の公正価値はレベル２に、長期借入金の公正価値はレベル３にそれぞれ分類しております。
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③ 公正価値で測定される金融商品
公正価値で測定される金融商品の公正価値ヒエラルキーは次のとおりです。
前連結会計年度（2022年３月31日）
レベル１ レベル２ レベル３ 合計
百万円 百万円 百万円 百万円
資産：
その他の包括利益を通じて公正価値で測定す
る金融資産
株式等 50,681 － 37,750 88,431
純損益を通じて公正価値で測定する金融資産
投資事業有限責任組合への出資 － － 12,107 12,107
－ 53,569 － 53,569
ヘッジに指定されたデリバティブ資産
50,681 53,569 49,857 154,108
合計
負債：
純損益を通じて公正価値で測定する金融負債
－ 91 － 91
ヘッジに指定されたデリバティブ負債
－ 91 － 91
合計
当第２四半期連結会計期間（2022年９月30日）
レベル１ レベル２ レベル３ 合計
百万円 百万円 百万円 百万円
資産：
その他の包括利益を通じて公正価値で測定す
る金融資産
株式等 51,872 － 39,551 91,424
純損益を通じて公正価値で測定する金融資産
投資事業有限責任組合への出資 － － 14,399 14,399
－ 31,658 － 31,658
ヘッジに指定されたデリバティブ資産
51,872 31,658 53,950 137,482
合計
負債：
純損益を通じて公正価値で測定する金融負債
－ 4,609 － 4,609
ヘッジに指定されたデリバティブ負債
－ 4,609 － 4,609
合計
公正価値ヒエラルキーのレベル間の振替は、振替を生じさせた事象又は状況の変化が生じた日に認識して
おります。各年度において、公正価値レベル１とレベル２の間の重要な振替は行われておりません。
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④ 評価プロセス
レベル３に分類される金融商品は活発な市場のない資本性金融商品等であり、適切な権限者に承認された
公正価値測定に係る評価方法を含む評価方針および手続に従い、評価者が各銘柄の評価方法を決定し、公正
価値を算定しております。その結果は適切な権限者がレビューおよび承認しております。
⑤ レベル３に分類された金融商品の評価技法およびインプット
レベル３に分類した活発な市場のない資本性金融商品等について、合理的に入手可能なインプットによ
り、類似企業比較法等を用いて算定しております。前連結会計年度および当第２四半期連結会計期間におい
て、株価純資産倍率は1.1倍です。なお、必要に応じて一定の非流動性ディスカウント等を加味しておりま
す。株価純資産倍率が上昇した場合は、公正価値は増加いたします。
⑥ レベル３に分類された金融商品の期首残高から期末残高への調整表
レベル３に分類された金融商品の期首から期末までの変動は次のとおりです。
（単位：百万円）
前第２四半期連結累計期間 当第２四半期連結累計期間
（自 2021年４月１日 （自 2022年４月１日
至 2021年９月30日） 至 2022年９月30日）
期首残高 39,078 49,857
利得及び損失
純損益（注）１ 52 2,198
その他の包括利益（注）２ △2,849 1,894
購入等による増加 89 －
売却等による減少 △468 －
期末残高 35,902 53,950
報告期間末に保有している資産について純損益に計上さ
れた当期の未実現損益の変動（注）１ 52 2,198
（注）１ 要約四半期連結損益及びその他の包括利益計算書の「投資収益」および「投資費用」に含まれております。
２ 要約四半期連結損益及びその他の包括利益計算書の「その他の包括利益を通じて公正価値で測定する金融資
産」に含まれております。
14．コミットメント
期末日以降の支出に関するコミットメントは次のとおりです。
前連結会計年度 当第２四半期連結会計期間
（2022年３月31日） （2022年９月30日）
百万円 百万円
航空機 816,715 896,265
1,360 890
無形資産
818,076 897,156
合計
15．後発事象
該当事項はありません。
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２【その他】
該当事項はありません。
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第二部【提出会社の保証会社等の情報】
該当事項はありません。
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独立監査人の四半期レビュー報告書
2022年11月２日
日本航空株式会社
取締役会 御中
有限責任 あずさ監査法人
東京事務所
指定有限責任社員
公認会計士
大塚 敏弘
業務執行社員
指定有限責任社員
公認会計士
田中 敦
業務執行社員
指定有限責任社員
公認会計士
有吉 真哉
業務執行社員
監査人の結論
当監査法人は、金融商品取引法第193条の２第１項の規定に基づき、「経理の状況」に掲げられている日本航空株式会
社の2022年４月１日から2023年３月31日までの連結会計年度の第２四半期連結会計期間（2022年７月１日から2022年９月
30日まで）及び第２四半期連結累計期間（2022年４月１日から2022年９月30日まで）に係る要約四半期連結財務諸表、す
なわち、要約四半期連結財政状態計算書、要約四半期連結損益及びその他の包括利益計算書、要約四半期連結持分変動計
算書、要約四半期連結キャッシュ・フロー計算書及び注記について四半期レビューを行った。
当監査法人が実施した四半期レビューにおいて、上記の要約四半期連結財務諸表が、「四半期連結財務諸表の用語、様
式及び作成方法に関する規則」第93条により規定された国際会計基準第34号「期中財務報告」に準拠して、日本航空株式
会社及び連結子会社の2022年９月30日現在の財政状態、同日をもって終了する第２四半期連結会計期間及び第２四半期連
結累計期間の経営成績並びに第２四半期連結累計期間のキャッシュ・フローの状況を適正に表示していないと信じさせる
事項が全ての重要な点において認められなかった。
監査人の結論の根拠
当監査法人は、我が国において一般に公正妥当と認められる四半期レビューの基準に準拠して四半期レビューを行っ
た。四半期レビューの基準における当監査法人の責任は、「要約四半期連結財務諸表の四半期レビューにおける監査人の
責任」に記載されている。当監査法人は、我が国における職業倫理に関する規定に従って、会社及び連結子会社から独立
しており、また、監査人としてのその他の倫理上の責任を果たしている。当監査法人は、結論の表明の基礎となる証拠を
入手したと判断している。
要約四半期連結財務諸表に対する経営者並びに監査役及び監査役会の責任
経営者の責任は、国際会計基準第34号「期中財務報告」に準拠して要約四半期連結財務諸表を作成し適正に表示するこ
とにある。これには、不正又は誤謬による重要な虚偽表示のない要約四半期連結財務諸表を作成し適正に表示するために
経営者が必要と判断した内部統制を整備及び運用することが含まれる。
要約四半期連結財務諸表を作成するに当たり、経営者は、継続企業の前提に基づき要約四半期連結財務諸表を作成する
ことが適切であるかどうかを評価し、国際会計基準第１号「財務諸表の表示」第４項に基づき、継続企業に関する事項を
開示する必要がある場合には当該事項を開示する責任がある。
監査役及び監査役会の責任は、財務報告プロセスの整備及び運用における取締役の職務の執行を監視することにある。
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要約四半期連結財務諸表の四半期レビューにおける監査人の責任
監査人の責任は、監査人が実施した四半期レビューに基づいて、四半期レビュー報告書において独立の立場から要約四
半期連結財務諸表に対する結論を表明することにある。
監査人は、我が国において一般に公正妥当と認められる四半期レビューの基準に従って、四半期レビューの過程を通じ
て、職業的専門家としての判断を行い、職業的懐疑心を保持して以下を実施する。
・主として経営者、財務及び会計に関する事項に責任を有する者等に対する質問、分析的手続その他の四半期レビュー
手続を実施する。四半期レビュー手続は、我が国において一般に公正妥当と認められる監査の基準に準拠して実施さ
れる年度の財務諸表の監査に比べて限定された手続である。
・継続企業の前提に関する事項について、重要な疑義を生じさせるような事象又は状況に関して重要な不確実性が認め
られると判断した場合には、入手した証拠に基づき、要約四半期連結財務諸表において、国際会計基準第１号「財務
諸表の表示」第４項に基づき、適正に表示されていないと信じさせる事項が認められないかどうか結論付ける。ま
た、継続企業の前提に関する重要な不確実性が認められる場合は、四半期レビュー報告書において要約四半期連結財
務諸表の注記事項に注意を喚起すること、又は重要な不確実性に関する要約四半期連結財務諸表の注記事項が適切で
ない場合は、要約四半期連結財務諸表に対して限定付結論又は否定的結論を表明することが求められている。監査人
の結論は、四半期レビュー報告書日までに入手した証拠に基づいているが、将来の事象や状況により、企業は継続企
業として存続できなくなる可能性がある。
・要約四半期連結財務諸表の表示及び注記事項が、国際会計基準第34号「期中財務報告」に準拠していないと信じさせ
る事項が認められないかどうかとともに、関連する注記事項を含めた要約四半期連結財務諸表の表示、構成及び内
容、並びに要約四半期連結財務諸表が基礎となる取引や会計事象を適正に表示していないと信じさせる事項が認めら
れないかどうかを評価する。
・要約四半期連結財務諸表に対する結論を表明するために、会社及び連結子会社の財務情報に関する証拠を入手する。
監査人は、要約四半期連結財務諸表の四半期レビューに関する指示、監督及び実施に関して責任がある。監査人は、
単独で監査人の結論に対して責任を負う。
監査人は、監査役及び監査役会に対して、計画した四半期レビューの範囲とその実施時期、四半期レビュー上の重要な
発見事項について報告を行う。
監査人は、監査役及び監査役会に対して、独立性についての我が国における職業倫理に関する規定を遵守したこと、並
びに監査人の独立性に影響を与えると合理的に考えられる事項、及び阻害要因を除去又は軽減するためにセーフガードを
講じている場合はその内容について報告を行う。
利害関係
会社及び連結子会社と当監査法人又は業務執行社員との間には、公認会計士法の規定により記載すべき利害関係はな
い。
以 上
（注）１．上記は四半期レビュー報告書の原本は当社（四半期報告書提出会社）が別途保管しております。
２．XBRLデータは四半期レビューの対象には含まれていません。
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